每個時代的“國民家轎”都會有一個現象級的產品，而這個產品似乎都繞不開大眾，比如說曾經的桑塔納，還有現在的朗逸。盡管，不到15年的時間，超過550萬的銷量已經“封神”，但平庸的設計依然被大家所詬病。而今，2023款上汽大眾朗逸整容歸來，或許會改變人們這種固有印象。

新朗逸擁有兩種前臉，普通版和星空版，而我們這次試駕的就是后者。星空版最大的亮點，就是點陣式星空前格柵，終于不用再靠數橫條幅數量來區別車型了。點陣的中間只有一條鍍鉻飾條貫穿車標，整體看上去非常的動感。

不過上汽大眾在近日迅速發布了新款朗逸的官圖，可能也是趁機轉移視線吧。新款朗逸提供了兩種不同的外觀風格，而且在設計上跟中期改款的帕薩特十分相似，活脫脫一個小帕薩特，而這種做法對于國人而言可能比較受用，無形之中拉升了。

除了點陣式前臉，新朗逸星空版還配有專屬的運動套件，大眾朗逸全新，包括黑颯動感尾翼，雖不夸張，但絕對是點睛之筆；另外還有運動酷黑后視鏡、高光黑質感車頂，配合全LED立體熏黑尾燈和17吋花式鋒刃輪轂，讓運動氣息更為強烈。

當然，作為一款國民家轎，新朗逸的總體線條還是遵循著簡約大氣的理念，筆直的腰線從尾燈連接至車頭，整體氣質符合群眾內心當中一臺國民家轎的樣子。

打開車門，莫蘭迪灰與黑色的雙色內飾設計，讓人眼前一亮；而空調出風口上，采用的紅黑撞色的設計，似乎成為了點燃內飾活力的開關。再加上氛圍燈，和換裝了新的菱形打孔雙縫線皮質座椅，高級感瞬間拉滿，甚至有了躍升到B級車的錯覺。

然而，高級并不等于老氣——12英寸的懸浮式窄邊框中控大屏就是最明顯的標志。當然，大，并不是這塊中控屏的全部，內置的 MOS 3.X 智慧車聯系統才是最大的亮點。這套系統在使用邏輯以及應用場景上，都有了大幅提升；而在反應速度和邏輯上，也更加清晰流暢。

除此之外，新朗逸星空版還配備實時更新地圖、智慧預測導航、語音助理，同時，還具備 CarPlay 和 CarLife，方便手機互聯。而智能安全輔助方面，新朗逸還配備完備的 L2 級駕駛輔助系統，能夠有效增加日常用車的安全性。

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在動力方面，我們試駕的這輛新朗逸搭載的是1.4T高功版本車型，最大功率為150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配的是7擋干式雙離合變速箱。這套動力大家應該十分熟悉了，因為在大眾旗下很多車型上都有使用。

盡管，這套動力系統在電氣化時代的今天，從數據上看并不算十分出色，但實際開起來，卻讓人感覺非常得心應手，起步時動力響應很靈敏，出色的低扭表現使其在城市道路上可以很從容的跟車。

目前朗逸在售的最新版本是2021款，相對于上一款車型來說是年度改款，同時還需要注意的是上一款朗逸是2019款，也就是說跳過了2020款。既然是改款，那么肯定是遵循“動皮不動骨”的慣例，而實際上21款朗逸的“皮”也沒有。

新朗逸的懸架依然是十年不變的前麥弗遜，后扭力梁的組合，大眾對其調校依舊沉穩扎實，在面對路面上一些小的坑坑洼洼，懸掛都能干凈利索的吸收掉大部分振動，再加上舒服的座椅，無論是前排，還是后排乘客都能獲得不錯的乘坐感受，完全符合家用車的定位。

寫在最后：或許，行駛在浩浩蕩蕩的車流中，新朗逸不會是最耀眼的那個，但550萬車主的選擇，也恰好詮釋了一種用車的哲學——“剛剛好”的哲學，剛剛好的顏值、剛剛好的配置、剛剛好的動力……正是這所有的“剛剛好”才成就了朗逸神車的地位。