不知道你發現沒有，最近幾年國內SUV市場上，大塊頭的SUV越來越吃香，大體格更有氣勢、大空間更加實用、大車充滿著更多想象。不只是商用客戶喜歡大號SUV，家庭用車喜好也在向“大”轉變。

于是在SUV領域已經爐火純青的一汽-大眾又推出了一臺全新大五座SUV——攬巡，主要賣點就是巨大的乘坐儲物空間，附加上硬核的顏值以及硬核的動力。今天，咱們就來一起深度體驗一下這臺全新車。

在你的印象中，一汽-大眾的車是什么樣子？多數人可能會說，四平八穩似乎就是一汽-大眾的設計核心。但攬巡真的是一臺“非典型大眾”，尤其是外觀。攬巡的英文名字是Tavendor，這個名字咋來的？官方解釋是取自希臘語公牛“Tavros”的前三個字母和西班牙語火“Esplendor”后五個字母相結合。

第一次看到攬巡實車的時候，我一整個人被驚訝到了，一汽-大眾的這臺全新SUV如此巨大，不愧為同級市場最寬最橫SUV！而且實車前臉，還真有一股“公牛”的勁頭，奔牛式前臉造型不怒自威，前機蓋兩側的隆起猶如公牛的犄角一般，充滿力量感，讓人敬畏，這也對攬巡的英文名做了最好的詮釋。

攬巡前臉的黑色蜂窩狀中網使用了三層設計，直接效果就是讓車頭看起來非常厚重有氣勢。上層中網使用了三小層疊加，中層為貫穿設計、兩邊隱藏霧燈，最下層為梯形造型，車頭整體看上去很舒服很自然，沒有過度設計的痕跡。

而最吸引我的是一汽-大眾也開始玩起了燈，還有模有樣。攬巡使用了“光明之火”燈光設計語言，不但前后logo可發光，前臉還配有超長的貫穿燈帶，一汽大眾全部車型，包含前臉的靈眸燈光、INS星光熠彩透光飾板、煥光30色氛圍燈、沿著機蓋環繞的外飾氛圍燈，直接伸展到了前翼子板，夜晚點亮非常醒目+美觀，親測回頭率也非常高。

攬巡是一臺中大型SUV，但短懸長軸的設計總給人一種大型SUV的錯覺。看看數據，長寬高分別達到了4949mm/2015mm /1772mm，軸距達到2980mm，實車給人的感受就是四個字“身材魁梧”，視覺沖擊力極強。

多數大塊頭SUV的氣勢往往都很強，但隨之帶來的是視覺上的笨重感，不過在攬巡身上不但沒有笨重的感覺，反而有了一絲靈動。攬巡的車身線條造型凌厲，使用了肌肉雕刻造型車身，側車身和極夜懸浮車頂拼色處理，因為車身面積占比比上部車窗更多，看上去下盤非常健壯，再配合21英寸花瓣造型的巨大輪圈，側面給人一種“肌肉男”的即視感。

細節上，側面的車窗鍍鉻條從A柱一直貫穿到D柱，形似曲棍球桿。較短的前后懸和修長的引擎蓋讓車輛變得更修長。側面最令我驚訝的設計是車頂行李架！因為攬巡竟然在這里也布置了氛圍燈，夜晚點亮很有辨識度，也非常科幻。

一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽集團公司占60%的股份，德國大眾康采恩集團占40%的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車（中國）。

當然，攬巡“玩燈”怎么能少的了車尾。貫穿式尾燈組是標配，尾燈中央可點亮的大眾logo精致漂亮，兩側的烈焰X貫穿式尾燈引人矚目，整體顏值不輸頭燈。

如果是初見攬巡，很多人都會不經意的發出“哇塞”的感慨，畢竟攬巡的外觀極具新鮮感。但如果拉開車門、進入車內細細摸索一番之后，你還是能發現這是我們熟悉的一汽-大眾全新內飾設計風格。內飾的整體氛圍并不復雜，簡潔、科技、實用、輕奢是第一印象。中控臺的層次分明，內飾做工保持了一汽-大眾一貫的水準，能夠觸摸到的中控臺、門板、扶手區域均使用軟質材料包裹。

10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏組成的連屏看上去很有科技范兒，全新造型的方向盤配上扁平設計的大眾logo和科技感十足的連屏形成呼應。中控臺上除了小撥桿電子擋把、自動駐車、電子手剎、駕駛模式旋鈕等常用按鍵外，沒有多余的物理按鍵，頗為簡潔。

實際使用過程中，各項功能鍵都很順手，不常用功能隱藏在車機內，中控看上去不會凌亂。因為車內空間大，物理按鍵少，儲物的優勢就更加明顯，除了兩個常規的杯架+大容量扶手箱外，中控臺下方還設計了一個鏤空的儲物格，貼心且實用。

大眾的所有車型。1、朗逸，官方指導價：9.99-15.89萬，級別：緊湊型轎車大眾朗逸是2008年就在中國市場流行的熱門合資緊湊型轎車，一定有存在于市場多年而不倒的技術優勢，但真正的尚方寶劍，不過是領先的人機互聯系統、人體。

定位大五座SUV，空間一定是攬巡的核心賣點之一，表現究竟如何？先給一個定論：毫不夸張地說，攬巡的前后排乘坐空間和后備廂儲物空間是我見過感受過五座SUV中最大的，沒有之一！

區別在于，德國大眾是總公司。一汽大眾是一汽集團和德國大眾合資的企業，上海大眾是上汽和大眾合資的企業。他們都生產德國大眾提供的車型。但不會生產完全一樣的。都是合資企業。兩者屬于互補，生產不同的檔次的車型，如奧迪和。

圖中的模特身高178cm，在適合他駕駛的舒適坐姿下，前排的頭部空間為一拳四指，后排的空間更加夸張，頭部空間一拳，腿部空間一個小臂還要多，幾乎可以比肩大型豪華轎車。拍攝當天，我是和另外四位同事分別在拍攝三臺車，毫不夸張地說，早中午飯大家都是搶著在攬巡車內解決的，除了座椅很寬大乘坐感受舒適，還能有更多活動的空間。不論家用還是商用，大空間都是永恒的真理。

一汽大眾的車型有：捷達、寶來、高爾夫、高爾夫GTI、速騰、邁騰、CC、奧迪A4L、奧迪Q5、奧迪A6L等系列轎車。目前，一汽大眾主要生產大眾集團旗下的大眾和奧迪兩大品牌，其中，大眾品牌的產品有：捷達、寶來、高爾夫、高爾夫GTI。

看到攬巡的尺寸，我能想到后備廂會很大，但開尾門的一瞬間還是驚訝到了，空間表現十分驚人。如果當作奶爸車來用，一個折疊嬰兒車、小孩的日用品、甚至再放兩三個28寸的行李箱都輕輕松松。長途旅行的話四人乘坐+四人全部行李都能完美容納。

行駛在城市快速路上，220馬力的2.0T高功率發動機動力充沛，運動模式下，油門隨踩隨有，還帶有一絲推背感，剎車靈敏且線性，能夠感受到大眾車的緊致駕駛感和精密機械的無縫配合。經濟和舒適模式下，推背感消失，但油門剎車并不會出現遲滯情況，電腦會操控車輛變得更舒緩，達到省油和舒適目的。

奔騰創立于2006年5月18日，是中國汽車品牌，主要生產中小型轎車和SUV。旗下車型體系以B為標識，包括B70、B50、X80等。4、一汽大眾 一汽大眾汽車有限公司于1991年2月6日成立，由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司。

在山路駕駛中，車輛懸架支撐力充足，連續過彎時姿態比較穩健。起伏的山路上車輛不會過度搖擺，在一些大的彎道中甚至可以輕輕給油來防止推頭。坐在車內，發動機噪音和風噪幾乎可以隔絕，大輪圈薄輪胎帶來的胎噪也比想象中更柔和，NVH水準較高。

還有一點要表揚的是攬巡的輔助駕駛功能。不論山路還是城市道路，按下啟動按鍵，設定好上限車速，打開車道保持，只需目視前方扶好方向盤，車輛就能進入輔助駕駛狀態。不論跟車提速還是主動剎車都很舒緩，直線和大彎道車道保持都能精準識別，整體感受不輸很多智能化水準優秀的電車。

回到攬巡本身，新車不久前剛剛上市，全系五款車型售價區間27.49-32.59萬元。如果做一個選購推薦的話，首推2.0T高功率發動機的入門版本380TSI 四驅R-Line巡游版，畢竟面對這個大家伙，更強的動力會更從容。

其實和巡游版價格相同的首發版更值得推薦，價格不變增加了21英寸鋒芒鋁輪輞+主動式智能胎壓監測系統、Top View全景可視泊車系統+自動防眩目外后視鏡、后排隱私玻璃+前后排夾層降噪玻璃、哈曼卡頓品牌音響等價值萬元的實用配置，其實就是白送的，何樂而不為。

不得不感嘆“一汽-大眾是真的懂國人”。順應時代的硬核美學設計，滿足全家人出行需求的超大空間，能動能靜的硬核駕控感受。攬巡是我們熟悉的一汽-大眾，又是一臺超出想象的全能大眾。

治大國若烹小鮮，造車也是同理。一臺SUV要動力、要好開、要配置、要空間、最重要的是還要性價比，造車不難，但面面俱到的制造一臺好車才是最考驗功力的，攬巡做到了。