大眾帕薩特在中國可以說是盡人皆知，就算您不怎么接觸汽車，它的名字或許您也聽過。零幾年的時候，能把它購入的家庭或者公司經濟實力肯定不弱，開出去也足夠有面兒。

如果您經常關注銷量排行，肯定就會知道它的銷量一直非常不錯，雖說在這個級別中可選的車型非常多，日系品牌咄咄逼人、豪華品牌的一些入門車型也和它的指導價重疊，但它的表現還是很穩，那這位老牌勁旅究竟還有幾分功底？相信詳細的測試和體驗之后，您和我都會找到答案。我們測試的這臺車是330TSI的頂配車型，星空尊貴版，售價23.39萬元，下面正式開始。

舒適性評價

大眾tayron330-tsi是指搭載TSI發動機的大眾探岳330汽車“TSI”指的是大眾汽車設計的一款增壓發動機這款增壓發動機具有性能高、排量小的特點并且融合了“渦輪、機械增壓”、“分層燃燒”、“燃油噴射”三項高超的發動機技術。以下關。

身高180cm的體驗者坐入車內，座椅調至最低頭部剩余四指。前排不動來到后排，頭部空間剩余四指，腿部空間兩拳有余，表現不錯。

車內儲物空間中規中矩，內部的容積也都不錯，前排杯架側面有幾個很大眾的卡片槽，可以放高速卡片或者手機；后排扶手箱除了配備杯架以外，還有一個小的儲物盒，能放卡片或者零錢。

19款邁騰330車型需要加注5.5L發動機油，由于這一款車配備的是一臺渦輪增壓發動機，理所當然需要更換性能更好的全合成發動機油來保障發動機內部的零部件。汽車使用的發動機油有三種類型，分別為礦物發動機油和合成發動機油，其中。

總的來說，帕薩特車內的配置確實讓人比較吃驚，除了方向盤加熱以外幾乎前排的配置已經齊了，全液晶儀表盤、中控屏、座椅通風加熱按摩、無線充電應有盡有，結合售價來看它的配置絕對算不低的了，尤其是和很多日系品牌的中型車相比配置已經全面碾壓了。

本次中期的改款將帕薩特以往車內的優點都繼承下來，最明顯的地方就是換裝了全新樣式的方向盤，更有握感也更貼合手心，其余部分的材質造型也沿用了以往帕薩特的經典設計，可謂是原汁原味。

動態評價

帕薩特最大的起步轉速可以達到3500rpm左右，搭載的都是代號為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。全速域下它的表現還是很不錯的，升降擋積極，和油門配合的很好。

40-80km/h的加速表現不錯，油門以及變速箱的響應都很快，80-120km/h同樣很好，最終的成績也很不錯，就算是一臺低功率的2.0T，我認為它的動力表現在城市間行駛也足夠了。

懸架屬于比較有韌性的感覺，初段并不是一味的軟，在高速匝道時不用太慢。相比之下，前排乘坐的感覺會稍硬一些，后排則更軟一些，雖說保留了一些路感，但乘坐起來比較舒適。

安全性評價

全力制動時，帕薩特的制動力釋放的非常線性，初段不空，腳感很好，輪胎的抓地力也不錯，最終100-0km/h的剎車距離為37.79米，在同級別中的表現屬于中上水準。

帕薩特的前排視野很好，A柱位置盲區較小；后排視野也比較好，全景天窗尺寸不小，在后排乘坐時并不會感到壓抑。

我們實測的帕薩特 330TSI 星空尊貴版配備了主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊以及前/后排頭部氣囊，這些氣囊為全系標配；頂配車型增加了后排側氣囊以及膝部氣囊。

經濟性評價

大眾帕薩特2022款 330TSI 星空尊貴版指導價為23.39萬元，享受3年或10萬公里的整車質保。

本次我們使用臺架對其進行油耗測試，路況涵蓋了山路上下坡、城市道路、高速以及高速連接線等集中路況，最終我們測得的油耗成績為9.14L/100km。

智能化評價

帕薩特配備了全速自適應巡航系統、其中包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中、主動剎車/主動安全系統、疲勞駕駛提示以及前方碰撞預警功能，配置相當高。除此之外，它還提供了自動泊車入位功能。

全文總結

330TSI版本的帕薩特在靜態部分的表現很不錯，作為低功率版本的頂配車型，它的車內配置絕對不輸給任何一個同級別的合資車型，前后排的座椅加熱、后排座椅加熱、老板鍵以及后備廂的電動/感應開啟都沒有少，無論是家用還是商務用途它都夠用了；動態部分表現可圈可點，舒適穩定是它的主旋律，相比于搭載1.4T和2.0T高功率發動機的版本而言我認為它是最適合家用的，動力夠用，燃油經濟性也不錯。

轉載自上汽大眾Vtraining