隨著三胎政策的落地，家中成員的增多，普通的SUV與轎車已經不再能滿足這群人的日常需求，所以我們能看到，MPV車型的關注度與銷量正在日益攀升。同樣，在近兩年我們也看到了不少全新的MPV車型涌入市場，可以說在這片細分領域的市場競爭是愈演愈烈的。但如果說最近什么車型的熱度與關注度最高，我想非廣汽豐田賽那莫屬了。

無論是上市之初的一車難求引發的種種風波還是長期以來網友對于這款車的提問來看，廣汽豐田賽那的熱度著實處于一個比較高的狀態。在詢問4S店工作人員之后，我們也了解到現階段已經出現了等車數月的情況，而這款車到底怎么樣呢?本篇文章我們就來聊一聊。

動力部分，廣汽豐田賽那全系搭載2.5L混動系統，匹配E-CVT變速器，發動機最高熱效率達到41%，并可加注92號汽油，系統最大馬力為249Ps。懸架結構為前麥弗遜+后雙叉臂組合。

對于一款MPV車型來說，行駛的舒適性與空間體驗感的優劣在消費者心中的占比似乎要高于轎車以及SUV車型中所強調的性能。從這款車的整體調教與標定來看，能夠感受到豐田對于這輛車舒適性標定的偏好。正因為如此，我們看到了廣汽豐田賽把其混動系統做到了全系標配，這樣的打法與本田奧德賽頗為相似。

在豐田混動技術的加持之下，廣汽豐田賽那的行駛舒適性與起步初段的舒適性均得到了如虎添翼般的優化。在起步狀態以及低速工況下，整車的動力來源均來自于電機，車輛采用EV驅動模式，也正是由于這樣的原因，使得車輛在起步階段的體感可以等同于純電車型給你的感覺那般。在中高速工況下，發動機將介入動力驅動，而在其介入的動力銜接部分，并沒有在體感上給車內乘客帶來任何異動，而在聽覺方面，憑借著整車不錯的NVH表現，能夠給到車內乘客比較突出的乘坐感受。

由于電子助力轉向的原因，在較高車速時，一汽豐田塞納價格，方向盤能夠給到一個較為沉穩的力度回饋，并不像現階段很多車型那樣，將方向盤轉向力度調教的過于輕盈，在方向盤精準性以及過彎的循跡性上，賽那的表現也是很清晰的。

對于這款車的自動駕駛輔助方面的表現，還是與我們之前試駕過的威颯等車型相似，車輛結合車道保持和自適應巡航系統，車輛能夠很好地識別路面標線，并且能夠在縱向和橫向兩個維度實現輔助控制，且控制力度和準確度也值得肯定，這一配置對于經常長途出行的消費者來說，還是很有幫助的。

大眾威然比較好。豐田塞納和威然的區別：品牌方面不同，豐田塞納屬于一汽豐田品牌威然屬于上汽大眾品牌。尺寸方面不同：豐田塞納長寬高分別是5085mm、1983mm、1811mm，軸距是3030mm。威然的長寬高分別是5346mm、1976mm、1781mm，。

其實關于這款車的靜態，我們之前已經報道過多次。所以在本部分，我們重點來說一下這款車的舒適性與空間表現。

在此之前我們目前在馬路上看到的賽那，基本都是上一代車型的平行進口版本。相較于上一代車型，新車前臉設計變化還是相當明顯的，整個中網有意被弱化，同時增大下進氣格柵面積，搭配兩側鋒利倒鉤形狀燈組設計，呈現出非常兇狠的即視感。相較于以前豐田旗下產品給人“中庸”的感覺不同，如今在設計上豐田確實激進了不少，比如CH-R、威蘭達等等車型。而作為一款更適合家用和商務場合的MPV，豐田同樣選擇了比較激進的方案。

賽那前大燈組采用經典的柳葉型設計，但在下方衍生出鋒利的倒刺，使得整個燈組傳遞出更加兇狠的“眼神”。并且，燈組部分的配置也說的過去，LED光源具備自動大燈和自適應遠近光功能。前包圍兩側的霧燈也同樣為LED光源。

尺寸部分，賽那長寬高分別為5165/1995/1785mm，軸距為3060mm。與最直接的競爭對手，別克GL8 ES陸尊相比的車身尺寸相比（長寬高為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm），除了寬度賽那比較有優勢之外，其余部分均小于別克GL8 ES陸尊。

車內材料部分，雖然使用了不少皮革材料包覆，但皮革較薄且內部并未增加海綿填充，導致觸感一般。不過好在，整體多線條和曲面的運用，營造出了不錯的立體感，讓整個中控看上去更加轎車化，如果僅遠觀的話，視覺質感還是不錯的。

走進車內，你能夠發現，豐田塞納的車內有著非常豐富的電源接口，無論你在哪一排，都能夠找到合適你位置的電源接口。

大眾威然好一點。豐田塞納和威然的區別：1、品牌方面不同：豐田塞納屬于一汽豐田品牌；威然屬于上汽大眾品牌。2、尺寸方面不同：豐田塞納長寬高分別是5085mm、1983mm、1811mm，軸距是3030mm；威然的長寬高分別是5346mm、

賽那的整體座椅布局為2+2+3布局，采用了國人喜歡的皮革材料包覆，便于清理，但時間久了之后皮革容易產生褶皺和破損等。實拍車型前排座椅支持加熱/通風，第二排座椅為獨立設計，高配版本同樣支持加熱/通風功能，帶有腿托功能，靠背和腿托均為電動調節，前后移動為手動調節。乘坐感受而言，座椅兩側填充物相對軟和，舒適性不錯。

塞納是廣汽豐田，塞納（SIENNA）作為豐田全球車型，1997年在北美誕生，深受全球用戶喜愛。自第二代車型起，SIENNA以平行進口方式來到中國，憑借其舒適可靠贏得諸多用戶信賴，構筑了良好口碑。塞納借鑒了豐田汽車的歷史，新一代塞納。

后備廂儲物空間表現同樣不錯，且擁有靈活多變的空間變化，第三排座椅開啟后，能夠放入4個尺寸不同的行李箱。同時，第三排座椅可以完全隱藏于地板下方，形成一個純平的后備廂空間，地板高度為660mm，搬運大尺寸物品同樣不在話下。而且，尾門可電動開啟，按鍵高度為1880mm左右，大多數成年人使用較為方便。

塞納是廣汽豐田。豐田塞納是豐田于2011推出的一款商務型汽車。豐田塞納分為標準型和豪華型的主要配置區別在于兩側車門的電吸功能、行李架、多功能方向盤、鍍鉻后視鏡、前排電動座椅調節。目前引入到國內的豐田塞納有四款車型：2。

為什么賽那的熱度如此之高，在體驗完之后便有了較為清晰的答案。首先，還是基于豐田深耕中國市場多年贏得的口碑。其次，全系混動的動力總成在提升行駛質感的同時又帶來了很高的燃油經濟性。再次，作為一款定位于MPV的車型，豐田塞納針對空間與功能性等細節方面的設計能夠充分滿足消費者的需求。另外，能夠看出來豐田設計師在這款車的外觀方面是下了不少功夫的，一改之前人們心中對于豐田車在設計方面的刻板印象。對于這樣一款MPV，確實是值得推薦的車型。

一、打開一汽豐田塞納駕駛員這邊的車門。二、踩下一汽豐田塞納的剎車踏板，用來準備啟動發動機。三、按下一汽豐田塞納的一鍵啟動鍵。四、一汽豐田塞納的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。五、按一下一汽豐田塞納位于方向盤右側的。