大家好，我是一汽大眾銷售，今天和大家聊聊中期改款探岳。

銷量如何?賣的最多的是什么配置和顏色？

當地三家同品牌店，本月非節假日平均每天進店客戶5組左右，周末大約10組。

上個月一共賣了86臺車，探岳賣了5臺，我自己賣了1臺，單車提成500，按揭能有800一臺。

TAYRON探岳是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年輕人群。TAYRON探岳在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標準。

庫里總共15臺現車，一汽大眾2023款探岳發動機，其中5臺280TSI的，剩下的全都是330TSI兩驅豪華PLUS進階版，另外還分別有1臺探岳X和GTE，顏色最多的是錳石黑和極地白，占了90%，剩下的有錫石灰和湖鏡藍。

誰在看這個車？買車用戶都是什么樣的？

性別上看基本都是男性用戶，90%都是換購，除了有英朗，馬3這樣的傳統合資轎車，還遇到過BBA來置換的，扣掉首付還要找錢給客戶。

改款后中控提升了一個檔次，入門配置就是主銷車型，起步比較高，標配了L2輔助駕駛，主副駕電動座椅和電動尾門。

對比最多的是哪款車型？選擇或者放棄它的原因是什么？

廠家內訓里有途觀L、CRV、RAV4、皓影等等，實際店里最多的還是途觀L，10個里占了6個，其次是CRV和皓影。

也有看途岳找過來的，那都是上汽銷售強行灌輸的，說探岳和途岳是一個級別，遇到這種的，如果價格上也確實不能接受，就直接帶去看探歌了，也能反殺好幾個。

最后選了途觀L的，主要是因為兩方面原因：

途觀L知名度高。在探岳剛剛上市的時候，遇到每個客戶都得解釋一下，“這車是和途觀L一個級別的，雖然短了點，但兩個車是一樣的”，三年后雖然不需要再這樣去蹭，但客戶普遍對途觀L了解得更多，也更熟悉。

還行。探岳又是中型SUV，滿載＋車重，很多人都會擔心探岳的1.4T發動機動力夠不夠的問題。經過我開了它上千公里來的體驗來看，它的1.4T動力表現家用肯定是沒有問題的。如果你舍得給油的話，也可以把它調至運動模式，轉速。

單純就是喜歡大。有些客戶還真是覺得探岳比途岳沒大多少，比途岳貴，又不如途觀L大氣。

途觀L差不多的配置要指導價24.08萬的R-LINE越享版才有。

大家都是選擇哪種配置和購車方式？

最暢銷的是330TSI豪華PLUS進階版，賣出去10臺里占了7臺，R-LINE高能版也有不少客戶咨詢，覺得外形比較運動，尤其是高亮黑外包圍，比普通版啞光塑料看上去檔次高不少。280TSI比較尷尬，很多人對動力沒什么信心，相對難賣。另外四驅的根本就沒人過問，好在也沒有現車。

貸款有首付40%兩年免息的政策，最常做的也是這個方案，上一個貸款報價：

全款對比途觀L做一個報價：

買車后客戶會有哪些抱怨？

新款的用戶數量還不多，目前為止還沒有集中的抱怨。

倒是在看車過程中，反饋比較多的是前排座椅太硬，而且兩側的包圍太高，好些人坐進主駕時，覺得屁股好像被硌了一下，還有夸張的，有位女士下車后，居然摸著屁股說被硌痛了，吵著叫同行的帥哥帶她去看寶馬。

另外后排座椅短也一直被詬病，很多人對腿部和頭部空間都還覺得滿意，但在橫向寬度上，就是覺得太窄。有次來了一家三口，都是營養很好的那種，說是要測試一下后排空間，三個人擠進去之后車身高度下去一大截，抱怨地臺高中間的人不好放腿，等中間的把腿擺好，兩邊的又抱怨屁股在座椅外面了。

保養費用是多少？

大眾探岳是一款綜合水平比較一般、定位比較尷尬的SUV。大眾探岳的外觀設計相當時尚，正面與中間網和燈組連接，中間有一個鍍鉻十字架，視覺上相當精致，設置在左右下方的多邊形日間行車燈，也很容易辨認；車身側面堅固，邊緣清晰可。

保養方面，因為和4S店返利掛鉤，幾乎100%需要購買雙保，前五次保養送原廠機油，付工時費和機濾就行，大概300，如果自費的話在900左右，另外動力總成延保兩年/6萬公里

只有銷售才知道的秘密有哪些？

最近針對于老款顆粒捕捉器的升級還在進行中。我們當地冬天最多在零下5度，還沒有客戶反應油耗過分高的，只有一個客戶報警了來店里處理過。當然對潛在客戶的影響還是很大的，所以老款最后一階段幾乎就是拋售。新款330TSI改進了發動機，增加了噴射壓力，據說可以解決這一問題。