為了填補RAV4榮放與皇冠陸放之間的市場空白，廣汽豐田harrier最新消息，一汽豐田引入了第四代HARRIER，國產后取名為凌放HARRIER，定位為中型SUV。凌放HARRIER原汁原味保留了海外版車型精致化的設計語言，同時內飾用料也頗為考究，塑造出極強的高級質感。據車質網數據顯示，截至發稿，凌放HARRIER自上市以來的累計投訴量為10宗，短期內質量口碑值得肯定。那么，凌放HARRIER能否延續現有的質量口碑表現？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數據和主觀感受兩大維度，還原一個真實的凌放HARRIER。

一、客觀數據

根據目前得到的消息，全新Harrier原版車型將由一汽豐田生產銷售，廣汽豐田將會在全新Harrier的基礎性進行調整，推出全新Harrier的姊妹車型。日前，豐田已在國內申請了“鋒蘭達”、“FRONTLANDER”的車名商標，按照豐田車型在國內的命。

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數據的形式全方位直觀展現新車在商品性方面的表現。

在車身工藝測試環節，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2022款凌放HARRIER全車最小縫隙數值位于右前翼子板與右前車門連接處，為2.8mm。最大縫隙數值位于后備廂與左后翼子板連接處，達到6.1mm。此外，發動機艙蓋與前翼子板連接處左右兩側縫隙數據均值相差達到1mm，整車縫隙均勻度表現一般。

在漆膜水平測試環節，通過測試結果可以發現，2022款凌放HARRIER整車漆膜平均厚度約為124μm，達到高級車標準值（120μm -150μm）。從各關鍵部位的測試數據來看，發動機艙蓋和前翼子板未達到中級車標準值，其余部位的漆膜厚度均值保持在130μm以上，雖然整體漆膜厚度表現不錯，但噴涂均勻性還有較大提升空間。

在靜態噪聲測試環節，受到車外蟬鳴聲的影響，2022款凌放HARRIER在靜止狀態下車內實測噪音值為32dB，對車內乘員影響不大。發動機啟動進入怠速工況時，傳入車內的噪聲值為34.7 dB，依舊處于對人體產生微弱影響的范圍內，工作狀態下不會對車內駕乘人員造成干擾。需要說明的是，由于2022款凌放HARRIER所搭載的混動系統在靜止狀態下發動機只參與為電池充電，因此無法對2000rpm、3000rpm時的噪聲進行測試。

在空調噪聲測試環節，先將測試儀器置于距空調出風口大約10cm的位置，然后將空調風量由小到大依次調高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經實測，2022款凌放HARRIER的空調調節共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為64.5dB，依舊處于人體可以忍受的范圍，不會對駕乘人員造成過多干擾。

9月13日，一汽豐田官方宣布了新車Harrier的中文名將正式命名為凌放。Harrier凌放是TNGA架構下的另一款新車，定位中型SUV，將略高于RAV4，國產后的主要競爭對手將是 本田 冠道/ 途昂X 等五座中型SUV車型，未來將于2021年11。

經過實測，在怠速狀態下，2022款凌放HARRIER發動機傳入車內的振動有限，其中方向盤的測試數據為0，而前后排座椅的振動數值也處于相對較低水平。在負載情況下，所有部位的測試數據均略有升高，不過車內乘員很難察覺到振動存在，舒適度令人滿意。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經實測，2022款凌放HARRIER整體表現達到了同級別車型平均水平。前后排座椅坐墊長度均領先于測試過的同級別車型，乘坐舒適性令人滿意。后備廂內部造型十分規整，同時略帶溜背的設計也保證了寬闊的開口面積，只是由于后備廂離地高度過大影響了實用性。全景天窗采光面積相當可觀，并且配備了可調光玻璃，不過天窗也因此無法開啟，略有遺憾。

二、主觀感受

在外部感受評價中，2022款凌放HARRIER在燈光配置和機械鑰匙使用便利性方面表現出色。全系標配全LED大燈，并且提供了較為實用的LED霧燈、自動大燈以及自適應遠近光功能，此次測試的高配車型還配備了雙光帶LED日間行車燈，整車辨識度得到大幅提升。機械鑰匙拿取較為輕松，同時機械鑰匙孔也采用了外露式設計，日常使用非常方便。不過，發動機艙蓋采用手動支撐桿設計，開啟或關閉過程較為費力。

在內部感受評價中，2022款凌放HARRIER采用相對傳統的對稱式設計，不過依然配備了時下主流的全液晶儀表、懸浮式中控屏以及觸控空調按鍵，時尚感不錯。值得一提的是，新車整體用料水平遠超同級別車型，車內人體能接觸的部位幾乎都采用了軟性皮質包裹，搭配恰到好處的木紋裝飾，營造出一絲豪華質感。前后門板拉手底部還采用了植絨材質，細節考慮十分周到。

這也是一汽豐田諸多新車計劃中的一款，據悉它在一汽豐田的排產時間要晚于漢蘭達姊妹車型。對于全新一代車型而言，全新一代豐田Harrier的外觀采用了更加運動化的設計風格，車身充滿了伶俐的線條，整體風格也與雷克薩斯RX有著一定的相。

空間方面，由于軸距與RAV4榮放保持一致，因此2022款凌放HARRIER前后排頭部和腿部空間并沒有突出表現。后排中間座椅靠背相對較硬，并且略帶凸起，加上較高的地臺，中間乘客舒適性會受到影響。儲物空間方面，2022款凌放HARRIER前排杯架內配備了兩個活動墊片，方便拿取較矮的水杯或易拉罐，取出后還可放入中央扶手箱的隔板上，設計十分巧妙。

12.3英寸中控屏搭載“豐云悅享”車聯網系統，屏幕顯示清晰度較高，操作邏輯也比較簡單，不過反應速度略慢。人機交互方面，語音系統支持按鍵和語音喚醒，可以操作導航、空調、天窗等功能。不過，360度全景影像畫質粗糙，邊緣拼接痕跡明顯且畸變嚴重，實用性不強。

此次測試的2022款凌放HARRIER搭載豐田第四代增強版THS混合動力系統，采用雙電機配置，保證動力輸出與燃油經濟性。不管起步還是急加速過程，車輛動力輸出始終較為平順。

2022款凌放HARRIER的轉向手感十分細膩，轉向力度會隨車速加快逐漸變沉，并且保留了些許虛位，駕駛舒適性值得肯定。

2022款凌放HARRIER高配車型搭載了較為全面的駕駛輔助系統，全速自適應巡航跟車距離支持3檔調節，最近檔位與前車距離保持合理，不太容易被其他車輛加塞。車道偏離預警系統響應較為積極，并且糾正力度不大，不會出現與駕駛員“爭搶”方向盤的情況。

早前一汽豐田海利亞（harrier）新車國產信息曝光，也進一步證實豐田即將引進這款入門級的中型SUV。一汽豐田海利亞新車項目的內部代號為941B，最快于2021年底實現投產,2022年底上市。據媒體報道消息指出，新一代豐田Harrier將于

總結：

綜合以上各項測試結果得出結論，2022款凌放HARRIER在客觀數據和主觀感受方面的整體表現達到了專家評審團預期。在客觀數據層面，漆膜噴涂厚度表現出色，只是個別部位的接縫工藝和噴涂均勻性還有待提升。此外，后備廂離地高度也存在優化空間。在主觀感受層面，2022款凌放HARRIER在燈光配置和機械鑰匙使用便利性方面表現出色，不過發動機艙蓋支撐桿設計以及全景影像畫質還有待改進。綜合來看，2022款凌放HARRIER的商品性表現在測試過的同級別車型中處于中上游水平。