上世紀80年代后期奧迪進入中國市場，奧迪100多萬的轎車，從80年代后期到90年代后期奧迪在中國市場的主力車型C3平臺的奧迪100，且車型都是中低配。今天分享一輛西德原裝的末期版的高配奧迪100；1990年款奧迪100 Turbo quatrro，渦輪增壓+四驅。

關于奧迪100（C3），本微信公眾號之前已經發過好幾篇相關文章了，這次就挑重要的說吧。這輛1990款奧迪100 Turbo quattro車身長度為4793毫米，車身寬度1814毫米，軸距2687毫米（30多年前德系C級車就這么小軸距）。車輛的整備質量為1410千克，其動力為一臺2.2升排量的5缸渦輪增壓汽油發動機，最大功率165馬力。傳動系統為一臺5速手動變速箱，全時四輪驅動。

可以改。汽車奧迪100可以改裝尼桑發動機，變速器不用動只需要換幾個發動機支撐架和橡膠塊還有把原先的機械電噴那一套拆了換化油器的就可以了。

因為是高配置車型，采用了絲絨內飾和桃木裝飾板，配置上有了電動車窗、發動機轉速表、自動空調、定速巡航和大燈清潔器……雖然檔次和80年代中期中國進口的6缸動力豐田皇冠以及日產公爵轎車還是有差距的，但不像90年代一汽奧迪合資版奧迪100（C3）那么明顯了。

2000年還有奧迪100嗎，答:?2000年沒有奧迪100。因為奧迪100是95年底前停產,奧迪200是只生產了一年多,也就是1998年到1999年中期,奧迪A6下線后就停產了。

今天的奧迪是德系豪華車的三杰之一（奔馳、寶馬和奧迪），但是在上世紀80年代還并不行（90年代奧迪被進入中國官車采購名單的一個主要原因；奧迪不是豪華品牌），從上世紀90年代開始奧迪進入了發展的快車道，實力迅速增強。除了自己的發展路線正確外，第一功臣當屬中國給它提供的巨大市場(尤其是上世紀90年代至2014年的官車采購)。

奧迪100五缸發動機是克萊斯勒。根據查詢相關信息顯示新款奧迪100車型搭載的發動機為克萊斯勒的V型5缸發動機，奧迪100是中國量產車中第一款中高級轎車，是第一臺搭載5缸發動機的車型，是第一臺搭載液壓助力系統的車型。奧迪100是19。