談起奧迪的高性能車型，大家第一時間能想到誰？沒錯，一定是奧迪R8，它是奧迪整個家族中的高性能車型的代表，單憑0-100km/h加速3.9秒的成績就能輕輕松松棲身超跑俱樂部中，而在各種R8的版本里，要數R8 V10最為經典和讓人心動，它不僅在性能上更加亮眼，其V10自然吸氣發動機的情懷讓無數車迷為之傾心。這款“性能之王”，是當之無愧的野獸。

性能野獸的外在優雅

其實我們大家對奧迪R8的外觀都不會陌生，它那處處充滿辨識度的設計即便是不懂車的人看到了，都會由衷地感嘆一聲——這車真帥。而這一次，經過全新設計的新款奧迪R8更是強化了它的車型辨識度，在外觀方面加入了紅色的菱形塊設計，進一步體現出了它超級跑車的身份，性能感呼之欲出。

目前，奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元，我們以奧迪RSQ8的頂配2021款RSQ84.0T尊享版為例，據了解，目前在舟山市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢，按照首付比例30%，貸款年限3。

在前臉方面，它采用了全新樣式的LED前大燈，眼神更加犀利，中網造型向家族化靠攏，橫條狀的鍍鉻格柵比之前的網格設計更能加強橫向視覺效果。此外，在車尾部分，奧迪R8的排氣部分也非常有新意，它采用了圓形排氣管的結構設計，每一個圓形尾排內部依舊由兩根排氣管組成，視覺效果孔武有力且較為精致，更重要的是——它的排氣聲浪十分震撼。

充滿戰斗氣息的座艙

最終的全款落地價為2066944元。奧迪RSQ82021款RSQ84.0T尊享版前臉造型十分動感，大尺寸的多邊形格柵飾以黑色飾物，視覺效果還是不錯的。來到車內，奧迪RSQ82021款RSQ84.0T尊享版內飾色調選擇了棕色與黑色，搭配黑色飾物，。

一般來說，很多跑車尤其是超級跑車的內飾設計都較為簡潔，甚至是有些寒酸。畢竟跑車的精髓在于駕駛感受，很多不必要的內飾設計除了增加車重外別無他用，因此就會被設計師省略掉，而奧迪R8就不同了，它既是一臺超級跑車，同時又有著日常用車的定位，因此它的內飾就非常有看點了。

具體來看，R8的內飾結構仍然有著強烈的奧迪家族化風格，科技感和未來感簡直成了標配，而不同的地方在于，它配備了更加運動和激進的平底方向盤、儀表盤也有了10000rpm和350km/h的表底，一眼就能看出它的與眾不同之處！此外，諸如金屬踏板、不對稱中控臺、碳纖維內飾板以及金屬擋把等經典設計元素依舊到位，讓人感覺很熟悉和親切，總之一句話，奧迪R8的所有的元素都運動感十足。

值得一提的是，雖然R8的內飾充滿了戰斗感，但它仍然沒有忽略掉一個設計理念——舒適性，這也是R8比很多同級別超跑車型要出色且均衡的地方。這一次，奧迪rsq跑車圖片，新R8的座椅采用了Alcantara與真皮兩種面料，在觸感和視覺效果上都足夠細膩和高級，它的座椅可以進行多向電動調節，出色的結構設計也讓腿部和腰部的包裹性都不錯。總體來說，新R8的內飾既戰斗又舒適，非常討喜。

一腳油門就咆哮的鋼鐵野獸

具體來說，R8的設定非常好駕馭，起步時即使是狠踩油門，車輪也不會出現明顯打滑，輪胎緊緊咬住地面，保證最迅速的起步速度，強大的G值會瞬間將你牢牢貼在椅背上。這臺V10發動機的亮點在于它的轉速上升非常迅速，而且動力在8500rpm斷油之前都會源源不斷地輸出到車輪上，日常駕駛中所能提供的底氣可不是一般的足。

目前，奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元，奧迪RSQ8的頂配2021款RSQ84.0T尊享版的官方指導價為1847400元，以鐵嶺市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險52240元，上牌費用

底盤系統方面，它的轉向系統保持了高水準：力道很輕盈，不用費太大力氣，但仍能傳遞清晰的路感，在彎道中路面似乎不是跟輪胎在接觸，而是直接跟你的手掌心對話。而且別忘了它還有quattro四驅系統，車輛不論在什么情況下都有著很高的極限，即便在連續彎道中它也能時時刻刻緊緊抓地，并且過彎路線異常精準干脆，毫不讓人感到恐慌。

即便是從來都沒有開過跑車的人，在R8身上也能馬上上手且能充分體驗到超跑的魅力，全油門時，變速箱反應迅速，瞬間的降擋伴隨吼叫般的發動機聲浪絕對能讓你High起來！驚人的推背感會令你動彈不得。這樣的一次體驗或許僅僅會花費幾秒鐘的時間，但這也足以讓R8的速度超過100公里/小時！這樣的性能，誰能不愛呢？

名聲來自傳承

其實，R8這臺車的歷史相當長，和歐洲的眾多知名跑車一樣，它的出現也有一段佳話、有一段讓人值得銘記的歷程。1991年，奧迪先后推出QuattroSpyder、AvusQuattro兩款概念車。QuattroSpyder算是一款小型跑車，搭載一臺2.7L V6自然吸氣發動機，174馬力根本配不上跑車的稱號，但中置發動機的布局，很明顯已經表達出奧迪要造中置發動機的想法。

而后來推出的AvusQuattro，更貼近奧迪R8，不僅用上ASF全鋁車身結構，還配有響當當的Quattro四驅系統。不過，它比奧迪R8更瘋狂，搭載一臺6.0L W12發動機，能達到502馬力，實際動力性能其實更接近搭載V10發動機的奧迪R8。細看之下，它的樣子還略像布加迪威航。

雖說概念車已經有，但奧迪一直沒有對它實施量產化。只不過在1999年，R8的名字出現得更早，那就是奧迪參加勒芒24小時耐力賽所使用的奧迪R8勒芒賽車。R8勒芒賽車不是一款車型，而是一個系列，包括R8 R（開放式駕駛艙）、R8 C（封閉式駕駛艙）及奧迪R8原型賽車。

目前，奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元，奧迪RSQ8的最高配2021款RSQ84.0T尊享版的官方指導價為1847400元，以廣州市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險52240元，上牌費用

2000-2005勒芒賽季期間，奧迪靠著這一系列的賽車，接連拿下了冠軍，由此讓奧迪的中置發動機跑車計劃重新搬出來。在勒芒賽車上，他們獲得非常多的技術經驗，基礎從這時候就已經打好了。

第一代奧迪R8跟蘭博基尼“偷師”。德國人并不擅長做中置發動機的跑車，歷史上甚少看到德系品牌造的中置發動機的量產跑車。而我們最先可以想到的，就是經典的寶馬M1，它也是中置發動機布局，盡管它賣得并不好，可它還是一個特別的印記。

其實，寶馬M1當年同樣也缺乏經驗，車身、底盤設計，也是由蘭博基尼完成。而蘭博基尼與德國人有緣，奧迪能造出R8，蘭博基尼同樣幫助了他們，畢竟奧迪早已是它的東家，R8的車身結構也是使用了蘭博基尼Gallardo的平臺。

寫在最后：