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奧迪RSQ,奧迪rsq跑車圖片

談起奧迪的高性能車型,大家第一時間能想到誰?沒錯,一定是奧迪R8,它是奧迪整個家族中的高性能車型的代表,單憑0-100km/h加速3.9秒的成績就能輕輕松松棲身超跑俱樂部中,而在各種R8的版本里,要數R8 V10最為經典和讓人心動,它不僅在性能上更加亮眼,其V10自然吸氣發動機的情懷讓無數車迷為之傾心。這款“性能之王”,是當之無愧的野獸。

性能野獸的外在優雅

奧迪RSQ

其實我們大家對奧迪R8的外觀都不會陌生,它那處處充滿辨識度的設計即便是不懂車的人看到了,都會由衷地感嘆一聲——這車真帥。而這一次,經過全新設計的新款奧迪R8更是強化了它的車型辨識度,在外觀方面加入了紅色的菱形塊設計,進一步體現出了它超級跑車的身份,性能感呼之欲出。

目前,奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元,我們以奧迪RSQ8的頂配2021款RSQ84.0T尊享版為例,據了解,目前在舟山市沒有什么優惠。首先來看看以貸款方式購買這款車需要多少錢,按照首付比例30%,貸款年限3。

在前臉方面,它采用了全新樣式的LED前大燈,眼神更加犀利,中網造型向家族化靠攏,橫條狀的鍍鉻格柵比之前的網格設計更能加強橫向視覺效果。此外,在車尾部分,奧迪R8的排氣部分也非常有新意,它采用了圓形排氣管的結構設計,每一個圓形尾排內部依舊由兩根排氣管組成,視覺效果孔武有力且較為精致,更重要的是——它的排氣聲浪十分震撼。

充滿戰斗氣息的座艙

最終的全款落地價為2066944元。奧迪RSQ82021款RSQ84.0T尊享版前臉造型十分動感,大尺寸的多邊形格柵飾以黑色飾物,視覺效果還是不錯的。來到車內,奧迪RSQ82021款RSQ84.0T尊享版內飾色調選擇了棕色與黑色,搭配黑色飾物,。

一般來說,很多跑車尤其是超級跑車的內飾設計都較為簡潔,甚至是有些寒酸。畢竟跑車的精髓在于駕駛感受,很多不必要的內飾設計除了增加車重外別無他用,因此就會被設計師省略掉,而奧迪R8就不同了,它既是一臺超級跑車,同時又有著日常用車的定位,因此它的內飾就非常有看點了。

具體來看,R8的內飾結構仍然有著強烈的奧迪家族化風格,科技感和未來感簡直成了標配,而不同的地方在于,它配備了更加運動和激進的平底方向盤、儀表盤也有了10000rpm和350km/h的表底,一眼就能看出它的與眾不同之處!此外,諸如金屬踏板、不對稱中控臺、碳纖維內飾板以及金屬擋把等經典設計元素依舊到位,讓人感覺很熟悉和親切,總之一句話,奧迪R8的所有的元素都運動感十足。

值得一提的是,雖然R8的內飾充滿了戰斗感,但它仍然沒有忽略掉一個設計理念——舒適性,這也是R8比很多同級別超跑車型要出色且均衡的地方。這一次,奧迪rsq跑車圖片,新R8的座椅采用了Alcantara與真皮兩種面料,在觸感和視覺效果上都足夠細膩和高級,它的座椅可以進行多向電動調節,出色的結構設計也讓腿部和腰部的包裹性都不錯。總體來說,新R8的內飾既戰斗又舒適,非常討喜。

一腳油門就咆哮的鋼鐵野獸

奧迪RSQ

具體來說,R8的設定非常好駕馭,起步時即使是狠踩油門,車輪也不會出現明顯打滑,輪胎緊緊咬住地面,保證最迅速的起步速度,強大的G值會瞬間將你牢牢貼在椅背上。這臺V10發動機的亮點在于它的轉速上升非常迅速,而且動力在8500rpm斷油之前都會源源不斷地輸出到車輪上,日常駕駛中所能提供的底氣可不是一般的足。

目前,奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元,奧迪RSQ8的頂配2021款RSQ84.0T尊享版的官方指導價為1847400元,以鐵嶺市為例,目前該地沒有什么優惠;如果全款購買的話,再加上商業險52240元,上牌費用

底盤系統方面,它的轉向系統保持了高水準:力道很輕盈,不用費太大力氣,但仍能傳遞清晰的路感,在彎道中路面似乎不是跟輪胎在接觸,而是直接跟你的手掌心對話。而且別忘了它還有quattro四驅系統,車輛不論在什么情況下都有著很高的極限,即便在連續彎道中它也能時時刻刻緊緊抓地,并且過彎路線異常精準干脆,毫不讓人感到恐慌。

即便是從來都沒有開過跑車的人,在R8身上也能馬上上手且能充分體驗到超跑的魅力,全油門時,變速箱反應迅速,瞬間的降擋伴隨吼叫般的發動機聲浪絕對能讓你High起來!驚人的推背感會令你動彈不得。這樣的一次體驗或許僅僅會花費幾秒鐘的時間,但這也足以讓R8的速度超過100公里/小時!這樣的性能,誰能不愛呢?

名聲來自傳承

其實,R8這臺車的歷史相當長,和歐洲的眾多知名跑車一樣,它的出現也有一段佳話、有一段讓人值得銘記的歷程。1991年,奧迪先后推出QuattroSpyder、AvusQuattro兩款概念車。QuattroSpyder算是一款小型跑車,搭載一臺2.7L V6自然吸氣發動機,174馬力根本配不上跑車的稱號,但中置發動機的布局,很明顯已經表達出奧迪要造中置發動機的想法。

而后來推出的AvusQuattro,更貼近奧迪R8,不僅用上ASF全鋁車身結構,還配有響當當的Quattro四驅系統。不過,它比奧迪R8更瘋狂,搭載一臺6.0L W12發動機,能達到502馬力,實際動力性能其實更接近搭載V10發動機的奧迪R8。細看之下,它的樣子還略像布加迪威航。

雖說概念車已經有,但奧迪一直沒有對它實施量產化。只不過在1999年,R8的名字出現得更早,那就是奧迪參加勒芒24小時耐力賽所使用的奧迪R8勒芒賽車。R8勒芒賽車不是一款車型,而是一個系列,包括R8 R(開放式駕駛艙)、R8 C(封閉式駕駛艙)及奧迪R8原型賽車。

目前,奧迪RSQ82021款的官方指導價為1468800元-1847400元,奧迪RSQ8的最高配2021款RSQ84.0T尊享版的官方指導價為1847400元,以廣州市為例,目前該地沒有什么優惠;如果全款購買的話,再加上商業險52240元,上牌費用

2000-2005勒芒賽季期間,奧迪靠著這一系列的賽車,接連拿下了冠軍,由此讓奧迪的中置發動機跑車計劃重新搬出來。在勒芒賽車上,他們獲得非常多的技術經驗,基礎從這時候就已經打好了。

第一代奧迪R8跟蘭博基尼“偷師”。德國人并不擅長做中置發動機的跑車,歷史上甚少看到德系品牌造的中置發動機的量產跑車。而我們最先可以想到的,就是經典的寶馬M1,它也是中置發動機布局,盡管它賣得并不好,可它還是一個特別的印記。

其實,寶馬M1當年同樣也缺乏經驗,車身、底盤設計,也是由蘭博基尼完成。而蘭博基尼與德國人有緣,奧迪能造出R8,蘭博基尼同樣幫助了他們,畢竟奧迪早已是它的東家,R8的車身結構也是使用了蘭博基尼Gallardo的平臺。

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