文：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 產品] 在國內，旅行車一直是頗為小眾的車型之一，恨不得幾十輛車里能有一輛旅行車出現就不錯了。但在歐洲，旅行車的比重就明顯增大了不少，可選擇的空間也多了很多，只是真正能以官方渠道進入國內市場的旅行車卻又所剩無幾，而這次我們試駕的奧迪A4 Avant便是其中之一。

很多人不買旅行車，主要是會下意識認為旅行車的實用性不如SUV，而且猶如兩廂車的造型并不是大多數人都能接受，再加上相比國產轎車版本價格要貴一些。實際上，要論空間實用性，旅行車不見得會比SUV差多少；要論顏值，無論是早年間的“桑旅”，還是這輛A4 Avant，似乎都和“難看”挨不上邊。

尤其是這輛奧迪A4 Avant，在經過前兩年的中期改款之后，整體設計語言和國產A4L看齊，如果從正面看過去，您很難看出它和A4L的區別。但不得不說，這輛A4 Avant還是比較注重對于整體運動風格的營造，全車配備了S-Line運動套件，六邊形格柵內使用黑色蜂窩中網，這時候銀色的奧迪Logo就顯得特別顯眼。

1、A系自然指的是以奧迪A大頭的汽車。奧迪以A命名車系的起始于1994年，之前A8的原型為Audi V8L或Audi 200。在汽車中A代表的是普通轎車的車型。2、奧迪改用以A命名主要有以下兩點原因：現代汽車工業變以平臺為基礎，原用。

不少人都是因為車輛的設計和線條所以喜愛上了旅行車。堪比三廂車的長度讓車輛側面線條十分修長，而垂直上升的尾廂卻又讓旅行車的尾部看起來更加飽滿。至少在面對這輛A4 Avant時，我甚至能產生瞬間想買一輛的沖動。而且新款A4 Avant還將新增耀夜綠、阿斯卡里藍兩種全新顏色。

新款A4 Avant在車內相比現款車型變化不大，配備懸浮式中控屏和大尺寸全液晶儀表盤，而且將會新增中控高亮蓋板提升了車輛的豪華感。整個內飾中，這塊全液晶儀表一定是個加分項，尤其是可以支持全屏地圖顯示，實用性大幅增加，只不過屏幕的分辨率不是太高，可以看到有明顯的顆粒感。

中控屏尺寸為10.1英寸，在當前這個時間節點，這樣的尺寸或許連中規中矩都談不上，奧迪4s店補漆價目表，而內置的全新MMI信息娛樂系統提供了語音控制、娛樂、導航等多種功能，但這些都不如Apple CarPlay來得實用。

A4 Avant作為一款原汁原味的進口車，依舊采用了標軸的設計，相比國產A4L，軸距短了83毫米，所以后排空間表現就會成為這輛車的弱勢。再加上中央地臺的凸起以及扶手箱向后侵占的空間，后排似乎坐兩個人才最合理。

而旅行車的強項則在于后備廂空間，掀背式的尾門開啟方式讓后備廂開口尺寸很大，再加上縱高度，僅從視覺角度就能明顯看出后備廂的收納能力夠大。而且再加上后排座椅還能放倒，甚至像自行車這種物品都可以輕松收納，這一點是三廂轎車完全無法得到的體驗。另外，由于沒有像三廂車那樣的物理隔斷，所以在第二排座椅和后備廂之間，A4 Avant還配備了一個隔物簾，避免后備廂內的物品危害到前面乘客的安全。

在動力方面，這次試駕的新款A4 Avant依舊沿用了現款車型上那套2.0T中功率發動機，并配備12伏輕混系統，最大功率為150千瓦，峰值扭矩320牛·米，傳動方面匹配的則是7速濕式雙離合變速箱。不過和國產A4L 40TFSI相比，最大功率多了10千瓦。

1、A其實就是Audi和Automobile的首字母縮寫，也是Audi最主力的車系即賦予了Alpha(首要)的涵義在里面。奧迪以A命名車系的起始于1994年，之前A8的原型為AudiV8L或Audi200。2、改用以A命名主要有以下兩點原因：現代汽車工業變。

其實很多人都覺得旅行車就是應該有高功率發動機和四驅系統，那我想您可能更適合去買A4 allroad，而不是這輛A4 Avant，畢竟這輛車會相對更偏向于城市用車場景下的日常用車需求。所以，在城市道路下這套動力總成完全夠用，多數時候只需要輕踩油門就能達到想要的速度，而且變速箱在大多數情況下都會表現得很積極，換擋動作也比較平順，比較容易給人留下好感。

新款A4 Avant依舊提供了五種駕駛模式，除了個性化需要自行設定外，其他四種模式對于油門踏板相應和變速箱邏輯還是存在一些差別的，而這種差別其實從駕駛模式的名字上就能夠得到快速且清晰的認知。比如節能模式油門相應就會相對慵懶一些，變速箱也會更愿意升擋，一切都是以保證更出色燃油經濟性為目的；而運動模式則是與節能模式相對立的狀態，油門相應積極，變速箱也更愿意降擋。

1、奧迪A系列車型：A1系列是小型車、A2系列是小型旅行車、A3系列是緊湊型車、A4系列是中型轎車、A5系列是中大型運動車、A6系列是中大型轎車、A7系列是大型運動車、A8系列是大型豪華轎車。2、其它奧迪車系：S系，是A系列上。

不過在日常使用時，這兩個相對極端的模式或許不太討喜，因為你可能會嫌棄節能模式“肉”，又會吐槽運動模式太“暴躁”，所以像舒適模式這種各方面都比較中庸的設定，抑或是自動模式，可能會用起來更順心一些。

奧迪a系列有a1、a3、a4、a5、a6、a7、a8等車型。以2021款奧迪a6為例，其屬于中大型車，車身尺寸是：長5038mm、寬1886mm、高1475mm，軸距為3024mm，油箱容積為73l，整備質量為1800kg。2021款奧迪a6前懸架是五連桿獨立懸。

新款A4 Avant的轉向力度更偏中性，整體來說比較容易上手，而指向精準性也不需要更多擔心，再加上這款車還有著軸距未經加長這一“先天優勢”，駕駛起來也會顯得更加靈活。至于懸架方面，新款A4 Avant則依舊保持了德系車一貫的水準，行駛質感比較出色，能感受到有一定路感傳遞到車內，在快速并線的時候懸架也能夠提供足夠出色的支撐。

寫在最后

從我個人角度來說，A4 Avant相比于國產A4L無疑是更好看的那一輛，同時也更加實用，但卻需要付出更多的購車成本，還要犧牲一些后排空間，這筆賬對于不同人群的算法肯定也不太一樣。但不可否認的是，旅行車能帶給我們與三廂車乃至SUV車型完全不同的使用體驗，所以我認為隨著消費群體越來越年輕化，旅行車在國內依舊大有可為。

2.a其實是奧迪和Automobile的首字母縮寫也是奧迪最重要的車系賦予了其中Alpha(第一)的含義。A1系列是小型車(未上市)；A2系列為小型旅行車(因成本較高已停產預計2011年恢復生產)；A3系列是緊湊型車；A4系列是中型轎車；A5系。