爸爸的車，一般都會和“油膩”掛鉤的，更何況是一臺即將一年兩審的奧迪A6L。而今天要給大家分享這臺A6L（C6）的車主Maki，卻讓這款老車變成了“街上最帥的仔”。

Maki非常坦誠說道：“實不相瞞，這臺07年的A6L是我爸爸的車。去年接手這臺車的時候，我剛拿到駕照，原因很簡單，家里不給我買新車，生怕我弄出什么幺蛾子，所以只能拿老爸的A6L練手。”

雖然A6L當時是標準的“官車”代表，但是其實它承載了很多奧迪的創新，其中包括延續了TT/R8跑車身上的流線設計，還有從概念車上拿下來的“大嘴”式進氣格柵被應用到了這一代的A6上，這一里程碑式的設計從那時起就奠定了奧迪整個家族未來的設計方向。

回歸到Maki的A6L，雖然是爸爸的一手車，但已經到了他手上就等于“據為己有”了。就算這是臺老A6L，也并沒有能壓得住這位騷年躁動的心，所以拿到駕照沒兩周Maki就開著這臺車去改了。

儀表盤指示燈全亮打不著火可能原因有：1、燃油壓力不足。2、節氣門位置傳感器信號不對。3、燃油泵工作不良。4、火花塞工作不良。奧迪c6的設計：動力方面，全新奧迪A6L全面進化。45 TFSI車型，搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機。

Maki：“剛開始我的想法就是，既然這臺車當時有著中國官車的身份，而且商務氣息濃郁，所以就想著往VIP的方向去改，打造一臺擁有自己風格的VIP座駕。”

Maki：“氣動避震的感覺比我想象的更加舒服，而且在稍微高速的轉彎的時候支撐性也很好。畢竟是初代加長的A6L，車內空間夠大，無論開起來還是坐起來也非常的舒適。”

c6是輕型牽引掛車。C6駕駛證又稱輕型牽引掛車駕駛證。持有C6駕駛證之后，就有資格駕駛牽引總質量小于4500kg的汽車列車。值得注意的是，新版的《機動車駕駛證申領和使用規定》中定義的輕型牽引掛車是總質量小于(不包含等于)

“趴地”的效果達成了，為了看起來沒那么油膩，Maki選定了同代RS6車型的前中網，順便也車標黑化(目前已改回銀色)了，再搭配Sline前唇和S6后唇，讓這臺老A6L看起來年輕了不少。

解決外觀的油膩，就到了內飾的“真油膩”了，畢竟是爸爸的車，原廠的方向盤已經開始出油了。經歷精洗，也很難把這些污跡清理掉，Maki決心換掉原廠四輻方向盤，取而代之的一個S6款的三幅方向，看著是不是順眼多了？

除此之外，Maki還為愛車加入一些更加個性的元素，諸如DIY訂制前杠、手工DIY雙邊共四出排氣，以及訂制LED尾燈，能為愛車增加標識度的同時，還能提升行車安全，畢竟那時候奧迪還不是“燈廠”。

當然了，這臺老A6L是Maki玩改裝的啟蒙車，而且這臺車在國內沒有什么案例和改件，這簡直就是一個改裝小白和”新車“奇遇記。所以為了將愛車改到符合自己的標準，Maki去不同的網站去找去摸索。

Mike：“過程中不斷地去走彎路，當然身邊也有很多的朋友，給我不同的建議去如何完善這臺A6 L，然后慢慢地就變成現在的樣子了，而目前最滿意是趴下來的姿態。”

在改車的過程中，Maki也認識了一幫志同道合的車友，也就是小酷哥常說的“萬毒之源”。但不可否認的是，這是玩車過程中不可或缺的一部分。

而對于Maki來說最難忘的就是去年在佛山的一次線下聚會，能夠跟GTA幫會群的各位車友見面，成為好朋友。同時，在車友聚會活動中，愛車也收獲了不少眼光和好評，讓他感到非常欣慰和開心。

奧迪C6是空氣懸掛。主要由空氣壓縮機，分配閥，水平高度調節系統控制單元，連接管路和四根減震器組成。減震筒部分則可以由電機改變通氣孔尺寸，從而調節減震器的衰減力，因此空氣減震器往往能提供更好的性能表現，氣動避震就是。

值得一說是，Maki目前已經購入一臺馬自達323，開啟他的JDM之旅，小酷哥也十分期待他新作品。

C6是奧迪C級車第六代，即2008-2011款A6L，C7是奧迪C級車第七代，即2012款及之后的A6L。奧迪A6L是第一款進入中國市場的奧迪車型，前身1988年引入國內的代號C3的第三代奧迪100。奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從19。