上汽通用五菱是一家具有“用戶思維”的車企，寶駿560為什么停產了，用戶想什么、要什么，五菱就做什么，所以才有五菱宏光、寶駿730這樣的“爆款”。這次的寶駿560也是一樣，作為上汽通用五菱的首款SUV，作為一家在乘用車市場經驗并不多的車企，他們的出發點還是做一款滿足用戶需求的SUV產品。

很有意思的是，上汽通用五菱做寶駿560的時候，給我的感覺，他們并不像其他車企那樣，先去描畫一個80、85后的消費群體形象、這群消費群體有什么樣的需求，再來為這群人做個什么車。

事實上，上汽通用五菱研究的是自己的那1200萬的基盤客戶，是研究他們這群人需要什么樣的車，然后再來根據這些人的需求來研發。這里面的差別是，上汽通用五菱不用從零開始去研究一個陌生的用戶群體，而是去到自己熟悉的領域來開展工作，這樣，效率、精準度就要高許多。

所以，最終上汽通用五菱得到SUV用戶需求不是說什么80后年輕人，喜歡時尚、展現自我、激情澎湃這類虛詞，而是以下的幾點：

1、開得快一點，但油耗不能太高；

2、配置多一點，關鍵是實用；

3、車的外觀要大氣，但不要太貴；

4、車內空間大一點，行李可以放多一點；

5、售后保養要方便，使用成本要低一點。

很實在，也很具象化。最終我們看到的寶駿560完完全全就是按照這些條目制造出來的一款車型，這也是寶駿560和其他競爭車型非常大的不同。

由于寶駿560和寶駿730之間割舍不掉的關系，很多人把寶駿560看作是730的加高跨界版，這種說法雖然有點狹隘，但也不無道理。寶駿560的三圍很可觀，長寬高分別為4620mm、1820mm、1750mm，比寶駿730稍短，基本和哈弗H6的尺寸相當，但要高出不少。因此，你可以想象，寶駿560是一輛和寶駿730差不多長寬的車，但是因為更高，所以會威猛許多。

在設計方面，因為寶駿560沿用了730的底盤結構，軸距特別長，這就使得從側面看上去560車頭短尾箱長，比例還是有點失常，有些臃腫。不過設計師增加了一條很長兩段式腰線，來減輕這種不適應感。除了側面比例，車頭和車尾的設計就好看很多，前燈和730有點類似，一般人看更像是途觀的大燈，三條鍍鉻格柵加上寶駿的馬頭LOGO就要比730精致許多；尾燈一看又有點像DS的車，配合中間碩大的寶駿LOGO也不會覺得單調。

總體來說，寶駿560在設計上中規中矩，細節還算出彩，即便是每個人審美不同，也能符合普遍認知的“外觀大氣”。

進入車內你會發現整體布局和寶駿730也是一樣，只是全黑內飾加上了紅色縫線點綴會顯得更運動，質感也更高；同時還在空調出風口加上了鍍鉻條，以及仿碳纖維的裝飾板，高檔感也有了一點。毫不意外的是整個中控臺都是硬塑料材質，還在紋路處理還很精致，沒有太多廉價感。

當然，車內樣子什么的根本不是重點，重點在于空間，非常、非常大。

軸距2750mm的數據不是忽悠人的，相當于把之前730的車內做成了兩排，你在后排隨便怎么躺都可以，不用擔心會影響到前排的寬敞度。后排座椅角度還可以調節，真正滿足你“躺著坐”的需求。后備箱儲物空間方面，一般情況下是460L，在后排完全放平的情況下可以達到1015L，另外我個人試了一下，在里面鋪張床睡兩個人是完全沒有問題的。

這里要說一下后排座椅的研發細節，上汽通用五菱的研發工程師告訴駕仕派，一開始他們就確定了后排必須完全放平，這是用戶非常想要的一個功能。不過早期他們做開發測試時，離提供給供應商座椅參數資料的前半個月，不管他們怎么設置，后排座椅放平了都不能滿足碰撞測試的要求。到底放不放棄這個功能呢？上汽通用五菱決定還是要在不影響碰撞測試的前提下做出來，然后負責座椅工程師幾乎拆解分析了所有能夠放平后排座椅的車型，最終做出方案的時候都快哭了。

在滿足了空間需求后，我們再來看看寶駿560的配置水平。駕仕派試駕的是一輛頂配車型，幾乎所有我想要的配置都有了，我本來以為作為一輛10萬元的頂配車型有這些不奇怪啊，然而我查閱了全系的配置表發現，即便是中配車型也包括車身穩定系統、8寸高清觸摸屏幕、定速巡航、前排側氣囊、倒車影像、LED日間行車燈等，甚至連輪胎也都是馬牌的，就連備胎都是全尺寸的馬牌，真是舍得下本。有些細節也可以看出上汽通用五菱對用戶心思的揣摩：車尾LOGO是翻折式的，用于開啟尾箱，就如同神車大眾高爾夫那樣很容易提升“逼格”；鯊魚鰭天線、四門一鍵升降、后排出風口這些功能雖然成本不多，但的確很貼心。可以說，在配置上面，上汽通用五菱基本是做到了全面實用，即便是你選擇最低配，也不少什么大件，非常合理。

寶駿560全系配備1.8L VVT-i 全鋁發動機，具有明顯的低轉速大扭矩的優勢，最大功率 101 kW，最大扭矩 186N·m。綜合油耗低至7.5L/百公里，高動力，低油耗，性價比更強。車型設計 寶駿 560長寬高分別達 4620*

說到機械部分，可能這才會讓我意識到，寶駿560畢竟是一款8-10萬元的SUV車型，我對它的評價還是要局限在這個價格區間內。1.8L的發動機和730的高配一樣，是上汽通用五菱自己研發的1.8L排量發動機，最大功率101KW/5600rpm，最大扭矩186N?m/3600-4600rpm，主要特點是低扭不錯，2000轉時可以釋放80%扭矩，同時具備VVT-i技術，也比較省油。實際駕駛體驗來說，這部發動機和愛信的5MT匹配的非常不錯，輕抬離合，電腦會自動補油，起步非常輕松，不會出現突然竄車的情況，也不會讓我熄火。而且這個變速箱換擋手感也舒服，作為一個長期不開手動擋的人，我對560能夠很輕松的暢快跑起來還是比較滿意的。

不過速度跑起來以后就有點問題了，全車三個人，1.8L的發動機在山路上時速60公里的時候掛四檔還是會覺得爬坡無力，稍微遇到有點坡就需要換到三擋，如果一路上坡可能還需要換二檔才能超車。這一點是大部分試車媒體都一致的感覺。

3、配置：寶駿560的DCT版在配置上的表現同樣延續了此前的配置優勢標配了自動駐車、無鑰匙進入及一鍵啟動而VDC車輛動態控制系統、上坡輔助等安全配置也是一應俱全。高配車型還配備了胎壓監測系統、360°可視影像等安全功能可見寶。

即便是在鄉村的水泥路面，遇到減速帶或者坑洼，寶駿560駛過的時候還是會咯噔兩下，很生硬的感覺，很難有舒適感。極端情況是，我們試駕的路段有非常長一段時碎石路面，顛簸非常大，無論是我駕駛還是坐在后排，我都感覺寶駿560幾乎是讓那些頻繁的彈跳直接傳遞給屁股，這樣會讓乘坐者實在不好受。好在，如果是相對平整的路面，不管是水泥路或者土路，寶駿560的底盤表現就比較稱職，底盤不會有散的感覺，比較整。這說明上汽通用五菱在調校上還是有功力，只是局限于寶駿560的高車身和長軸距，放大了扭力梁后懸掛的缺點，這就是代價。至于說轉向啊、操控感啊這類的你就不用再多想了，也不是這類SUV目標對象考慮的范圍。

對了，我們既然都說寶駿560是SUV，而不是兩廂版730，那我們怎么也得有點表示。是的，我們還真的開著寶駿560去“野”了一下，在一條已經被大貨車壓的全是坑洼、積水坑以及泥濘的道路上，轎車基本是必然托底，但得益于寶駿560所擁有的202mm的離地間隙，我們掛著二檔一路小心通過，表現出了非常不錯的通過性。所以我們認為，對于寶駿560的客戶而言，你買這輛車的一個原因就是它的高通過性可以讓你輕松面對一些非常規的道路，環境適應力夠強，這是730所不能想象的。當然，由于沒有四驅功能，你也別真的把寶駿560開到過于復雜的路面。

總結

寶駿560的車身長4.62米。小型SUV長度：_4000mm，緊湊型SUV長度：4000mm≤長度≤4600mm，中大型長度：4600mm≤長度≤5000mm，全尺寸長度：≥5000mm。寶駿 560長寬高分別達 4620*1820*1750 mm 。擁有同級別最長軸距、最優。

比如，當我們把車停到農家樂門口吃飯，飯店老板看了又看，問了又問，說如果我們認識賣車的老板給他個優惠，他打算和朋友各買一輛。嗯，那現在就看上汽通用五菱會給寶駿560定個什么價了。

本文是駕仕派的原創分享文章，來自撰稿人劉學曉。

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寶駿560售價區間為7.68萬至8.98萬元：1、寶駿560的車頭部分延續了寶駿家族式設計，鍍鉻進氣格柵、頭燈輪廓、發動機蓋特征線都與寶駿730有相似之處。LED行車燈位于霧燈下方，頭燈內部還配有LED示寬燈。寶駿560的外后視鏡集成。

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寶駿560沒有停產目前在售車型有17款和16款。以下為更多介紹：1、寶駿560DCT版的外觀與律動版外觀保持一致三輻鍍鉻中網與頭燈相連多采用曲線線條將寶駿560的前臉勾勒的時尚且富有親和力作為以家用為主的SUV寶駿560并沒有采用很。

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