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如果大家有去過柳州的話，我相信大家肯定對柳州的新能源車印象深刻，一個既不限行有不限購的城市居然有這么多的新能源車，路上密密麻麻的都是各種顏色寶駿E100和E200，按道理來講生產新能源微型車絕對不止寶駿一家，但是柳州+寶駿卻產生了比螺螄粉氣味更具魔力的化學效應。如今寶駿正在探索把E200銷售到其他城市，究竟柳州模式是否能成功復制呢？

寶駿e200目前并沒有停產。以下是相關介紹：1、簡介：寶駿E200是寶駿品牌推出的全新純電車型包括綜合工況(NEDC)續航里程為210km的智行版和智享版兩種版本。寶駿E200推出綜合工況(NEDC)續航里程為250km的新車型進一步滿足家庭出行。

在說E200之前，我覺得還是需要解釋一下柳州+寶駿的化學效應到底是什么回事。E200這款車在柳州的售價跟全國各地都是一樣的，寶駿e100和e200選哪個好，補貼完了之后售價為4.98萬和5.98萬。我們知道一個城市的空間是有限的，在寶駿和柳州市政府推動下，在有限的街道空間中，他們把一些花壇、邊角空間改造成電動微型車停車位，在改造下全市一下子增加了4000個停車位，還沒算上小區自行改造的。

寶駿E200的車身非常小巧，車長只有2497mm，但是視覺效果估計只有兩米，寬度1526mm，高度1616mm，軸距為1600mm，這車看起來就像一個精致的小箱子，線條很粗，設計感很強烈，而且會有很多騷氣的配色，粉紅配色的車型就連安全帶也是粉紅色的，估計是為了吸引女性消費者。

粉紅配色的寶駿E200采用的是金屬車漆，在陽光底下質感相當不錯，開到街上你就是最閃亮的豬豬女孩，我強烈建議這款車貼上小豬佩奇的車貼，非常社會。

新寶駿車聯網app。寶駿e200下載新寶駿車聯網app，可以更好的查詢信息資料。寶駿E200是上汽通用五菱旗下寶駿品牌在2018年9月推出的純電車型，2019年4月，寶駿E200推出綜合工況（NEDC）續航里程為250km的新車型，分別為智行版和。

毫無疑問E200這款車賣的就是設計，除了配色之外，不少的設計細節同樣暖心，簡單說幾樣。車內整個中控非常簡潔，幾乎沒有任何按鍵，配上了一個液晶儀表盤，中控臺上有非常大的平整空間能夠放東西，阿山說在里面吃螺螄粉是一流的。

E200的換擋機構采用撥桿的形式，感覺有幾分像EVA的8號機。

雖然中控臺足夠大和平整，但是沒有什么限滑材料，拐彎變道的時候容易甩來甩去。在中控下放會有兩個掛鉤，據廠家的人說這個掛鉤使用率非常高，用來掛外賣一級棒。

寶駿E200車身雖然小，但是視野卻非常好，估計這也是吸引女性消費者的其中一個關鍵點。首先它的坐姿是很高的，估計是因為座椅底下安放了一個容量為22千瓦時的電池，導致整個座椅必須升高，坐起來有一種開SUV的感覺。

另外車身A雖然看起來很粗，但是它增加了一個三角窗，進一步增加視野。

空調也是需要廠家注意的地方，試駕當天廣州氣溫二十幾度，但是空調的功率不太給勁，需要比較長的一段時將才能讓車內降溫，而且空調出風口是固定的，不能調整角度，離駕駛員比較遠。

液晶儀表盤也是有點問題，雖然說顯示的信息是豐富的，但是安放的位置太低，在倒車的時候容易擋住倒車影像，建議放高一點。

其實E200這款車的中控臺應該是一個未完成的作品，看到有不少預留接口，相信后期改款車型會有更多的功能呈現出來。廠家工作人員也表示，未來這個中控臺會像積木一樣，讓消費者自行裝嵌需要的功能。

花了這么長篇幅去說這款車的設計，可能會有人認為我避重就輕，想弱化駕駛部分。其實并不是，根據廠家公布的E200車主使用方式，他們每天開這個車基本上不會超過50公里，但是每天啟動的次數卻超過了4次，說明這款車對他絕大部分車主來說，只是名副其實的買菜代步車。

但是不是就代表了這款車不好開？未必，首先我剛才說了，這款車的視野很好，四輪四角的設計轉彎非常方便，城市通勤確實非常優秀，而且停車方便。但是這款車的視線需要一定的時間來習慣，例如方向盤其實離擋風玻璃很遠，主觀感受覺得車頭很長，但其實到了擋風玻璃就已經到車頭。

此外E200的方向盤助力調校非常不錯，并不會過輕，也不會虛到找不方向，我相信工程師在造車的時候就已經想好了用車情景，消費者可能需要經常在橫街窄巷中駕駛它。

E200的輪胎只有12寸，比我家的大行折疊自行車輪胎還要小，而且車身很輕，只有八百多公斤，如果懸掛調得不好，開起來就會像超級瑪麗一樣，跳來跳去。但是，E200底盤調校相當不錯，這也是傳統車企造新能源車的優勢。底盤扎實，沒有松散的感覺，遇到連續顛簸路面處理到位，車內的人并不會上下彈跳。

電門踏板在起步的時候并不是很靈敏，需要踩深一點才會輸出動能，斜坡起步的時候尤為要注意，比較容易溜車，當車子動起來之后就沒有什么問題了。我們知道電動車是會有動能回收這個功能，但是E200這款車的動能回收很弱，并沒有什么拖曳感，開起來跟汽油車很像。剎車方面調校得并不是太線性，開合的幅度很小，就像一個開關，需要一點時間去適應。寶駿E200雖然最大扭矩只有110牛·米，但是車身很輕很小巧，再加上電動車的特性是動力非常直接地輸出，在城市道路中加速超車是非常輕松的。不過由于車身造型的關系，拐彎的時候千萬不要太快，很容易就會側傾。

另外隔音也需要完善，我們路過一段灑水車經過的地方，輪胎濺起的水聲十分清晰，夸張一點來說，感覺就像開著一個有頂的摩托車。

河南駐馬店的一位黃大哥原本是寶駿510車主，已經開了兩年，對寶駿車的整體印象很不錯。后來因家里妻子上下班交通不方便，入手寶駿E200作為日常通勤。黃大哥表示，選擇寶駿E200的原因就是看中它的便利性和顏值，相對于傳統汽車。

最后再說說這款車的續航問題，在出發之前（滿電出發）我們把里程清零，在市區中行駛了88公里之后，期間全程在開空調，得出了以下數據。如果按照廠家宣稱210公里續航能力來看，E200的續航并沒有任何水分，行駛了88公里，續航掉了61公里，單純市區內通勤的話續航也應該不止210公里。

寶駿E200確實是一款十分適合市區通勤的小車，設計極具特色，駕駛輕松使用方便，高配車型會有胎壓監測、車身穩定系統、倒車雷達和影像，對于一款6萬元以內的車來講，配置也是可以的，但是買這個的時候我提醒一下大家，這款車只能使用220V交流充電，20%-100%充滿電需要10個小時。試駕結束后，我循例都會發一條朋友圈說說感受，此時我老婆留言跟我說，“老公，我也想要一輛。”(微笑)。

【寶駿E200 首試印象】

突出優點：設計感好；轉向手感、動力好、指向性好；底盤同級優秀；性價比高、通勤利器。

寶駿E200作為一款純電車型，滿足了家庭出行實際需求，值得購買。寶駿E200采用兩座布局，造型小巧精致，內飾設計感、科技感俱佳。外觀方面，寶駿E200基于全新的外觀設計語言，官方稱之為幾何形態設計。通過運用幾何元素來實現設計語言。

主要短板：剎車、油門調校不夠線性；噪音較大；只能用慢充。

【新車評推薦等級】