新一代梅賽德斯-奔馳 S 級轎車總是伴隨著多項前所未有的創新和取之不盡的奢華。這與名稱為 W223 的最新一代車型沒有什么不同，威爾法跑長途怎么樣，我們在帶有加長軸距的 S 400 ds 版本中對其進行了測試。，

完全量身定做

發動機選擇包括柴油和汽油六缸、汽油八缸和插電式混合動力車型。如果這還不夠，還有邁巴赫版本，它的引擎蓋下可以是貴族的并且已經奄奄一息的十二缸汽油發動機。

選擇發動機不會是一個完全困難的情況，這在很大程度上取決于您的喜好，但是對于被測試汽車引擎蓋下的直列六缸柴油機，您絕對不會出錯。它有足夠的動力，完美的隔音，并且它的油耗非常不錯。

但是當您看到可選設備項目時，您會頭大，因為梅賽德斯-奔馳為 esko 提供了您可以想到的東西。

然而，即使是經過測試的汽車，也將是在幾個漫長的冬夜里發現所有設備。畢竟，當您查看汽車或深入菜單中的項目時，您總會發現新的驅動程序和項目。如果您不知道它的用途，那么您可以在菜單中找到一份電子用戶手冊，您可以在其中了解有關該功能的所有信息。

梅賽德斯-奔馳的一些設備功能非常有趣。在不必要的方面，我們感興趣的是，例如“4D 音效”，可以為所有四個座位進行調整。您可以調整音樂的“低音炮強度”，您會在座椅中感受到低音相應的振動。但它不是低音炮，而是按摩摩托車，而且并不完全令人愉快。

但也有一些元素 - 不僅作為司機，而且作為機組人員 - 您會喜歡的，例如多種按摩程序的選擇。但如果你坐在方向盤后面，你一定會喜歡巨大的增強現實平視顯示器。它可以直接顯示指向您應該轉彎的街道的導航箭頭，顯示車道交叉和許多其他選項。

多媒體中心還展示了增強現實和人們應該去的地方。這并不是一個全新的東西——其他梅賽德斯-奔馳車型已經擁有它，例如E 級——但根據導航，它會使駕駛變得更加容易。當然，還有在線導航，它會根據當前情況重新計算路線，并可以操作性地更改路線，以便您盡快到達目的地（如果允許的話）。在中央顯示屏上，在紅綠燈處停車后，可以自動顯示擋風玻璃后面攝像頭的圖像，顯示紅綠燈，這樣人們就不必在車內傾斜（同樣，它可以在菜單）。

但中央多媒體顯示器可以做更多的事情。它是巨大的，具有良好的分辨率和良好的可讀性。您可以設置觸摸屏幕的強度來響應，并且您可以激活觸覺響應以在成功觸摸時“點擊”屏幕。這是一個革命性的元素，現在被賦予所有新的梅賽德斯 - 盡管，例如，EQS電動汽車走得更遠，在儀表板上有所謂的MBUX Hyperscreen - 它幾乎控制著整個汽車。所以如果你想……

如果您不想，也可以使用方向盤上的觸摸板。雖然觸摸屏幾乎是完整的，但我并沒有像在其他汽車上那樣錯誤地切換某些東西。正如新梅賽德斯的習慣一樣，它非常直觀。在方向盤的左側，您可以控制儀表盤中的顯示屏（它有多個顯示模板，還可以使用熱鬧的圖形制作非常有趣的“3D 顯示”），右側是中央多媒體顯示屏。

但是使用最新一代的 MBUX 語音控制更容易。總的來說，這是功能最好的（也是最重要的……）語音控制系統，它也配備了人工智能，你不必用完全準確的短語與之交談。在這代人中，不再總是需要對他說“你好梅賽德斯”，但他可以在沒有它的情況下回應一些指令（是否必須稱呼他，您在菜單中設置）。

皇家空間

奔馳S級是一款商務型轎車。這個車屬于d級車，競爭對手是寶馬七系和奧迪a8。400在整個s級里面處于中檔的位置。奔馳S400可以說是豪車的天花板了，無論是動力總成還是配置都是頂級貨。

前排座椅，看起來像五星級酒店里最舒服的椅子，完美地擁抱身體，坐得很好。它們可以在很多方向上進行調節，以至于雙手的手指都不夠用，當然它們還可以加熱或通風。它們在車門上進行電動調節，這是梅賽德斯幾十年來的習慣。但是，您需要在中央顯示屏的菜單中設置腰部支撐和其他一些方向，以及激活按摩（或通過語音激活）。

在后面就更好了。不缺暖氣和通風，但按摩是。但是，在車輛后部，您至少可以使用小腿按摩。可以通過拉開側窗和后窗上的窗簾來營造完美、親密的氛圍，當然，您可以通過電動方式進行操作 - 通過車門上的控件或通過后排座椅之間的平板電腦（如果配備） ）。

試件配備了商務艙套餐，其中包括大量設備，包括行政后排座椅。它提供兩個獨立的座位，而右邊的座位提供一個放松的位置，一個半坐半躺。它可以通過座椅控制旁邊的門上的按鈕或再次在平板電腦上激活。

一旦您激活放松位置，座椅就會開始向前移動，靠背會降低。大腿墊從后排座椅出來，另一個墊從前排座椅折疊出來，您可以在上面伸展和放置雙腳。我有180厘米。

順便說一下，“Digital Light”大燈也是上述商務艙套件的一部分。但是，由于立法，它們在捷克共和國是不允許的。很遺憾。

新聞稿將它們描述如下：“Digital Light 的每個前燈都有一個光模塊，帶有三個極其強大的 LED，其光由 130 萬個微鏡系統反射和導向。因此，車輛的總分辨率為 260 萬像素。這允許光分布的點精確變化。因此，在阻擋迎面而來的車輛或交通標志時，遠光燈輔助系統的精確度是 84 像素大燈的 100 多倍。此外，所有其他自適應照明功能的明暗邊界和光分布具有顯著更高的精度，可優化霧天、高速公路或城市駕駛模式下的道路照明。”

到目前為止，這些實際上是“唯一”更好的 LED 矩陣大燈，但新聞稿還補充說這些大燈可以：

對道路工程的認可路段發出警告。系統將挖掘機符號投射到道路上

通過聚光燈警告路緣上已識別的行人及其標記

通過在道路上投射警告符號來提醒交通燈、“停車、讓路”或“禁止進入”標志

通過在道路上投射適當的引導標記來支持在狹窄的車道上行駛（道路工程）。

騎在飛毯上

新 esko 的實際駕駛情況如何？可以用一個詞來概括：偉大。但這將是一種恥辱，因為它是在駕駛時冷靜下來的汽車之一。空氣懸架與機艙內的寂靜相結合，與外界隔絕。如果你播放偉大的音頻 Burmester，外面的世界實際上會完全消失。

標記 400 d 表明一個直列 3 升 6 缸發動機隱藏在大前罩下。你會知道他開始了，但只是體面。它是輕度混合動力車，因此它沒有經典的啟動器，并且使用啟動器發電機在不知不覺中旋轉，但相反，它不缺少停用啟動/停止系統的選項。這是輕度混合動力車的一個例外。

這輛車絕對不會缺乏動力。技術數據顯示，最高速度通過電子方式限制為 250 公里/小時，從 0 到 100 公里/小時的加速僅需 5.4 秒。然而，在車上，由于成功的隔音和整體微妙，汽車可以掩蓋它。但是，如果您查看速度表，您會注意到手以驚人的速度向上飛。并且由于九速自動，靈活性也很大。他的反應非常快，并且總是確切地知道他應該換到哪個檔位。您還可以在方向盤上使用杠桿來手動換檔，但這更像是“不工作”。我在將近 900 公里內沒有使用過它們。

與這輛車的加速性能相比，很難相信它消耗了多少柴油。從 5 開始獲得消耗值并不是不現實的，并且在所有情況下，一開始您最多都會有 7。在正常駕駛期間，它將在 6 到 7 升/100 公里之間。油箱容積為 76 升。

奔馳S級車型有兩驅和四驅的分別，但是奔馳S400目前只有四驅版本。奔馳S400為梅賽德斯-奔馳贏得無數榮譽的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化，在全球范圍內累計。

在這樣的汽車中，空氣底盤的存在是理所當然的。在路上，這反映在汽車實際上漂浮在路上并試圖完全掩蓋任何劣質的事實。早期的？沖擊？敲打？忘了，自行車什么也不會。此外，它完美地處理了短橫向不平度，這有時是空氣底盤的問題。

奔馳s350和s400的區別在于尺寸不同：奔馳s350的長寬高分別是5290mm、1921mm、1530mm，軸距是3216mm；奔馳s400的長寬高分別是5290mm、1921mm、1503mm，軸距是3216mm。2021款奔馳s400前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿。

即使它是一輛五又四分之一米長的汽車，它的靈巧性也是驚人的——也就是說，如果您為旋轉后軸支付額外費用。它在價格表中有兩種選擇：4.5°，然后直接 10°。看起來好像后輪已經斷了，但它可以將轉彎半徑減小到令人驚訝的程度。但即使在駕駛時，汽車給人的印象也比實際情況要少。另外，調音真的很好，什么都不需要習慣。

結論和價格

在我們認識 S-Class 不到 50 年的時間里，它是世界上最豪華的汽車之一，它始終帶有革命性的元素。畢竟，它是第一款配備安全氣囊、ABS、ESP和許多其他類似元素的汽車。伴隨著創新而來的是新一代的 esca，盡管今天越來越難以對重大新聞感到驚訝。此外，它安靜、舒適、足夠快、經濟且比人類更聰明。

因此，不含稅的起價超過 200 萬也就不足為奇了。為此，您將獲得具有短軸距和后輪驅動的柴油型號 S 350 ds，對于更長的軸距，您需要額外支付 10 萬。400 d 的測試版僅提供全輪驅動，起價為 2，352，000 捷克克朗（不含稅）。加長軸距后，不含稅的起價為 2，444，000 克朗。帶有附加設備的測試汽車的總成本為 3，262，051 捷克克朗（不含增值稅），或 3，947，081 捷克克朗（含稅）。