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奔馳S400,威爾法跑長途怎么樣

新一代梅賽德斯-奔馳 S 級轎車總是伴隨著多項前所未有的創新和取之不盡的奢華。這與名稱為 W223 的最新一代車型沒有什么不同,威爾法跑長途怎么樣,我們在帶有加長軸距的 S 400 ds 版本中對其進行了測試。,

完全量身定做

發動機選擇包括柴油和汽油六缸、汽油八缸和插電式混合動力車型。如果這還不夠,還有邁巴赫版本,它的引擎蓋下可以是貴族的并且已經奄奄一息的十二缸汽油發動機。

選擇發動機不會是一個完全困難的情況,這在很大程度上取決于您的喜好,但是對于被測試汽車引擎蓋下的直列六缸柴油機,您絕對不會出錯。它有足夠的動力,完美的隔音,并且它的油耗非常不錯。

但是當您看到可選設備項目時,您會頭大,因為梅賽德斯-奔馳為 esko 提供了您可以想到的東西。

然而,即使是經過測試的汽車,也將是在幾個漫長的冬夜里發現所有設備。畢竟,當您查看汽車或深入菜單中的項目時,您總會發現新的驅動程序和項目。如果您不知道它的用途,那么您可以在菜單中找到一份電子用戶手冊,您可以在其中了解有關該功能的所有信息。

梅賽德斯-奔馳的一些設備功能非常有趣。在不必要的方面,我們感興趣的是,例如“4D 音效”,可以為所有四個座位進行調整。您可以調整音樂的“低音炮強度”,您會在座椅中感受到低音相應的振動。但它不是低音炮,而是按摩摩托車,而且并不完全令人愉快。

但也有一些元素 - 不僅作為司機,而且作為機組人員 - 您會喜歡的,例如多種按摩程序的選擇。但如果你坐在方向盤后面,你一定會喜歡巨大的增強現實平視顯示器。它可以直接顯示指向您應該轉彎的街道的導航箭頭,顯示車道交叉和許多其他選項。

多媒體中心還展示了增強現實和人們應該去的地方。這并不是一個全新的東西——其他梅賽德斯-奔馳車型已經擁有它,例如E 級——但根據導航,它會使駕駛變得更加容易。當然,還有在線導航,它會根據當前情況重新計算路線,并可以操作性地更改路線,以便您盡快到達目的地(如果允許的話)。在中央顯示屏上,在紅綠燈處停車后,可以自動顯示擋風玻璃后面攝像頭的圖像,顯示紅綠燈,這樣人們就不必在車內傾斜(同樣,它可以在菜單)。

但中央多媒體顯示器可以做更多的事情。它是巨大的,具有良好的分辨率和良好的可讀性。您可以設置觸摸屏幕的強度來響應,并且您可以激活觸覺響應以在成功觸摸時“點擊”屏幕。這是一個革命性的元素,現在被賦予所有新的梅賽德斯 - 盡管,例如,EQS電動汽車走得更遠,在儀表板上有所謂的MBUX Hyperscreen - 它幾乎控制著整個汽車。所以如果你想……

如果您不想,也可以使用方向盤上的觸摸板。雖然觸摸屏幾乎是完整的,但我并沒有像在其他汽車上那樣錯誤地切換某些東西。正如新梅賽德斯的習慣一樣,它非常直觀。在方向盤的左側,您可以控制儀表盤中的顯示屏(它有多個顯示模板,還可以使用熱鬧的圖形制作非常有趣的“3D 顯示”),右側是中央多媒體顯示屏。

但是使用最新一代的 MBUX 語音控制更容易。總的來說,這是功能最好的(也是最重要的……)語音控制系統,它也配備了人工智能,你不必用完全準確的短語與之交談。在這代人中,不再總是需要對他說“你好梅賽德斯”,但他可以在沒有它的情況下回應一些指令(是否必須稱呼他,您在菜單中設置)。

皇家空間

奔馳S級是一款商務型轎車。這個車屬于d級車,競爭對手是寶馬七系和奧迪a8。400在整個s級里面處于中檔的位置。奔馳S400可以說是豪車的天花板了,無論是動力總成還是配置都是頂級貨。

前排座椅,看起來像五星級酒店里最舒服的椅子,完美地擁抱身體,坐得很好。它們可以在很多方向上進行調節,以至于雙手的手指都不夠用,當然它們還可以加熱或通風。它們在車門上進行電動調節,這是梅賽德斯幾十年來的習慣。但是,您需要在中央顯示屏的菜單中設置腰部支撐和其他一些方向,以及激活按摩(或通過語音激活)。

在后面就更好了。不缺暖氣和通風,但按摩是。但是,在車輛后部,您至少可以使用小腿按摩。可以通過拉開側窗和后窗上的窗簾來營造完美、親密的氛圍,當然,您可以通過電動方式進行操作 - 通過車門上的控件或通過后排座椅之間的平板電腦(如果配備) )。

試件配備了商務艙套餐,其中包括大量設備,包括行政后排座椅。它提供兩個獨立的座位,而右邊的座位提供一個放松的位置,一個半坐半躺。它可以通過座椅控制旁邊的門上的按鈕或再次在平板電腦上激活。

一旦您激活放松位置,座椅就會開始向前移動,靠背會降低。大腿墊從后排座椅出來,另一個墊從前排座椅折疊出來,您可以在上面伸展和放置雙腳。我有180厘米。

順便說一下,“Digital Light”大燈也是上述商務艙套件的一部分。但是,由于立法,它們在捷克共和國是不允許的。很遺憾。

新聞稿將它們描述如下:“Digital Light 的每個前燈都有一個光模塊,帶有三個極其強大的 LED,其光由 130 萬個微鏡系統反射和導向。因此,車輛的總分辨率為 260 萬像素。這允許光分布的點精確變化。因此,在阻擋迎面而來的車輛或交通標志時,遠光燈輔助系統的精確度是 84 像素大燈的 100 多倍。此外,所有其他自適應照明功能的明暗邊界和光分布具有顯著更高的精度,可優化霧天、高速公路或城市駕駛模式下的道路照明。”

到目前為止,這些實際上是“唯一”更好的 LED 矩陣大燈,但新聞稿還補充說這些大燈可以:

對道路工程的認可路段發出警告。系統將挖掘機符號投射到道路上

奔馳S400

通過聚光燈警告路緣上已識別的行人及其標記

通過在道路上投射警告符號來提醒交通燈、“停車、讓路”或“禁止進入”標志

奔馳S400

通過在道路上投射適當的引導標記來支持在狹窄的車道上行駛(道路工程)。

騎在飛毯上

新 esko 的實際駕駛情況如何?可以用一個詞來概括:偉大。但這將是一種恥辱,因為它是在駕駛時冷靜下來的汽車之一。空氣懸架與機艙內的寂靜相結合,與外界隔絕。如果你播放偉大的音頻 Burmester,外面的世界實際上會完全消失。

標記 400 d 表明一個直列 3 升 6 缸發動機隱藏在大前罩下。你會知道他開始了,但只是體面。它是輕度混合動力車,因此它沒有經典的啟動器,并且使用啟動器發電機在不知不覺中旋轉,但相反,它不缺少停用啟動/停止系統的選項。這是輕度混合動力車的一個例外。

這輛車絕對不會缺乏動力。技術數據顯示,最高速度通過電子方式限制為 250 公里/小時,從 0 到 100 公里/小時的加速僅需 5.4 秒。然而,在車上,由于成功的隔音和整體微妙,汽車可以掩蓋它。但是,如果您查看速度表,您會注意到手以驚人的速度向上飛。并且由于九速自動,靈活性也很大。他的反應非常快,并且總是確切地知道他應該換到哪個檔位。您還可以在方向盤上使用杠桿來手動換檔,但這更像是“不工作”。我在將近 900 公里內沒有使用過它們。

與這輛車的加速性能相比,很難相信它消耗了多少柴油。從 5 開始獲得消耗值并不是不現實的,并且在所有情況下,一開始您最多都會有 7。在正常駕駛期間,它將在 6 到 7 升/100 公里之間。油箱容積為 76 升。

奔馳S級車型有兩驅和四驅的分別,但是奔馳S400目前只有四驅版本。奔馳S400為梅賽德斯-奔馳贏得無數榮譽的S級轎車,有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世,在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化,在全球范圍內累計。

在這樣的汽車中,空氣底盤的存在是理所當然的。在路上,這反映在汽車實際上漂浮在路上并試圖完全掩蓋任何劣質的事實。早期的?沖擊?敲打?忘了,自行車什么也不會。此外,它完美地處理了短橫向不平度,這有時是空氣底盤的問題。

奔馳s350和s400的區別在于尺寸不同:奔馳s350的長寬高分別是5290mm、1921mm、1530mm,軸距是3216mm;奔馳s400的長寬高分別是5290mm、1921mm、1503mm,軸距是3216mm。2021款奔馳s400前懸架是雙叉臂式獨立懸架,后懸架是多連桿。

即使它是一輛五又四分之一米長的汽車,它的靈巧性也是驚人的——也就是說,如果您為旋轉后軸支付額外費用。它在價格表中有兩種選擇:4.5°,然后直接 10°。看起來好像后輪已經斷了,但它可以將轉彎半徑減小到令人驚訝的程度。但即使在駕駛時,汽車給人的印象也比實際情況要少。另外,調音真的很好,什么都不需要習慣。

結論和價格

在我們認識 S-Class 不到 50 年的時間里,它是世界上最豪華的汽車之一,它始終帶有革命性的元素。畢竟,它是第一款配備安全氣囊、ABS、ESP和許多其他類似元素的汽車。伴隨著創新而來的是新一代的 esca,盡管今天越來越難以對重大新聞感到驚訝。此外,它安靜、舒適、足夠快、經濟且比人類更聰明。

因此,不含稅的起價超過 200 萬也就不足為奇了。為此,您將獲得具有短軸距和后輪驅動的柴油型號 S 350 ds,對于更長的軸距,您需要額外支付 10 萬。400 d 的測試版僅提供全輪驅動,起價為 2,352,000 捷克克朗(不含稅)。加長軸距后,不含稅的起價為 2,444,000 克朗。帶有附加設備的測試汽車的總成本為 3,262,051 捷克克朗(不含增值稅),或 3,947,081 捷克克朗(含稅)。

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