50萬提了進口奔馳E300，開了8900公里，車主想說句心里話。作為一臺原汁原味的奔馳E級，沒有加長軸距，它有多能打？一起來看看。

開門見山，這臺E300搭載的是一臺M264的2.0T高功率發動機，最大功率190kW，最大扭矩370N·m，匹配了9G-Tronic自動變速箱，動力參數與國產版本的完全一樣。在動力表現上與國產E300L也完全相同，5種駕駛模式下，舒適模式表現最為均衡，油門踏板的響應會稍顯遲緩，但是不會像ECO經濟模式下那么嚴重，又不像運動模式甚至是運動+模式下性格那么分裂。

9G-Tronic9速自動變速箱在這五種模式下的換擋平順性方面，你完全不需不用過多擔心，畢竟這套動力總成足夠的成熟，整體的匹配程度也足夠優秀。轉向手感力度也與老款E300L如出一轍，在舒適模式下會比較輕柔，切換到運動模式下會稍顯沉重。

相比于國產E300L，這臺E300帶來的更多是操控、懸架上的一些變化，首先是少了136mm的車長和140mm的軸距，奔馳e300系列，你能明顯感覺到車輛在轉向方面更加靈活，沒有長軸距給你帶來的拖沓感。

相比于國產E300L，這臺E300帶來的更多是操控、懸架上的一些變化，首先是少了136mm的車長和140mm的軸距，你能明顯感覺到車輛在轉向方面更加靈活，沒有長軸距給你帶來的拖沓感。

奔馳cls300屬于奔馳cls級。奔馳cls300是一款中大型進口奔馳汽車，是奔馳旗下的一款外觀比較漂亮的汽車，奔馳cls300的尾部采用了溜背設計。新款奔馳cls300一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高。

其次是懸架和底盤整體性更緊致，沒有了老款E300L那種松松垮垮的感覺，但又不失舒適的特性，讓E300在運動和舒適中找到了一個平衡點。而進口的標軸E級在保留了最新的家族風格設計的同時，比較接近與完美的車身比例，讓TA看上去更加優雅與從容。

1.奔馳cls300是一款中大型車。以奔馳cls2021奔馳cls300為例：是奔馳(進口)推出的一款4門5座轎車。其長寬高分別為4,988mm、1,890mm、1,424mm，軸距為2,939mm。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率190kW，最大扭矩

遠程幾何多光束LED大燈是這臺車的點睛之筆，大燈擁有84顆獨立的LED光源，最遠可以提供650米的照射范圍。雖然沒有轎跑版本那種優雅的身姿，但是E300保留的那種協調性是長軸給予不了的。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4942/1860/1475mm，軸距為2939mm。

奔馳glc300的配置有主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測功能、零胎壓繼續行駛、安全帶未系提醒、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死制動力分配、并線輔助、車道偏離預警系統和車道保持輔助系統。以奔。

相比于國產E300L采用的18英寸的輪轂，進口E300配備的更加立體造型的輪轂看上去更具運動風格，輪胎采用了前245/40后275/35。車尾的造型或許會被一些消費者所詬病，談不上驚艷但整體看上去還算是比較協調。

奔馳CLS300定位為豪華車，車內的舒適性配置確實有著非常不錯的體驗。首先是皮質包裹的中央扶手箱，手感相當不錯。雖然不能支持多向調節，但是把手肘放在上面還是很舒服的。前排座椅采用真皮包裹，內飾也填充了軟墊，乘坐舒適。

進入到E300的車內，整體的設計并沒有什么變化，雙聯大屏、飛機發動機形狀的空調出風口、三幅式多功能平底方向盤，這一切我們熟悉得不能再熟悉了。12.3英寸液晶儀表顯示內容清晰，同時還可以隨著駕駛模式的改變，而更換不同的顏色。

glc300奔馳優缺點：1、缺點車輛的小毛病比較多從論壇上可以看出車子經常有些小毛病我的車就出現過口哨聲通過更換傳動軸吊掛軸承、更換整根傳動軸也沒有解決但是不影響駕駛后來不管他了倒是也就不響了；2、優點這款車的外形。

12.3英寸的中控液晶顯示屏顯示效果也足夠清晰，觸控反應也比較靈敏。前排座椅的填充物比較柔軟，即便你長時間去駕駛，也能保證一定的舒適性，同時座椅兩側的填充物也能給駕駛者提供不錯的支撐性。

體驗者身高為1米73，在正常的坐姿下前排頭部有一拳的空間。后排座椅也比較舒適，腿部承托也比較足，體驗者坐在后排時擁有一拳多的頭部空間和兩拳多的腿部空間，雖然后排的乘坐并沒有加長后那么的寬裕，但是并沒有影響日常乘坐。

算。豪華車是英語super-luxury cars的直譯，一般指D級車。D級車軸距一般在2 .8以上；發動機排量大于3.0升。比較常見的D級豪華車有：奧迪A8、奔馳S、寶馬7、雷克薩斯LS級。奔馳cls300屬于中大型車，以奔馳CLS級2021款CLS。