為了打造更實用的小型SUV，買c200l的都是傻子，梅賽德斯-奔馳專門研發了GLB系列。一些國內車評人說這車很好，所以我來試駕這車。結論是什么?這些媒體完全是胡說八道，而且這輛車讓我很失望。我會從外觀、內部人機工程學、駕駛性能、隔音靜音、駕駛質量等方面進行評價。

外觀

我個人認為這輛車的外觀很好看。前臉是奔馳的家庭式前臉，但車身的邊線非常硬朗有力，不缺乏優雅。所以我覺得外觀看起來很好。

奔馳gla-200的真實口碑還是很不錯的。不僅外觀設計豪華大氣，而且內飾設計極具科技感。雙屏設計深受消費者青睞，乘坐空間寬敞，即后備箱儲物空間小，配置性價比低。奔馳gla200動力性能 奔馳gla的動力系統搭載1.3T渦輪增壓發動機。

內部的人機工程學（前后排）

前排座位給中好評。雖然駕駛姿勢比較高，但我可以很容易地調整它以適應我的坐姿。雖然座位本身人機工程比較好，包裹度和坐墊的長度都很舒服，但是座椅真的很硬，一定程度影響舒適性。而且有一點必須給差評。內飾用料很粗糙。幾乎所有能摸到的內飾飾板是硬塑料，使高檔感瞬時降低，好在內飾氛圍還是能夠一定程度保留下來，比如氛圍燈設計 后排座位的評分給中評。坐墊的長度只能說足夠，靠背的角度可以調節，但是也只能調到較為舒適的一個坐姿，總體還是偏直。如果在保證支撐的基礎上，坐墊材料能更柔軟就更好了。第三排絕對差評了，只能說短時間坐人得了，其它的舒適性等等的不存在的。后備箱的空間給好評。7座版本座椅折疊后有很大的收納空間，可以放一些大的行李。

駕駛性

奔馳180跟200區別：1、發動機不同：奔馳180搭載的是1.6升渦輪增壓和缸內直噴的發動機；奔馳200搭載的是2.0升渦輪增壓和缸內直噴的發動機。2、天窗不同：奔馳180配置的是小天窗；奔馳c200配置的是全景天窗。車身尺寸方面，。

駕駛性總體給差評。在日常駕駛的情況下是可以接受的，走走停停的反應很糟糕，頓挫感明顯。平時開動力只能說頂多夠用，但是超過60km/h，加速能力就很差勁，主要是因為基礎動力（或者是絕對動力）不足。不過，駕駛性最糟糕的地方是出現在突然的大動力請求。比如在快速加速的情況下或者突然猛踩油門時，變速箱會猶豫近兩秒才會減速，而這個過程中會伴隨著明顯的頓挫。而且，這輛車的基本動力很差。每當你超車時，這輛車的轉速很容易上升到一個很高的值，這就造成了非常大的發動機噪音。然而，速度仍然很慢。剎車腳感給中評。剎車踏板行程很短，但腳感覺沉重和有點均勻。雖然控制起來不太困難，但沒有明顯的優勢。

奔馳200運動版長軸跟短軸的區別為：軸距不同、外形尺寸不同、最大功率轉速不同 一、軸距不同 1、奔馳200長軸版：軸距為2920毫米。2、奔馳200短軸版：軸距為2840毫米。二、外形尺寸不同 1、奔馳200長軸版：長寬高

行駛品質

很差。底盤防震過濾方面，雖然低速時整體性能有一定的高端感，基本沒有余震，但高速時，路面上的減速帶可以檢測到明顯的余震，車身不能一次很好過濾顛簸。而且會有一定程度的顫動。此外，我將給轉向手感感覺一個負面的評價。低速和高速轉向感較重，無明顯增益。角度增益也不明顯。虛位的情況是非常嚴重的，特別是在高速的情況下。

奔馳glb2000指導價為31.48-35.48萬。奔馳GLB作為一款全新車系，摒除了奔馳GLA和GLC過于柔和圓滑的設計，轉而使用了更硬朗的車身線條去打造一臺家用SUV。GLC和GLA在C柱上采用了下溜的線條創造美感，不過這對于GLB尤為重要的。

隔音、靜音

總結：

奔馳GLB200售價區間為29.28-35.48萬，再加上廠家頗為吸引人的大幅優惠政策，入手一款有奔馳大標的豪車，似乎是一個不錯的選擇。奔馳GLB200 2020款，定位的是緊湊型SUV，有5座7座車型可選。中高配搭載1.3T 163馬力直列。

Pros:足夠的空間，內飾氛圍

奔馳A200L優點不少，看著就相當大氣，但也有不足，具體如下：一、優點：1、全新的外觀設計，造型時尚運動，加長軸距之后的空間優勢很明顯了。2、內飾新增的大尺寸液晶屏，更具有科技感。3、新增的1.4T動力，更具有經濟性。

Cons:可怕的動力系統調教和行駛品質

注意:所有動態結論僅適用于GLB200。