S-Class 從來都是梅賽德斯的旗艦。它也是一個水晶球。

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發動機：4.0L V8 Turbo w/ EQ Boost

輸出：496 馬力，516 磅-英尺（+ 21 馬力/184 磅-英尺）

變速箱：9AT，AWD

燃油經濟性（L/100KM）：14.4/9.4/12.2

起價（美元）：110，850 美元（含目的地）

測試價格（美元）：136，405 美元（見正文）

這就是使 2021款梅賽德斯-奔馳S580 成為一款如此重要的測試車的原因：它讓我們領略了未來十年我們將看到的技術在整個行業中的滲透。

2021年底，S級也讓我們想起了大型豪華轎車的力量。如今，您可以乘坐無數的高端 SUV 之一參加任何精彩的活動，但您到達的是 S 級轎車 。第九代 Merc 的旗艦仍然散發著一流和舒適性，但它融合了更多的技術和令人驚訝的敏捷響應，所有這些都沒有破壞幾十年來使其成為該級別標準的平衡。

奔馳s580不是v12發動機。奔馳S580搭載4.0T發動機，最大馬力503匹，最大功率370，最大扭矩700，9速手自一體變速箱，長5288，寬1953，高1504，4門5座，車身材質鋼鋁混合，油箱最大容積84升，雙渦輪增壓＋48V輕混系統，。

什么是新的？

梅賽德斯為 S 級轎車開發了一個全新的平臺，該平臺更強大但也更輕。它也更大，雖然只是一點點。這是長軸距版本，這是您在美國能找到的唯一長度的“普通”S 級轎車。超豪華的邁巴赫延伸時間更長，而加拿大則有短軸距 S500。這款 Goldilocks Sonderklasse 從頭到尾的長度仍然接近 208 英寸（5，奔馳邁巴赫S580多少錢，280 毫米）——比 GLS 長，車軸之間也有額外的 2.8 英寸（70 毫米）。

造型輕聲細語。更薄的前大燈構成了一個重塑的格柵，傳統的三尖星高高地坐落在上方。沿著那些實質性的側翼幾乎沒有折痕，只有一條弧形肩線和下面的鏡像，向上輕彈以提供清晰的輪廓，因為它包裹在后保險杠上。厚實的 C 柱強調了汽車的駕駛室向后姿態。三角形尾燈設計簡單，近距離觀看令人驚嘆，LED 元素的層疊波浪。

總體而言，S 級轎車比任何過度設計元素更能基于規模而給人留下深刻印象。這是一個大而優雅的裝備——當你彈出一個齊平的門把手并進入時，這種感覺只會更加強烈。

2021 梅賽德斯-奔馳 S580 內飾和舒適度

你不會在這里找到其他 Mercs 的蒸汽朋克美學。與外觀一樣，S級的內部也講究精巧。或者至少，就像一個巨大的 12.8 英寸縱向格式觸摸屏一樣微妙。中控臺輕輕靠在儀表板上，傾斜得像尼斯海灘上的海濱椅子。后面還有足夠的空間來存放一部手機。然而，令人失望的是，即使是 S 級也無法擺脫鋼琴黑。

厚厚的楔形高光黑楊木橫跨儀表板。微妙的圖案與汽車的低調美學相得益彰，但即使沒有，它也會立即看起來塵土飛揚。然而，我確實喜歡紋理如何流入門板。儀表板和車門的上部采用柔軟的皮革鑲邊，只有四個通風口打破了儀表板中央的前母牛的廣闊空間。建造質量簡直是太棒了。這也不僅僅是為了展示：門袋里有足夠的空間放大水瓶，扶手儲物空間可以吞下小袋子。

無論排在何處，座椅都很容易成為亮點。Multicontour 座椅在所有四個位置提供加熱、通風和按摩功能。它們既舒適又美觀，可通過安裝在門上的控件進行廣泛的調整。不過，腰部調整確實需要深入了解 MBUX——很快就會有更多內容。可選的頭枕枕頭比我自己床上的全尺寸枕頭要軟。后排腿部空間為 43.8 英寸（1，113 毫米），您可以盡情放松。事實上，這款測試儀配備了司機包，它可以讓右舷后乘客遠程向前傾斜前排乘客座椅并呼出腳踏板。這種體驗絕對是富麗堂皇的。

2021梅賽德斯-奔馳S580技術與特點

整個審查可能只關注梅賽德斯塞入 S 級轎車的技術。有 很多，所以讓我們專注于頭條新聞。

大型中央觸摸屏運行第二代 MBUX，比以前更快。它一如既往地令人印象深刻，快速且易于瀏覽。由于 Merc 已將除少數物理按鈕之外的所有按鈕合并，因此氣候控制始終保留在屏幕底部。危險信號燈按鈕旁邊的那個小方塊？指紋掃描儀，可輕松訪問您的所有個性化設置。

標準的平視顯示器可在駕駛員的視線中提供各種有用的信息。不過，該測試儀缺少升級 HUD 的技巧，它會將導航箭頭發送到前方道路的相關部分。這是適當的下一級，視頻游戲的東西。HUD 的位置也與座椅記憶設置相關，因此如果 Jeeves 休息，則無需重新調整。

該高規格 HUD 還配備了 3D 儀表盤。不過，這款車的 12.3 英寸儀表板幾乎不缺。它清晰明了，并提供各種不同的信息甚至設計。可通過左側方向盤輻條上的小型觸敏板進行訪問。我不像上一代觸摸板那么喜歡它——我在更新后的 E-Class中也批評了這一點。

這個特殊的 S-Class 還包括一個后座平板電腦。這允許后排騎手設置四區氣候控制的各自角落。S 級轎車也足夠聰明，可以根據座位空置情況對區域進行優先排序。后排還有另一個無線充電板。

當然，S 級轎車配備了各種先進的駕駛輔助設備。全范圍自適應巡航控制、車道保持輔助和前后停車傳感器使 S 級的鼻子保持清潔。后者現在與環境照明協同工作，環境照明根據與障礙物的接近程度輕輕脈沖不同的顏色。360 度攝像頭有助于進一步發揮作用。

簡而言之，S 級轎車的駕駛體驗比我有幸駕駛的任何其他車型都要好。這個大型四門擁有標準的自適應空氣懸架，并且該設置使建筑工地順利進入加泰羅尼亞停機坪。在整個過程中，它都沒有讓任何可聞的不愉快進入，保持寬敞的內部拱頂安靜。這種奶油般的光滑度也不以犧牲控制為代價。轉向是指尖輕，是的，但其響應具有令人愉悅的一致性。

即使超過 17 英尺長，S580 也足夠靈活，我不得不檢查規格表以確認它沒有后橋轉向系統。有兩種選擇：高達 4.5 度的轉向，或完整的 10 度。選擇后者，S 級可以像 A 級一樣拉緊 U 型轉彎。這個 可以被炒作，但這不是真正的意義，是嗎？等待不可避免的 AMG 模型；在那之前，享受勞斯萊斯這一側最值得一去的汽車。

因為邁巴赫現在已經屬于了奔馳的子品牌。而且奔馳s級和邁巴赫s級他們也是不同的，所以說在車標上有的掛的是邁巴赫，有的掛的奔馳。其實并不是邁巴赫s級為什么有的是奔馳標有的是邁巴赫標，在之前邁巴赫屬于一個獨立品牌，后期。

所有這一切都發生在駕駛員前方幾乎沒有隆隆聲的情況下。S-Class 幾乎不比 EV 噪音大，這是由于大量隔音和 0.22 的光滑阻力系數的結果。這也對泵來說是個好消息：美國環保署對這款大型旗艦車型的評級為 20 英里/加侖（12.2 升/100 公里）。在一周內，它的表現甚至更好，達到 21.2 英里/加侖（11.1 升/100 公里）。

2021梅賽德斯-奔馳S580定價與競爭

1.打開奔馳車的點火開關，啟動發動機。2.然后按奔馳車方向盤左手的按鍵，上下鍵選設定后選擇OK。3.上下鍵選儀表盤子菜單后選擇OK。4.再上下鍵選輔助車速表選擇OK再啟用就可以了。這個配置叫做hud抬頭顯示，在一些高檔車上。

對于 2021 年，S 級轎車已經擺脫了僅僅五位數價格標簽的領域。S500 的售價為 110，850 美元，邊界以北的短軸距版售價為 125，000 加元左右。升級到 V8 需要 117，350 美元（~142，500 加元）。我們的加拿大規格測試儀沒有美國的同類產品；最接近的是價值 132，500 美元的 Executive Line，它具有許多后座升級，以及后座娛樂屏幕和后輪轉向。

不一樣。后驅汽車功率相對比較大，所以要求后輪有更強的抓地力，因此一般后驅大馬力的車后胎一般都會較寬來增加抓地力。汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證。

結論：2021 梅賽德斯-奔馳 S580 評測

2021 款梅賽德斯-奔馳 S580 價格昂貴——比其競爭對手更貴——應該不足為奇。這是梅賽德斯所能提供的最好的產品，全部都塞進曾經的四輪包裝中。從外觀上看，它低調奢華，優雅大方，同時又不失氣勢。在里面，它讓司機和乘客都得到了呵護，充滿了以聰明、有用的方式為司機服務的技術。

未來可能是電動的，但如果這就是內燃機豪華車的退出方式，那么，它就是這樣做的。S-Class 長期以來一直是整個細分市場的評判標準。現在，它甚至更高。

此次我們試駕的是一臺EQS的頂配版本,即EQS 580 4MATIC+,官方指導售價151.36萬元。在試駕的過程中,我曾跟同事開玩笑,說燃油版的奔馳S級尾標頂多也就是500,但咱們試駕的這臺EQS,尾標可是580,那開起來的感覺肯定不一樣。那么,問題來。

常見問題

2021 款梅賽德斯-奔馳 S 級轎車的售價是多少？

梅賽德斯 S 級轎車能用多久？

這對于新車型來說很難說，但如果維護得當，S 級車往往可以使用十多年。

S級代表什么？

“特殊班級”，或 以其母語為德語的Sonderklasse。