[愛卡汽車 試駕原創]

我對廣汽本田皓影的初印象不錯，因為它的名字可以讓人聯想到余光中筆下的“若逢新雪初霽，滿月當空，下面平鋪著皓影，上面流轉著亮銀”。三年來，皓影在細分市場站穩了腳跟，論產品周期，它還遠遠未到換代的時間節點。不過前有中國品牌堵截，后有合資友商追趕多少制造了些焦慮，于是，全副武裝的新款皓影來了！

開始閱讀正文前，我猜你還想知道皓影的姊妹車型東風本田CR-V過得怎么樣。9月，我的同事對它進行了試駕體驗，感興趣的朋友不妨回顧一下當時的內容。

皓影是不少人心目中的“本田最美SUV”，此番進化，它變得更長、更寬、更運動。至于顏值評分是升是降，完全取決于個人審美標準。值得一提的是，新款皓影增加了霧光森林（綠色）車漆，實際觀感不俗。

外觀丨更長更寬更運動

內飾丨設計配置雙發力

新款皓影搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW（193馬力），最大扭矩243Nm，匹配CVT變速箱，動力總成沒有太大變化。可以肯定，后期還會陸續推出HEV混動和PHEV插電式混動車型。

精致起步，新款皓影仍舊輕快靈動，這種狀態并非令人不適的“躥”，而是隨踩隨走的從容。隨著油門行程的追加，加速過程變得平淡，車速提升往往出現在發動機轟鳴響起后，動力銜接未達到預期。

目前，本田CR-V2021款的官方指導價為169800元-276800元，本田CR-V的頂配2021款銳·混動2.0L四驅凈享版的官方指導價為276800元，以南充市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險9854元，上牌費。

不同駕駛模式下的Pedal Map區分度較高，比如只踩到50%油門時，ECON模式對應的請求扭矩很小，跟車節奏令人著急。對比來看，我覺得最“跟腳”的是S擋。

CVT變速箱兢兢業業，施展著控制轉速的魔法，為燃油經濟性保駕護航。至于Kickdown響應，只能說油門到底時，我希望手邊有一對換擋撥片。

首先，不少人說新款本田繽智長得好丑，審美向來主觀，見仁見智，不過我個人覺得，新款繽智相比上一代確實挺丑的。另外，動力閹割，實錘了，沒得洗！新款繽智不僅取消1.5T渦輪增壓發動機，只提供1.5L自吸，并且動力還從

轉向沒有順應當下潮流，而選擇保留了熟悉的味道，低速挪車略費勁。有了偏大的初始值，隨速增益沒那么顯著。方向打出去后，手力繃得飛快，回正阻尼也很飽滿，沉得不自然。

是。2022年本田雅閣新款是二箱車，能夠承載5人。雅閣，本田創新精神與全球領先技術的踐行者，全球歷史

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