Honda Legend，名叫里程，國內也有不少車迷是直接翻譯成傳奇的，但無論它的中文名字叫什么，它從1985年誕生以來，雖然產量銷量并不高，但其旗艦地位依舊，它仍是本田轎車部分的精神領袖。那么問題來了，在1985年前，本田最高級的車型只有從雅閣這款D級車基礎上修改而來的Vigor，充其量也就是個D+級別，但即使這樣，也很難跟當時日系扛把子的日產和發展迅速的豐田構成威脅，畢竟日產的Cedric和豐田Crown都當時E級車的代表作，本田很想研發一輛能挑戰這倆對手的車型，奈何真不會造此類豪華車的困境下，最好的辦法就是找外援了。

1979年，本田與地球另一邊的握手方就是英國利蘭汽車（British Leyland），或者咱們今期的故事就從這里說起吧。

70年代末開始，日本經濟已經起飛，對于汽車商品的豪華化需求日趨強烈，當時日系品牌中又尊Nissan為扛把子，無論轎車還是跑車，都深受日本民眾喜愛，再看看日產活成今天這個樣子，難免有種英雄遲暮的感覺。（圖為1979年的Cedric 200E Turbo）

70年代末的豐田已經開始崛起，這段歷史在我們的豐田車迷號上也介紹過不少，因為到了90年代前依然還是在完善車系的發展階段，難以跟分級車型齊備的日產相抗衡的，例如豐田的經典跑車2000GT，也是日產Fairlady廢棄的草稿上修改而來。（圖為1979年代的MS112）

作為人類第一和第二次工業革命的發源地，英國人雖然不是汽車專利的擁有者，但其汽車工業卻非常發達，今天國內的很多新一代車迷已經不會再有欲望去研究早已沒落的英國汽車工業，甚至覺得英國車就那么回事了，貌似都已很難跟他們心目中奉為“神”般膜拜的德系品牌競爭了，但不妨上某乎上看看，原來德系MBA的車迷們拿出來攀比的，依然還是英國的勞斯萊斯、賓利和純德血統的邁巴赫比較，那就更有趣了，英國汽車的代表作除了這兩家就真沒其他了嗎？非也，如果抱著只看現在從而展望未來的角度去看待曾經的英國汽車工業，確實不值得駐足，但如果換成一種以車迷求知欲的視角出發，英國汽車是絕對繞不開地存在，而且作為過來人，筆者也可以告知一個有趣的學識和觀念上的變化：當你從不懂到看懂英國汽車的發展史后再回頭看德國車，或者日系車，包括美系車，你會發現，哦，原來它們很多的技術出處都在英國啊？豪華？跑車？小車文化？在英國汽車歷史發展過程中比比皆是，平心而論，如果說對于豪華的認知、理解、工藝，英國車絕不在德系車之下，甚至還會領先一頭！

如果都是用“盲人摸象”來分辨是否豪華車，即便是不知道配置、不知道價格，坐到后排便可知道，豪華與否，看后排！本田當然明白這個道理，所以他們的第一輛E級車便跑到英國學師，不然也不會在第一代Legend上找“天童木工”為他們制作飾板了。（圖為丹拿DS420的后排）

本田crv里程表如果是總里程是不能夠調整的，如果是小計里程可以通過儀表功能鍵，調出這個顯示，然后按住儀表功能鍵持續3秒鐘，計數就會歸零，重新開始計數了，具體操作步驟如下：1、打開本田crv的駕駛員車門。2、踩下本田crv的。

英國利蘭汽車只是拿了Leyland Motors這個名字作為1978年至1986年的品牌集團聯盟名稱而已，而絕非你以為的Leyland這么強大把這么多英國品牌收購了之后的名稱。整個集團內一共有19個汽車品牌不斷的并購重組、再并購再合資等等各種操作而來，它們分別有：Wolseley沃爾斯利、Lanchester蘭切斯特汽車、Leyland利蘭商用車、Daimler丹拿、 Riley萊利、Albion阿爾比恩、Standard標準、Rover路華、Austin奧斯丁（日產的起源也來自奧斯丁）、Morris摩利士、Vanden范登、Alvis阿爾維斯、1923年由Morris創辦的MG品牌、Triumph凱旋汽車公司、BSA汽車、Jaguar積架汽車、1947年從路華分離出來的Land Rover品牌、1952年由Austin創立的Austin-Healey、1959年還是由Austin創制的Mini迷你到1969年獨立成品牌。

東風本田里程表在顯示屏。可以通過一邊盤右側的信息顯示屏查看，該顯示屏的控制鍵位于方向盤上。里程表:顯示車輛累計行駛的公里總數。燃油表:顯示燃油箱內剩下的燃油量。行程表:顯示自上次重置后行駛的公里總數。可用行程表A。

Wolseley在英國成立得很早，1895年由Herbert Austin創建，1901年Vickers加入。是的，就是創辦于1828年的知名軍火公司，1896年直接將馬克沁機槍收購了并推出替代的維克斯機槍，除了軍工，汽車方面的動作還有1990年它還收購了Cosworth告士和夫，1998年將勞斯萊斯汽車賣給寶馬、1999年被勞斯萊斯集團收購。2004年正式被BAE英國防務集團收購。

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

British Leyland只是集團名字，而Leyland本身的主營業務是商用車、或者軍用運輸車等。

British Leyland嚴格來說，是一個逼于無奈的由英國政府作為大股東的汽車品牌抱團取暖體，也算是英國汽車走向沒落的寫照。

作為第一款在歐共體投產的日系換標車，Triumph Acclaim不單在英國銷售，還出口到歐陸的其他左駕國家。