隨著越來越多的年輕新世代有了購車需求后，各大汽車廠商都在為怎么取悅年輕人而做出了努力。更有動感的設計，更澎湃的動力，更有樂趣的駕控體驗，各種智能輔助駕駛的加持，相信這幾個都是都是當代年輕人購車所考慮的因素之一。那么今天文章的主角廣汽本田ZR-V致在能否滿足年輕新世代人群的選車要求？看完文章或許你就會有答案。

很不本田設計的一臺車

熟悉本田的小伙伴們都知道，繽智，皓影，冠道等本田SUV車型都是一套成熟沉穩的設計著稱。對比后，本田vtec車型有哪些，不難發現ZR-V擁有了一套獨樹一幟的設計風格，更為時尚運動。前臉設計采用了大尺寸的多邊形進氣格柵，并配合熏黑的蜂窩狀中網設計，霧燈處獠牙與前唇也采用了鋼琴黑涂裝。與熏黑進氣格柵搭配后，整個前臉更為精致，也為車頭更增添了一份運動感。

熟悉本田的小伙伴們都知道，繽智，皓影，冠道等本田SUV車型都是一套成熟沉穩的設計著稱。對比后，不難發現ZR-V擁有了一套獨樹一幟的設計風格，更為時尚運動。前臉設計采用了大尺寸的多邊形進氣格柵，并配合熏黑的蜂窩狀中網設計，霧燈處獠牙與前唇也采用了鋼琴黑涂裝。與熏黑進氣格柵搭配后，整個前臉更為精致，也為車頭更增添了一份運動感。

VTEC可變氣門正時系統（簡稱V-TURBO），這項技術最早由豐田公司開發并應用于豐田汽車上，它能使發動機在高負荷下保持良好的運轉狀態，提高燃油經濟性和排放性能。

ZR-V除了全新的前臉設計以外，車身側面的設計也比普通的SUV更為動感有力量，弱化了傳統SUV高高在上的車身感覺，采用了更為流暢的設計，但并沒有過多的線條，而是通過各種曲面變化營造出更強的動感。

圓潤飽滿的車尾設計，雙邊單出的排氣管搭配鋼琴黑涂裝的后，尾部的整體設計做到簡單而不單調。而溜背的車尾與傾角更大的后玻璃也是這個設計的點睛之筆，相信在后期（自己動手）把車身降低后，整體感覺會有一絲旅行車的味道。

與型格如出一轍的高級感內飾

與型格相比，致在更為強調是內飾的用料與層次感的表現。其中內飾顏色有全黑設計，并增加了本次的主打色栗色內飾。中央扶手通道、車門內飾板、中控臺等等我們觸手可碰的地方，都一一采用了軟質材質包裹，也是厚實的軟材質，并且都用縫線來修飾。

值得一提的是，致在的中央扶手通道采用馬鞍造型的域設計，曲面的設計更為高級感，上方為換擋機構與駕駛模式選擇、電子手剎等功能的控制按鍵。而馬鞍的下方增加了儲物空間與充電借口，方便收納小件物品。不得不承認，本田的“空間魔術師”稱號并非浪得虛名。

本田vtec，是指表示本田公司的智能可變氣門正時系統的意思。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的。

作為一臺全新的車型怎么能缺少智能互聯與駕駛輔助系統，這塊尺寸為10.1英寸懸浮式中控屏幕，搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，整體體驗反應流暢，UI界面簡潔易懂，容易上手，對比筆者而言唯一缺少的則是Carplay功能。致在更是在音響上配備了擁有12個揚聲器的BOSE音響，而且采用了BOSE獨有的“Center Point”環繞系統。

空間出色依舊，為舒適性下功夫

企業回您說的應該是猛士科技研發生產的豪華電動越野車型。猛士科技是東風公司面向民品領域打造的豪華電動越野品牌。 從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，東風公司以極客精神，積極。

致在的后排設計同樣強調了低坐姿，提供“陷進去”的乘坐體驗。明顯加長的后排坐墊與2655mm的軸距加持下，后排的頭部空間與腿部空間算得上十分充裕。而后排比較遺憾的是，為了獲得更低的坐姿后，對比大腿的承托性稍微差了一點，長時間乘坐舒適性表現一般。

熟悉的動力搭配與操控感覺

實際駕駛起來，當然是這套動力一貫以來輕快的感覺，只要你的腳稍微深踩油門踏板后，轉速指針就會不由自主的活躍起來。雖搭載的是CVT變速箱，但是在升檔控制技術的加持下，會營造出一個強制降檔的動作，隨之而來的是更強的動力。反應足夠快的同時，對駕駛者的意圖也是能夠理解。其中值得一提的是S檔位下的致在，能做到十分跟腳且爽快的響應反饋。

當然開得爽，除了動力系統外，更缺少不了的是底盤調校。致在和型格都是Honda Architecture架構平臺的產物，所以懸掛結構采用前麥弗遜后多連桿形式，與對手的扭力梁非獨立后懸相比，更加的強調輕快感與舒適性。

其中底盤反饋也是具有一定的韌性，能夠過濾大部分細碎，在壓過較大的坑洼中，能給你一種緊致的感覺。整體感覺比較隨心從容，其中采用了可變齒比的轉向系統，給你的轉向手感并不算輕，阻尼適中，沒有十分濃郁的電子味，在SUV上能夠體驗這樣的感覺，也是一種樂趣。

能否成為你的心中所選？

在本田旗下的SUV矩陣中，全新致在的推出，從外觀設計再到底盤動力調校上，與他的老大哥們相比起來，都能給你更強的運動氛圍。回到開頭，致在的誕生正是回應了年輕新世代對于顏值，動力，操控，智能系統等方面的追求。致在如今只剩下一個懸念，那就是價格。一個合適的價格，再加上如今推出的購置稅政策，推出的時機可謂十分恰當。

System是本田智能可變氣門正時系統的英文縮寫i-vtec系統已廣泛安裝在最新款本田汽車的發動機上。本田的i-vtec系統可以連續調節氣門正時和氣門升程。它的工作原理是:當發動機由低速變為高速時電腦自動將機油壓向進氣凸輪軸主動齒輪。

當然，如果致在有i-MMD就更好了，那么問題來，后續車型會有嗎？