比亞迪股份有限公司

證券代碼：002594、01211 證券簡稱：比亞迪（A股）、比亞迪股份（H股） 公告編號：2020-022

比亞迪股份有限公司

一、重要提示

本年度報告摘要來自年度報告全文，為全面了解本公司的經營成果、財務狀況及未來發展規劃，投資者應當到證監會指定媒體仔細閱讀年度報告全文。

公司董事會、監事會及董事、監事、高級管理人員保證年度報告內容的真實、準確、完整，不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏，并承擔個別和連帶的法律責任。

所有董事均已出席了審議本報告的董事會會議。

非標準審計意見提示

近來比亞迪股價漲勢十分迅猛，動態市盈率已經高于900了，很大一部分朋友會覺得這個股價已經算是比較高了，可比亞迪被中信建投認為是1.5萬億目標市值，代表著上漲空間還剩70%。到底比亞迪有沒有被高估呢？今天就來和大家來探討下。

□ 適用 √ 不適用

董事會審議的報告期普通股利潤分配預案或公積金轉增股本預案

√ 適用 □ 不適用

是否以公積金轉增股本

□ 是 √ 否

公司經本次董事會審議通過的普通股利潤分配預案為：以2，728，142，855為基數，向全體股東每10股派發現金紅利0.60元（含稅），送紅股0股（含稅），不以公積金轉增股本。

董事會決議通過的本報告期優先股利潤分配預案

□ 適用 √ 不適用

二、公司基本情況

1、公司簡介

■

2、報告期主要業務或產品簡介

本集團主要從事包含新能源汽車及傳統燃油車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，并積極拓展城市軌道交通業務領域。

自二零零三年進軍汽車業務以來，憑借領先的技術、成本優勢及具備國際標準的卓越品質，集團迅速成長為中國自主品牌汽車領軍廠商。作為全球新能源汽車研發和推廣的引領者，集團于新能源汽車領域擁有雄厚的技術積累、領先的市場份額，奠定了比亞迪于全球新能源汽車領域的行業領導地位。

作為全球智能產品開發及生產和組裝的領先廠商，本集團可以為客戶提供垂直整合的一站式服務，產品覆蓋消費電子、汽車智能系統、物聯網、機器人、人工智能及新型智能產品等領域，但不生產自有品牌的整機產品。該業務的主要客戶包括華為、三星、蘋果、小米、vivo、聯想等智能移動終端領導廠商。

比亞迪為全球領先的二次充電電池制造商之一，主要客戶包括三星、Dell等消費類電子產品領導廠商，以及科沃斯、iRobot等全球領先的機器人專業智造品牌廠商。本集團生產的鋰離子電池及鐵電池廣泛應用于各種消費類電子產品及新型智能產品領域。

城市軌道交通業務是比亞迪未來發展的戰略方向之一。憑借在新能源業務領域業已建立的技術和成本優勢，集團成功研發出高效率、低成本的跨座式單軌——“云軌”產品，配合新能源汽車實現對城市公共交通的立體化覆蓋，在幫助城市解決交通擁堵和空氣污染的同時，實現集團的長遠及可持續發展。

3、主要會計數據和財務指標

（1）近三年主要會計數據和財務指標

公司是否需追溯調整或重述以前年度會計數據

□ 是 √ 否

單位：人民幣元

■

（2）分季度主要會計數據

上述財務指標或其加總數是否與公司已披露季度報告、半年度報告相關財務指標存在重大差異

□ 是 √ 否

4、股本及股東情況

（1）普通股股東和表決權恢復的優先股股東數量及前10名股東持股情況表

單位：股

■

（2）公司優先股股東總數及前10名優先股股東持股情況表

□ 適用 √ 不適用

公司報告期無優先股股東持股情況。

（3）以方框圖形式披露公司與實際控制人之間的產權及控制關系

■

5、公司債券情況

公司是否存在公開發行并在證券交易所上市，且在年度報告批準報出日未到期或到期未能全額兌付的公司債券

是

（1）公司債券基本信息

■

報告期內公司債券的付息兌付情況：

1、按照《比亞迪股份有限公司2017年面向合格投資者公開發行公司債券（第一期）2019 年付息公告》（公告編號：2019-053），“17 亞迪 01”的本付息期票面利率為 4.87%，派息額（每張）為：人民幣4.87元，比亞迪股票k線分析報告2022，每10 張“17 亞迪 01” （面值1，000元）派發利息為:人民幣48.70元（含稅。扣稅后個人、證券投資基金債券持有人實際每10張派發利息為人民幣38.96元；非居民企業（包含QFII、RQFII）取得的本期債券利息暫免征收企業所得稅）。公司于2019年6月17日（由于2019年6月15日為休息日，順延至其后第一個交易日）支付“17亞迪01”自2018年6月15日至2019年6月14日期間的利息。

2、按照《比亞迪股份有限公司2018年面向合格投資者公開發行公司債券（第一期）2019 年付息公告》（公告編號：2019-031），“18亞迪01”的本付息期票面利率為5.17%，派息額（每張）為：人民幣5.17元，每10張“18亞迪01”（面值1，000元）派發利息為:人民幣51.70元（含稅，扣稅后個人、證券投資基金債券持有人實際每10張派發利息為人民幣41.36元；非居民企業（包含QFII、RQFII） 債券持有者取得的本期債券利息暫免征收企業所得稅）。公司于2019年4月12日支付“18亞迪01”自2018年4月12日至2019年4月11日期間的利息。

3、按照《比亞迪股份有限公司2018年面向合格投資者公開發行公司債券（第二期）2019 年付息公告》（公告編號：2019-082），“18亞迪02”的本付息期票面利率為5.75%，派息額（每張）為：人民幣5.75元，每10張“18亞迪02”（面值1，000元）派發利息為:人民幣57.50元（含稅，扣稅后個人、證券投資基金債券持有人實際每10張派發利息為人民幣46.00元；非居民企業（包含QFII、RQFII）取得的本期債券利息暫免征收企業所得稅）。公司于2019年8月22日支付“18亞迪02”自2018年8月22日至2019年8月21日期間的利息。

4、“19亞迪01”、“19亞迪Y1”、 “19亞迪03”尚未到達付息日。

（2）公司債券最新跟蹤評級及評級變化情況

2019年2月13日，經中誠信證券評估有限公司信用評級委員會審定，本公司主體信用等級為AAA，評級展望穩定；“19亞迪01”的信用等級為AAA。具體詳情見本公司于2019年2月20日在巨潮資訊網（）上發布的《比亞迪股份有限公司2019年面向合格投資者公開發行公司債券(第一期)信用評級報告》。

2019年5月27日，經中誠信證券評估有限公司信用評級委員會審定，維持本公司主體信用等級為AAA，評級展望穩定；維持 “17亞迪01”、“18亞迪01”、“18亞迪02”和“19亞迪01”的信用等級為AAA，評級展望穩定。具體詳情請見本公司于2019年5月27日在巨潮資訊網（）上發布的《比亞迪股份有限公司2017年面向合格投資者公開發行公司債券（第一期）、比亞迪股份有限公司2018年面向合格投資者公開發行公司債券（第一期、第二期）、比亞迪股份有限公司2019年面向合格投資者公開發行公司債券（第一期）跟蹤評級報告（2019）》。

2019年5月31日，經中誠信證券評估有限公司信用評級委員會審定，本公司主體信用等級為AAA，評級展望穩定；“19亞迪Y1”的信用等級為AAA。具體詳情見本公司于2019年6月18日在巨潮資訊網（）上發布的《比亞迪股份有限公司2019年面向合格投資者公開發行可續期公司債券（第一期）信用評級報告》。

比亞迪不是創業板股票，他是00開頭，在香港股市也有，H股。

2019年7月31日，經中誠信證券評估有限公司信用評級委員會審定，本公司主體信用等級為AAA，評級展望穩定；“19亞迪03”的信用等級為AAA。具體詳情見本公司于2019年8月7日在巨潮資訊網（）上發布的《比亞迪股份有限公司2019年面向合格投資者公開發行公司債券（第二期）信用評級報告》。

（3）截至報告期末公司近2年的主要會計數據和財務指標

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三、經營情況討論與分析

1、報告期經營情況簡介

（一）行業分析及回顧

汽車業務

2019年，中美貿易爭端及地緣政治風險等因素繼續拖累全球經濟發展，國內經濟下行壓力持續加大，根據國家統計局公布的數據，全年國內生產總值同比僅增長6.1%，創1991年以來新低。下半年外部環境更趨復雜嚴峻，導致第三、四季度國內生產總值增長進一步降至6.0%，是近三十年來最低季度增速。

根據中國汽車工業協會的數據顯示，2019年全國汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車銷量受補貼退坡及部分地區提前切換國六標準影響，下半年呈現大幅下滑趨勢，全年產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。

2019年3月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》，自2019年3月26日起分階段下調新能源汽車補貼，到2019年6月25日為補貼過渡期，符合2019年技術指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應標準的0.6倍補貼。至補貼過渡期結束后，補貼標準進一步下調，并取消地方政府對新能源汽車補貼。新能源汽車補貼退坡，短期內給相關企業帶來盈利壓力，但長遠有利于優化新能源汽車競爭格局，改善產品結構，促進產業市場化，推動行業平穩健康發展。未來，先進技術、優良質量及良好口碑將成為各汽車廠商提升市場份額的關鍵。

手機部件及組裝業務

根據市場研究機構IDC的統計，2019年全球智能手機出貨量為13.7億部，同比下降2.3%。中國信息通信研究院最新發布的數據顯示，2019年中國國內手機市場總體出貨量為3.89億部，同比下降6.2%。

經過多年發展，智能手機行業已進入發展成熟期，為刺激消費者的換機熱情，各大智能手機品牌商不斷加速技術創新，升級產品設計，多攝、折疊屏等新機型在年內陸續推出。5G商業化的趨勢，也為行業帶來嶄新的發展動能，各大知名品牌商爭相推出多款5G手機。相比4G手機，5G手機的整機復雜度提高，對產品加工精度和整體性能的要求更高。并為擁有全面產品線、掌握領先技術的廠商帶來新的發展機遇。年內，金屬中框配套3D玻璃機殼設計仍然是主流方案，在中高端及旗艦機型市場獲廣泛應用，陶瓷后蓋在部分旗艦機型也得以持續應用，中低端手機主要以全塑料方案及塑料中框配套玻璃后蓋為主。

二次充電電池及光伏業務

年內，全球消費類電子產品的銷量有所下滑，市場對其上游鋰電池的需求依然疲弱。而在光伏領域，2019年我國光伏產業開始實現由補貼推動向平價推動的轉變。在政策調整下，盡管國內光伏新增裝機容量有所下滑，但受益于海外市場的增長，我國光伏產業規模穩步擴大、技術創新不斷推進、出口增速不斷提升。

（二）業務回顧

年內，本集團實現總收入約人民幣127，739百萬元，同比下降1.78%，其中汽車及相關產品業務的收入約人民幣63，266百萬元，同比下降16.76%；手機部件及組裝業務的收入約人民幣53，380百萬元，同比上升26.40%；二次充電電池及光伏業務的收入約人民幣10，506百萬元，同比上升17.38%。三大業務占本集團總收入的比例分別為49.53%、41.79%和8.22%。年內，新能源汽車業務收入約人民幣40，145百萬元，同比下降23.42%，于本集團總收入的占比下降至31.43%。

汽車業務

2019年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，集團新能源汽車銷量同比亦有所下滑。集團憑借核心技術的研發，設計團隊的多元化及產品結構的完善，不斷提升產品競爭力。年內集團新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列，品牌影響力持續提升。

在新能源汽車領域，集團繼續推進王朝系列車型的更新換代，年內發布了數款車型，包括全新一代「唐EV」、全新「宋Max」插電式混合動力版、全新「元EV」、全新「秦EV」以及迭代車型「宋Pro」等，憑借優異的性能和外觀贏得市場一致好評。2019年，「元EV」、「唐DM」分別位列中國新能源汽車銷量前五名，其中，「唐DM」銷量更是在售價人民幣20萬以上國內新能源汽車市場里一枝獨秀，進一步鞏固了集團在行業中的領軍地位。年內，是集團e系列產品的開啟元年，集團分別推出了面向不同消費群體的e系列產品，不斷完善產品結構，全面覆蓋新能源汽車細分市場，年內陸續推出「e1」、「e2」和「e3」等車型，為集團發展貢獻新的增長點。

純電動大巴領域，集團純電動大巴在北京、三亞、澳門、香港、拉薩等全國眾多城市繼續投入運營，整體運營情況良好并建立起良好的品牌口碑。在海外市場方面，集團繼續扮演「公交電動化」的先驅角色，引領全球公交電動化的浪潮，向英國、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動大巴的交付。

在城市軌道交通領域，集團「云軌」及「云巴」作為低成本的城市軌道交通解決方案，擁有龐大的市場需求。年內，本集團積極拓展國內外客戶并取得一定進展。未來，隨著國內外市場項目的開工建設，預計相關業務將為集團帶來新的增長空間。

手機部件及組裝業務

2019年，集團憑借在金屬部件領域的長期經驗、領先技術及優秀質量，在移動智能終端市場占有率繼續處于領先位置。年內，3D玻璃、陶瓷、塑料以及組裝業務均實現不同程度增長，其中3D玻璃、陶瓷以及組裝業務表現亮眼，同比大幅增長。但受行業整體需求波動，金屬部件業務收入及盈利于期內有所下滑。

市場開發和業務拓展持續取得突破，前端需求也隨之不斷擴大。為了更好地服務并滿足不同戰略客戶的多元化需求，本集團啟動全球化布局，擴充產能，打造海內外的先進制造基地。在國內深圳、惠州、汕頭、汕尾、韶關、西安等生產基地的基礎上，年內新增的長沙基地已順利投產，位于中山、西安等地的新基地亦在緊鑼密鼓地建設中。海外方面，年內在歐洲新增的兩個生產基地已投入量產，在東南亞地區的生產基地也已經啟動。

二次充電電池及光伏業務

本集團二次充電電池主要包括鋰離子電池和鐵電池產品，廣泛應用于手機、電動工具及其他便攜式電子設備。年內集團旗下傳統電池業務實現穩定增長，市場份額持續提升。此外，光伏市場于年內有較為明顯的回暖，給集團光伏業務帶來一定增長。

2、報告期內主營業務是否存在重大變化

□ 是 √ 否

3、占公司主營業務收入或主營業務利潤10%以上的產品情況

√ 適用 □ 不適用

單位：元

■

4、是否存在需要特別關注的經營季節性或周期性特征

□ 是 √ 否

5、報告期內營業收入、營業成本、歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤總額或者構成較前一報告期發生重大變化的說明

√ 適用 □ 不適用

歸屬于上市公司普通股東的凈利潤總額較去年同期減少41.93%，主要為行業、政策變動及本期研發費用上升影響所致。

比亞迪有在國內和港股上市,國內A股代碼(002594)、比亞迪港股代碼(HK01211)。可以通過艾德證券開通賬戶購買比亞迪股票,艾德證券支持港美股等多種投資產品交易,新用戶開戶還有不少的福利。 本回答被提問者采納 已贊過 已踩過< 你對這個回答。

6、面臨暫停上市和終止上市情況

□ 適用 √ 不適用

7、涉及財務報告的相關事項

（1）與上年度財務報告相比，會計政策、會計估計和核算方法發生變化的情況說明

證券代碼:002594?;證券簡稱:比亞迪 公告編號:2022-037 比亞迪股份有限公司 本集團主要從事包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，并積極拓展城市軌道交通業務領域。自二。

√ 適用 □ 不適用

2018年12月7日，財政部頒布了修訂的《企業會計準則第21號—租賃》，新租賃準則采用與現行融資租賃會計處理類似的單一模型，要求承租人對除短期租賃和低價值資產租賃以外的所有租賃確認使用權資產和租賃負債，并分別確認折舊和利息費用。本集團自2019年1月1日開始按照新修訂的租賃準則進行會計處理，對首次執行日前已存在的合同，選擇不重新評估其是否為租賃或者包含租賃，并根據銜接規定，對可比期間信息不予調整。

根據《關于修訂印發2019年度一般企業財務報表格式的通知》（財會[2019]6號）和《關于修訂印發合并財務報表格式（2019版）的通知》（財會[2019]16號）要求，資產負債表中，“應收票據及應收賬款”項目分拆為“應收票據”及“應收賬款”，“應付票據及應付賬款”項目分拆為“應付票據”及“應付賬款”，原計入“其他流動資產”項目中的以公允價值計量且其變動計入其他綜合收益的票據和應收款改為在“應收款項融資”項目單獨列示。利潤表中，投資收益下增加“以攤余成本計量的金融資產終止確認收益”明細項目，反映企業因轉讓等情形導致終止確認以攤余成本計量的金融資產而產生的利得或損失。本集團相應追溯調整了比較數據。

以上會計政策變更對集團及公司的凈資產和凈利潤未產生影響。

（2）報告期內發生重大會計差錯更正需追溯重述的情況說明

□ 適用 √ 不適用

公司報告期無重大會計差錯更正需追溯重述的情況。

比亞迪的股票現在尚未在滬深兩個證券交易所上市交易，它現在有在香港有上市交易，它在香港的股票代碼是01211。比亞迪是一家中國汽車品牌，創立于1995年，主要生產商務轎車和家用轎車和電池。由20多人的規模起步，2003年成長為。

（3）與上年度財務報告相比，合并報表范圍發生變化的情況說明

√ 適用 □ 不適用

2019年，本集團新增23家子公司（2018年：39家），注銷16家子公司（2018年：10家），處置5家子公司（2018年：2家）。

比亞迪股份有限公司

董事長：王傳福

董事會批準報送日期：2020年4月21日