文/寶拉

近日比亞迪惠州工廠失火的消息沖上熱搜，當時筆者心中就一咯噔，我姐還等著提車呢，難不成這次又要等更久了？

不過整體看來，這次失火對比亞迪的產能影響不大。

惠州比亞迪電子有限公司成立于2007年02月14日，法定代表人：王念強，注冊資本：11,000.0美元，地址位于惠州市大亞灣經濟技術開發區響水河。公司經營狀況：惠州比亞迪電子有限公司目前處于開業狀態，公司擁有1項知識產權，目前在招。

惠州工廠并非生產重地

如果是從惠州比亞迪入廠，惠州比亞迪電子有限公司的地址在惠州市大亞灣經濟技術開發區響水河，惠州比亞迪周邊配套比較齊全，商場、電影院、娛樂、吃喝等一應俱全，生活還是非常便利的。以上資料參考:百度百科---惠州比亞迪電子有限。

從比亞迪的整體產能布局來看，產能主要集中在西安、長沙、常州鄭州等地。其中西安生產基地在現如今是比亞迪最重要的生產基地，在2021年已實現年產60萬輛新能源汽車的壯舉，該基地是比亞迪產業鏈最為完整的生產基地之一，涵蓋動力電池生產、智能終端生產、半導體研發等多種功能，所以從產能情況來看，去年年底和今年年初的西安疫情才真正算得上是影響了一大批等待宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i車型的車主。

而惠州工廠對比亞迪的產能影響不大，根據公開資料顯示，惠州工廠主要是電子集中基地，業務集中在IT制造和汽車零部件制造上。一期為主要業務生產地，負責CNC、金屬加工、工藝（打磨、化拋、清洗）；二期負責汽車變速箱、減震器、連桿、LED的生產；三期負責ABU、手機后殼/配件、電腦配件的生產。

提車情況還是不容樂觀

最大的原因在于比亞迪的交付增長率不敵銷量增長率。今年比亞迪前十月比亞迪新能源汽車累計銷量140.29萬輛，在2021年全年73萬輛的基礎上實現翻番，在銷量增長接近70萬輛的基礎上只增加了40輛的累計訂單，說明，比亞迪的產生提升有效果。但是，這個效果顯然不足以覆蓋比亞迪當前的高速增長。

公開資料顯示，比亞迪的新增生產基地將在今年底投產，累計增加60-90余萬輛的產能。那我們可以做一道加減法，比亞迪在前三季度交付量=115（前三季度銷量）+40（去年未交付）-70（今年未交付）=85萬輛，不過據最新消息顯示，比亞迪的200-300萬輛之間僅用了最近半年時間，那么這之間有出入的產能在哪出來的呢？不過加上之后的提升的產能，明年預計能交付140-170萬輛。

最近比亞迪核心供銷商大會傳出消息，比亞迪2023年的銷量目標為500萬輛，當然大概率實現不了，不過按照比亞迪的增長趨勢來看，超過200萬輛有可能，那么明年就面臨著270余萬的產能壓力，雪球越來越大是板上釘釘的事情。明年不出意外，相關投訴榜上比亞迪還能因為提車問題再次上榜。

惠州比亞迪不是在光明工廠。惠州比亞迪是在惠州大亞灣響水河工業區。惠州比亞迪電子有限公司成立于2007年02月14日，注冊地位于惠州市大亞灣經濟技術開發區響水河。

所以如果鐵了心要還買比亞迪，那么就老老實實等著排隊。