豐田SIENNA在海外憑借著出色的口碑以及性價比，受到了眾多消費者的好評，同時也被冠以了“小阿爾法”的稱號。而在國內，賽那SIENNA也有著不錯的影響力，寬敞的乘坐空間完全符合國人用車喜好。尤其是國產發布以來，更是引發了消費者的強烈關注，且在上市初期還一度出現加價提車的情況，足可見其火爆程度。

外觀：沿用海外版設計

廣汽豐田賽那SIENNA基于TNGA-K平臺打造而來，外觀沿用了海外版車型設計語言，大面積進氣格柵幾乎占據了車頭一半的面積，且內部還配有橫向鍍鉻飾條裝飾，增加了前臉視覺沖擊力，此外前大燈外側的銀色飾條好似“眉毛”一樣，提升了整車精氣神。

車輛側面線條較為豐富且層次感鮮明，尤其是尾門處深刻的腰線以及外擴的輪眉，在光影效果下很有立體感。如果你有了解過豐田Supra的話，仔細端詳還有些類似。車身尺寸方面，該車車身達到了同級最寬，帶來的好處便是內部擁有寬敞的橫向空間。

豐田塞納的車型定位是MPV。豐田塞納是豐田汽車公司推出的一款MPV。該車官方指導價為45.00-72萬元。是進口車，主要進口到中國汽車市場。作為進口車型，這款車在外觀上的設計非常新穎。該車外觀采用一體化設計，前臉采用子彈頭設。

車輛尾部同樣立體感十足，兩側尾燈之間還采用了銀色飾條相連，且飾條上部還寫有SIENNA英文標識。此外，尾部下方大面積黑色高亮材質裝飾，配合鍍鉻裝飾以及隱藏式排氣，也提升了些許運動氣息。

在細節方面，前大燈造型修長且棱角分明，內部上下分段式LED日間行車燈與車身線條遙相呼應，點亮后視覺效果明顯。車輛尾燈同樣修長銳利，點亮后內部層次感分明。值得一提的是，尾燈底部還向下延伸至翼子板處，視覺效果非常動感。

電動側滑門可以說是MPV的靈魂，賽那SIENNA提供了雙側電滑門，同時還支持腳踢感應開啟和關閉功能。18英寸高光鋁合金輪圈造型運動，與其配套的是固特異EFFICIENT GRIP系列輪胎，該輪胎在靜音性方面表現出色，其規格為235/60 R18。

內飾：居家氛圍濃郁

新車內飾同樣沿用了海外版車型設計語言，中控臺采用了分層式設計并采用大量軟質材料包裹，配合中間的銀色飾條，增加了內部層次感。此外，中控臺整體還向駕駛員一側偏移，方便駕駛員日常操控。

打孔真皮多功能方向盤握感舒適且造型粗壯，兩側多功能按鍵可對巡航以及多媒體進行控制。12.3英寸液晶儀表顯示清晰且還提供三種主題模式，UI設計界面非常簡潔，可提供多媒體、導航以及多種車輛信息。

豐田塞納屬于MPV車，豐田塞納是豐田汽車旗下推出的一款MPV，豐田塞納主要以進口的方式引進中國汽車市場，作為一款進口車型，這款車在外觀方面的設計非常新穎，汽車的外觀采用的是一體化的設計，前臉采用了子彈頭的設計方式，這種。

車輛后排還配備了11.6英寸吸頂電視，乘客可通過HDMI、DLNA和Miracast外接媒體輸出設備，觀看自己喜歡的節目。此外，該車還配備了JBL音響系統，結合全車12個揚聲器，整體音質和環繞效果值得肯定。

廣汽豐田賽那SIENNA的空調系統可通過中控屏和實體按鍵共同操作，尤其是實體按鍵，無疑是實用性以及操作便利性最高的。后排獨立空調同樣為實體按鍵。此外，該車還支持負離子發生器、車載空氣凈化器以及車內PM2.5過濾，空調配置直接拉滿。

在舒適性方面，廣汽豐田賽那SIENNA做得同樣到位，全車座椅均采用皮質包裹，同時前排以及第二排座椅均支持加熱以及通風功能，整體舒適度較高。該車雖然未配備全景天窗，但是雙天窗的設計依舊能給內部帶來出色的采光效果。值得一提的是，該車還配備了220V電源接口，滿足了我們出行時為設備充電的需求，而方向盤加熱功能對于冬季寒冷的北方來說，更是一項福音。

動力：油電混動最佳組合

廣汽豐田賽那SIENNA全系搭載了第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統，該動力系統由2.5L四缸阿特金森循環自然吸氣發動機+電動機組成，其中發動機最大功率141kW，最大扭矩238N·m，電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m。傳動系統匹配的是混動車型專用的E-CVT變速箱。

廣汽豐田賽那SIENNA的這套動力系統最大的優勢就是平順，對于家用來說非常合適，此外，這套動力系統還有絕佳的燃油經濟性。掛入D擋后，得益于電機系統，車輛起步時動力響應較為出色、靜謐性良好，完全沒有拖沓的感覺。隨著油門深入，車輛的加速能力相當不錯，發動機和電機會為車輛一起發力，同時發動機介入過程較為順暢，沒有任何突兀感。

在擁堵的環路上，廣汽豐田賽那SIENNA的表現也非常從容，低速時可完全靠純電來行駛。當道路順暢后，深踩油門加速時，發動機會適時介入，此時還能體會到些許推背感，整體響應較為迅捷。E-CVT無級變速箱在整個駕駛過程中換擋非常平順，可以說完全感覺不到它的存在。

在運動模式下，發動機還會刻意拉高一些轉速，帶來更加出色的動力響應，且推背感比普通模式下更為明顯一些。而在經濟模式下，該車更加依賴于電驅行駛，深踩油門后，雖說發動機會及時介入，但總體來說，加速能力還是綿軟一些。

勻速行駛時，廣汽豐田賽那SIENNA的噪音抑制比較出色，無論是風噪還是路噪都能被隔絕在車外。低速行駛時，在純電動模式下更為靜謐。在加速過程中，發動機剛啟動瞬間的噪音會略微大一些，當勻速行駛后，噪音會慢慢緩解。

全速自適應巡航系統表現非常靈敏。當前車起步的時候，只需輕點油門，車輛就會跟隨前車起步加速。而當前車減速或剎車時，車輛會迅速作出判斷，并跟隨前車減速直至停止。

豐田塞納七座。21款塞納2.5油電混合豐田塞納可以說又是一款全新的寬體車身家用7座MPV，新款車內空間營造的相當寬敞，根據多位頂級設計師的嚴格人工學設計，座椅軟硬度及傾斜角度都非常舒適，寬大的三排座椅，前后空間都很充足。

得益于TNGA-K平臺的優勢，加之電池組的布局，賽那SIENNA的底盤重心得到明顯降低，使得該車行駛時較為沉穩。前麥弗遜式獨立懸架、后E型多連桿式獨立懸架的組合，在經過橋梁接縫等略微顛簸的路面時，整體表現較為扎實，對于細碎的震動可有效過濾，而在經過較大減速帶等路面時，也盡可能地化解路面上的沖擊，整體底盤表現很緊實，很有高級感。

該車轉向整體感受較為輕盈，在阻尼回饋上，該車也屬于典型的豐田調校風格。行駛時，車輛指向性表現不錯，對操控的響應也比較積極。剎車時，整體腳感較為舒適，初段稍稍帶有一點虛位的設計反而更加合理，隨著剎車踏板繼續向下深踩，剎車力度也呈線性增大趨勢，整體給人的感覺還是極為舒適的，并且車內乘客沒有出現前傾情況。

空間：大肚能容

空間體驗方面，絕對是廣汽豐田賽那SIENNA的拿手好戲。身高180m的體驗者坐進車內后，頭部空間兩拳有余，整體表現較為寬裕。在儲物空間方面，該車前車門分為了三層，最上方的拉手為封閉式，可以放入手機等物品，二層為細長的儲物槽，可放入小型物品，最下方是門板杯架以及儲物槽。

豐田塞納屬于中型和大型MPV產品。豐田塞納是豐田于2011推出的一款商務型汽車。豐田塞納分為標準型和豪華型的主要配置區別在于兩側車門的電吸功能、行李架、多功能方向盤、鍍鉻后視鏡、前排電動座椅調節。塞納外觀采用了“One-motionStyle”的。

在方向盤左側，還配有小型儲物槽，可放入硬幣等物品。前手套箱表現也很出眾，放入水瓶后還可放入一些隨車資料。在中控臺中部還配有貫穿的儲物槽，內部可放入手機或錢包等物品，與此同時，靠近駕駛員一側還配有手機無線充電板以及USB接口。前排扶手箱內部空間較大，可放入腰包等稍大型的物品。中控臺采用鏤空設計，下面有較大的儲物空間，放下女性的背包同樣不成問題。

保持前排不變，體驗者來到第二排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳以上。當第三排座椅收起后，第二排座椅向后移動空間更加寬裕，同時第二排座椅升起腿托且調整好靠背角度后，乘員可舒適地平躺在車內。

第二排座椅中間通道很寬，前往第三排沒有任何難度。后門板同樣配備獨立杯架以及獨立儲物槽，表現值得肯定。前排座椅后方的儲物袋也可放入書籍以及水瓶等物品。值得一提的是，第二排右側座椅還配有折疊小桌板，且配有四個杯架，可同時兼顧第二排以及第三排乘客，桌板上配有防滑材質，物品不易滑動。

保持第二排不變，體驗者來到第三排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現同樣出色。為了照顧第三排乘客，在車輛兩側同樣配有杯架。

廣汽豐田賽那SIENNA后備廂裝載能力表現不錯，當第三排座椅立起時，后備廂還有525L的容積。當第三排座椅向下翻折收起后，空間得到了大幅擴展，整車容積達到了2112L，大件物品也能輕松裝進車內。