之前看了這輛名爵MG6的防撞梁及底盤情況，內飾部分是什么樣子呢？今天就來看一看。

車門結構

鍛造鉸鏈，拼接車門

車門鉸鏈是鍛造件，與很多歐系車的設計比較相近。

但是車門還是日韓系常見的焊接門，而且沒有美化遮蓋，焊點暴露在外。

隔音棉

大面積

拆下車門內飾板，看到內部沒有硬塑料密封板，使用的是發泡海綿進行密封，比塑料布強一些。當然這種非封閉的門，自然也不會有氣壓傳感器。

車門上有一塊面積較大的原生隔音棉，只是厚度有點兒薄。

側防撞梁

名爵mg6很實用啊，這車的空間很大，適合家用。我平時只要一有空就會帶著家人一起自駕游，5口人坐在里面舒適又溫馨。名爵mg6的儲物能力也表現得很好加速，后備箱可以容納三個大的行李箱，全家出行都沒有壓力的。

圓管梁

車門內有一根圓管形側防撞梁，接近日韓系風格。

前后門內有一根加強筋。

后排座椅

名爵mg6給我的感覺就是特別好開，車子的方向盤很好打，指向也很精準。動力這塊也很足，畢竟也有1.5T的動力，不管是起步，還是超車，都非常輕松。講真的，統一就10來萬的車能有這樣的表現，已經很可以了。

沒有鋼板

名爵mg6適合家用，我是去年買這臺車的，目前也行駛了1萬多公里了加速，這車的空間表現蠻好的，坐在里面也不會有局促感，后排空間很寬敞，車內的儲物空間也很多，挺能裝的。

拆開后排座椅靠背，只有一層薄薄的塑料瓦楞板，并沒有后排鋼板。

后排頭枕

中央無頭枕

后排座椅中央沒有頭枕，甚至連一個看似頭枕的海綿鼓包都沒有，顯然這輛車根本就沒有考慮到后排中央乘客的安全。

地板

發泡地板

這輛車的大線包裹還可以，相對來說不算稀疏，使用的是PVC材質進行包裹。

地板填充材料是比較環保的原生發泡材質，內部甲醛釋放量究竟如何？還需要使用專用儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數值為0.018毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數值為0.021毫克每立方米，名爵MG7新款，頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.02毫克每立方米。，

仍要再次強調，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向對比很公平。

車內空氣

名爵mg6挺好開的啊，我買來有三個月了，1.5T動力，提速、超車都是沒有任何問題的，方向盤的轉向手感也很細膩，指向很精準，基本上是指哪打哪的初心。另外它的底盤很扎實，開車過程中很穩，這點我也很滿意。

為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結果。

車內除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內空氣，直至數值穩定后，得出最終結果。

總結

落到這個地步

這輛名爵MG6的外觀內飾充滿運動化風格。尤其是超大尾翼，相當吸引眼球。除了亮眼的運動座椅之外，安全帶也是黃色，車機系統也加裝了運動儀表和數據顯示。尾排還能通過電子閥門控制聲浪，而且合法合規上路。但當我們拆開這輛車的內部，無論是前后防撞梁還是底盤，整體設計結構和用料品質，真的是相當一般，看得出來這輛車的成本比較有限。

除此之外，更關鍵的是很多人現在已經忘了，名爵這個品牌實際上是正經的英倫血統。盡管在十數年間多次易手，最終成為了上汽集團的子品牌，但誰也沒想到，在顛沛流離中，如今的名爵只能跟一些二線自主品牌的競爭。對于這樣一個具有悠久歷史的品牌來說，真是令人唏噓。

2021款名爵MG6內飾評分