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名爵mg5,為什么名爵被稱為馬路三大傻

在之前MG ONE對比CS55 PLUS的「駕仕Battle」中,就提到我司的95后攝像師選擇了一臺準新的二手MG 5,而沒有接手駕仕派先前自購新飛度長測車。那么,同樣都是二手車,現在的年輕人是如何選擇10萬元以內入門車的呢?

首先不得不提一下這臺準新MG5的“配置烏龍”:之前二手車商將這臺車當做了售價8.29萬元的2021款180 DVVT青春豪華版,但是我們在拍攝現場經過實車對比后發現,這臺車其實是1.5L滿血版本的2022款180 DVVT青春旗艦版,新車價格足足相差6000元!意外和驚喜,總是在你毫無準備的時候到來。

這次把新飛度和MG5這兩臺車放在一起,就能知道我們的攝像師為什么會選擇MG5——這臺緊湊型轎車有著顯而易見的高顏值,相比新飛度這樣的小型車,MG5三廂車的車身線條更流暢,在造型上更有第一印象的“眼緣”。

從外觀配置上來看,MG5青春豪華版擁有全LED光源,包括LED自動大燈、LED日間行車燈。車身側面,這臺MG5搭載了205/55 R16規格的雙色鋁合金輪轂,看上去樣式、質感都還不錯。另外擁有后視鏡電動加熱、駕駛席無鑰匙進入、電動天窗以及帶后駐車雷達的360度全景影像等配置。

名爵mg5

進入車內,MG5在內飾設計上就更有年輕的感覺,沒有新飛度那種很明顯的“工具車”標簽感。例如,10.25英寸懸浮式屏幕在設計上就很討好年輕人;而旗艦版的三點式多功能方向盤則由打孔皮面和縫線點綴;盡管MG5的中控臺上方為硬塑料材質,但整套內飾中你也能看到鋼琴烤漆、鋁制效果的拉絲飾板,帶縫線的皮質包裹,完全不同于新飛度的“塑料狂歡”。

當然對比而言新飛度也不是完敗,盡管飛度的7英寸全液晶儀表面積小,但分辨率相當不錯,并且字體清晰顯示效果比MG5更細膩;方向盤支持上下前后調節,為什么名爵被稱為馬路三大傻,而MG5只有上下沒有前后調節。MG5在其他配置上,青春旗艦版多出的6000元還有電動調節的仿皮座椅、6揚聲器的YAMAHA音響系統、中央扶手以及后排杯架。

更值得一說的還是MG5上使用的這塊10.25英寸的中控屏幕,其內置斑馬的維納斯智能車機系統,和MG ONE低配車型上的一樣,功能拓展非常豐富。我覺得智能互聯體驗上,MG5毫無疑問勝出,這應該也是我司攝像師選擇MG5的另一個重要因素。

當然適合了,名爵MG5就是專為年輕人設計的一款車,它的運動外觀造型我很喜歡,前臉看上去很激進,側顏也很霸氣。除了顏值之外,我對它的性能也很滿意,統一采用黃金動力,6.9秒破百,能體驗到什么叫速度和激情。

在賬面數據上,新飛度相比MG5有一定優勢,并且車身質量也僅有1.1噸出頭,比MG5輕了近150kg,提速感受很輕快很有活力,低速段油門很沖,我個人非常喜歡這種直接的動力感受,會讓人想起上一代極具改裝潛力的“GK5”。MG5的油門初段調校則比較適中,不會太竄,也不會顯得起步太肉。

同樣,名爵MG5的車身側面則彰顯了它的青春活力感。大溜背式的車頂營造出了一種轎跑的風范,再配上筆直的腰線,更映襯出來它的大氣之范。特別是下方17寸的輪轂,更能彰顯出來它的運動氣息。另外,相對于尾部夸張的設計,尾部。

而MG5可模擬8速的CVT變速箱,在模擬換擋的過程中帶來了更強的扭矩感,不像普通CVT變速箱一味的拉高轉速,對NVH優化有明顯改善。如果從絕對動力感受來看,新飛度毫無疑問會勝出,MG5的優勢則是在動力輸出的質感上,模擬8速的CVT變速箱有著類似AT自動變速箱的換擋感受。

而在關乎駕駛便利性以及行車安全性的配置上,MG5破天荒的用上了360度全景影像、全速域ACC自適應巡航、主動剎車預警、AUTOHOLD自動駐車、以及胎壓顯示等功能,這相當于5年前15萬元級合資緊湊級車的水準。當然,更全面豐富的主被動安全配置也自主品牌車型的優勢所在,新飛度在這方面與MG5相當配置的車型,則要到9萬元以上的款型。

?年前剛提的名爵MG5天蝎座,這車的動力我很滿意。起步一點也不肉,爬坡也特別輕松,高速的爆發力也很贊,要超車的時候只要輕踩油門,速度就提上去了,個人覺得這車的加速度很給力。

駕仕總結:

通過與攝像師的交流便可以發現,空間已不是現在年輕消費者選車的要素,他們更想要的是一臺看著有個性、開著有運動感,同時內飾更有品質感和科技感/智能化的車型,所以MG5從新車的角度來看,是更吸引人的選擇——總的來說,MG5相比新飛度也是更有質感的選擇。

名爵mg5這款車挺好的:1、MG名爵5可選配iVoka語音云系統,這成為了它的最大特色。此外,在高配車型上還標配了電動天窗、自動空調、藍牙電話、導航等;2、安全配置方面,MG5全系標配ABS+EBD+BA+CBS多項電子輔助功能,而在。

對于不是特別喜歡車、沒有受到日系車JDM文化熏陶的普通消費者來說,即便新飛度有本田品牌的二手車高保值率加持,但從他們能眼見為實,能夠感知到的部分來看,還是會去選擇這臺級別更高的緊湊級轎車MG5。畢竟,我們這些愛車人士所熱衷的“GK5超跑”,其實是上個世代的手動擋飛度。即便假如回到7年前,對機械和駕駛沒有更高追求的年輕人,我也會更推薦這臺MG5。

撰文/攝影|謝Bro/John117

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