文 | 華商韜略 木木

汽車賽道上新品牌競爭越來越激烈，老玩家的日子也不好過。

2003年橫空出世、叱咤國內汽車市場的的奇瑞，旗下子品牌紛紛倒閉破產，奇瑞也從自主品牌中的一線，慢慢開始淡出公眾視線了。

當年的奇瑞有多火？

2003年奇瑞QQ上市，因極高的性價比一夜間席卷大江南北，成為國內很多家庭的入門款，不僅創下一年銷量突破15萬輛的輝煌戰績，還走出國門遠銷全球五大洲、近百個國家和地區。

圖片來源：維基百科

大獲成功的奇瑞于是野心勃勃，開始創立多個子品牌拓展各業務線。

2009年，奇瑞子品牌瑞麟誕生，奇瑞車機升級官網，一心要走中高端路線的瑞麟采用了類似賓利的設計，然而彼時國內汽車中高端市場并不火熱，奇瑞的技術也無法與老牌高端車企相抗衡，很快這個牌子就在市場上消失了。

走中高端路線失敗后，奇瑞吸取教訓，在2014年推出了面向年輕消費者的凱翼，然而在顏值和個性風格上一直“掉隊”的奇瑞，顯然又沒能吸引到想象中的目標客戶，推出的六款車型銷量慘淡，苦撐幾年后，奇瑞不得不轉讓出凱翼51%的股份。

不會賣車。奇瑞網上賣車，可不是像我們想象的那樣，還能七天無理由退貨。然后通過淘寶到奇瑞旗艦店一看，都是定金單，沒有整車價，也沒有整車單。看來，奇瑞的網上賣車根本不是徹底的網上賣車。

就連奇瑞近年來成績最好的子品牌捷途，今年情況也急轉直下。

2018年捷途誕生后，不到四年累計銷量突破40萬輛，但今年6月數據顯示實際終端銷量僅為8737輛，今年上半年累計銷量39881輛，比去年同期下跌32.59%。

圖片來源：奇瑞官網

捷途過往的輝煌戰績與其高性價比的定位密切相關，但不知為什么，捷途近年來新推出的車型不斷提價，逐漸喪失了四五線城市及鄉村主戰場。在外形設計上東拼西湊，一直未能擁有自己的設計風格，另外想要拓展的越野車型，又沒能打開市場。

倘若銷售業績再如這般滑坡，很難說捷途會不會重蹈上述那些品牌的覆轍。

子品牌不斷覆滅，奇瑞的整體業績也隨之下滑。

數據顯示，奇瑞從2010到2020十年間年銷量都只有40萬臺左右，去年的銷量數據如果去除出口，在國內本土市場只有38.7萬臺，而長城、長安、吉利等品牌均超過一百萬。

以奇瑞新能源汽車的經銷商為例，深圳市的龍華新區布龍路359號元芬綜合樓（深圳市錦昊投資發展有限公司）是奇瑞新能源汽車的銷售經銷商。另外寶安區沙井街道新橋社區北環路155號的（寶瑞華汽車銷售服務有限公司）也有奇瑞新能源。

對于奇瑞這些年屢戰屢敗的問題根源，不少分析認為其整個公司的思維過于“理工男”，導致奇瑞在先發制人后沒能及時捕捉國內市場對家用汽車不斷提升的需求標準。

1、在電腦的百度上輸入奇瑞，找到其官方網站以后點擊進入。2、進入到奇瑞公司的官網以后下拉頁面到底部點擊新能源。3、頁面跳轉以后進入到奇瑞新能源的官網，點擊頁面上方的購車服務，選擇經銷商查詢進入。4、在出現的奇瑞新能源。

相比競爭對手們，無論是外形設計、還是功能拓展上，奇瑞似乎總是慢了一步。另外在市場策略上，也屢屢判斷失誤。

瘋狂擴展多個品牌，但每個品牌都未能坐穩江山，這讓奇瑞的多品牌戰略反而制約了其整體發展。

圖片來源：奇瑞官網

但好在近年來奇瑞似乎意識到了問題所在，作為中國最早開始整車系統研發的自主品牌，奇瑞不僅在技術升級上依舊大力度投入，也越來越重視品牌的個性風格打造、營銷和渠道方面的改革，在新能源領域也在不斷發力。

剛剛過去的7月，奇瑞汽車銷量突破10萬輛，超越長城汽車和上汽乘用車，躋身自主品牌一線陣營

如能夠盡快改變策略，以奇瑞的品牌及競爭力，或許會有重新贏得市場的那一天。

奇瑞老板是尹同躍。奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，截止2019年董事長兼總經理是尹同躍。1995年，蕪湖代表團在參觀一汽時發現了一個老鄉尹同躍。尹同躍19。

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