奇瑞A5，五六千的奇瑞A5能買嗎

[愛卡汽車試駕原創]

在我的印象中，奇瑞汽車一直都在拼命向大家展現自己“理科男”和“技術宅”的形象。雖然奇瑞在發動機技術、動力匹配以及底盤研發等方面，都擁有很強的能力，并且在行業內也的確有著響當當的話語權。但在現如今這個顏值當道的時代，奇瑞產品過于中庸的設計風格，的確很難滿足90后甚至00后消費群體對于個性和時尚的需求。而像長安UNI系列、魏牌的“咖啡”和吉利的各種“越”，都憑借著高顏值成功圈粉。如今，“理科男”終于爆發，不就是設計嗎？讓OMODA5告訴你，什么才是未來的潮流！

本次體驗的車型為2022款奇瑞OMODA 5 （暫定）1.6T DCT版本。雖然官方并未公布詳細的配置信息，但從這款試駕車的配置水平來看，將會是未來上市后的中高配或是頂配車型。需要特殊說明的是，奇瑞OMODA 5還沒有最終確定車型的中文名稱，正式的車名還要等待預售或是正式發售時才能夠揭曉，本文暫時以它的國際版名稱——奇瑞OMODA 5來進行介紹。

由于本次試駕為小范圍內部體驗，現場車型為內部試裝車，實拍圖片有保密限制無法公開，只能使用官方提供的實景圖和效果圖。

在外觀設計上，奇瑞OMODA 5的確顛覆了我們以往對奇瑞品牌外觀設計方面的認知。整體采用“Art in motion”設計理念打造，肌膚未來感的前臉造型，配合分體式前大燈組，在設計上不僅足夠前衛，甚至還帶有些許二次元風格。

車頭大面積的無界矩陣格柵，采用了當下非常流行的自主設計元素。并且為了突出個性，格柵內部還鑲嵌著“鉆石”裝飾進行點綴。無界矩陣格柵的設計，不僅能讓車頭的視覺整體感更強，還更有利于降低車頭的風阻，從而達到降低油耗、風噪等效果。

為了營造更強的運動氛圍，奇瑞OMODA 5配備了運動風格的車身套件，包含黑色鋼琴烤漆的前唇、輪圈、側裙、外后視鏡裝飾罩以及車尾下方裝飾條等等……與OMODA 5前衛的外觀風格搭配起來，可以說是相得益彰。

官方將OMODA 5的大燈部分稱之為“動態鋒芒”設計，車頭上方纖細的LED日間行車燈，同時還兼顧轉向燈功能。下方為遠/近光分體式全LED大燈和霧燈單元。

起初，大家一直猜測奇瑞OMODA 5會是一款中型SUV，而后在曝光的數據中看，尺寸又與緊湊型SUV接近。最后，奇瑞OMODA 5終于確定了小型SUV的車型定位，可謂一波三折。奇瑞OMODA 5的長、寬、高分別為4400*1830*1588mm，軸距為2630mm。這樣的數據如果與緊湊型SUV相比，想必是占不到任何優勢的，但要是與小型SUV相比，壓力就小了很多。

不過，在車側我們可以看到，奇瑞OMODA 5并未采用時下流行的隱藏式門把手設計，而依舊采用的是傳統的門把手造型。但配置方面并不寒酸，無鑰匙進入、無鑰匙啟動、鎖車電動折疊后視鏡等功能都一應俱全。

1、踩下奇瑞a5的剎車踏板。2、擰動奇瑞a5的車鑰匙至ST檔位。3、奇瑞a5的儀表亮起，全車電源接通。4、運行發動機至水溫升高到90度。5、轉動溫度調節鈕至右側紅色區域。6、轉動風速調節鈕至右側最高檔位，即可開啟暖風模式。

奇瑞OMODA 5的車尾采用了溜背式風格，五六千的奇瑞A5能買嗎，車頂由B柱后采用了下壓式設計，并配有雙層漸進式尾翼。通過同為高亮黑色的門框和立柱，配合光速運動腰線，營造出了懸浮式車頂的既視感。

本次體驗的奇瑞OMODA 5高配車型標配了18英寸雙色鋁合金輪圈。并且根據車身配色不同，輪圈上的彩色涂裝也會與之保持一致。輪胎配置方面，奇瑞OMODA 5原廠采用規格為215/55 R18的輪胎，除了本次18英寸的輪圈規格外，入門和中配車型還會提供17英寸的輪胎，包含多種樣式的輪圈可供選擇。

體驗奇瑞OMODA 5：理工男大變形

中控臺的層次感很清晰，通過貫穿的裝飾條連接起了前排的空調出風口，與車門板飾條相連接，形成了環抱式的座艙設計。方向盤采用運動平底化設計，兩側包裹著打孔真皮材質，可謂運動感十足。3/9點位置還配備有多功能按鍵，實體按鍵＋撥輪的設計，只需要簡單上手，就能夠在行車時進行盲操作。

奇瑞a5官方指導價5.58至10.58萬，具體多少錢建議到當地的4S店咨詢一下，因為各的的優惠有所差別：1、A5系列在造型上確實符合國際潮流，運用歐美風尚的Sky-line天穹設計理念，流暢而富于動感的線條，前臉動感圓潤的曲線造型，。

12.3英寸全液晶儀表盤，顯示效果和清晰度表現都沒得說，屬于當下的主流水準。儀表主題可以隨著駕駛模式的切換而改變，動畫效果很流暢，對于操控的反饋比較及時，并沒有明顯卡頓。

經過了一天的試駕體驗，語音識別系統的準確性還是相當不錯的，通過語音控制系統，可以控制天窗、空調、座椅加熱、導航等等功能，基本能夠涵蓋到我們滿足日常用車時的絕大多數的實體操作。并且語音識別系統還將支持包括中文、西班牙語、阿拉伯語、俄語和英語在內的多種語言，以滿足世界各地消費人群的用車需求。

音響系統由SONY提供，可以提供專業級的聲音還原度，這也是OMODA 5專為年輕人所加入的配置。在內飾細節處我們還能夠看到64色的律動氛圍燈，不僅可以根據心情進行個性化設定，還可以隨著駕駛模式或音樂等不同狀態進行動態切換。

奇瑞OMODA 5在全系車型中都標配了運動桶形座椅。不同于我體驗過的其它運動桶椅，OMODA 5的座椅雖然看上去很戰斗，但實際乘坐起來卻格外柔軟舒適，厚實的座椅填充物能夠對腰部和肩部同時起到良好的承托。只是由于桶椅特殊的形態，導致頭枕的承托一般，對舒適性要求較高的朋友，可以后期購買一個舒適靠墊來改善。來到后排，由于車頂采用了溜背式設計，所以第二排的頭部空間也受到了一些影響。好在掏空的設計能夠讓后排乘客爭取一些垂直空間，但身高超過180cm的朋友，還是會感覺到后排垂直空間有些局促。

奇瑞a5汽車尺寸為4552mm×1750mm×1483mm。奇瑞A5簡介:奇瑞A5是一款完全不同于以往設計風格的新車，時尚的外觀設計，流暢動感的線條，前臉動感圓潤的曲線造型，沿襲了歐洲流行的“天線天空”的頂級曲線，視覺沖擊力十足。內飾。

體驗奇瑞OMODA 5：科技感不輸新勢力

動力部分，奇瑞OMODA 5將會搭載鯤鵬動力1.6TGDI發動機，最大功率145kW（197馬力），峰值扭矩290Nm。并匹配一臺7速濕式DCT雙離合變速箱。目前在國內僅提供這一款動力，在海外將會提供包含1.0T、1.5T、1.5L等不同動力，以應對海外市場的特殊需求。據悉，未來奇瑞OMODA 5還將會推出混動以及純電版本車型。

底盤結構方面，奇瑞OMODA 5采用前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。這一點絕對夠厚道，在同級車型中，不論是合資還是中國品牌，有很大一部分車型都采用的是后扭力梁式懸掛。可能在城市環路中駕駛起來二者區別并不大，但在經歷顛簸路面、或在操控極限上，區別就會相當明顯了。

如果你剛剛接觸這臺OMODA 5，你也許會覺得在D擋下它的油門踏板反應不夠靈敏，你可能需要踩下2/5，才會感覺到動力比較跟腳。但當發動機轉速接近2200rpm左右，扭矩就會逐漸達到峰值。雖然并不算及時，但中后段動力很充沛，加速過程完全不會感到突兀，運轉平順性和運轉品質都很不錯。所以我認為，既然不是主打運動取向的SUV，我們也就無需對這項指標過于苛刻了。

雙離合變速箱的換擋響應速度比較一般，特別是在1-3擋起步時尤為明顯。當然。換擋速度偏慢并不會對加速平順性造成影響，只是會讓駕駛員感覺動力傳遞不夠干脆，運動性稍差。當然，這臺7DCT變速箱日常家用是沒問題的，即使在運動模式低擋位下，變速箱也能夠提供出色的駕乘平順性。如果讓我在運動性和平順性里選擇，我可能也會優先考慮平順性。

底盤表現是OMODA 5的優勢之一，柔軟的懸掛設定能夠帶來出色的濾震性，不論是在碎石路還是遇到減速帶、井蓋這類的凸起，懸掛都能夠輕松地化解，為乘客帶來舒適的乘坐體驗。不過，這樣的懸掛設定也會帶來些許的弊端，例如在剎車時，前懸掛的支撐性偏弱，點頭現象會比較明顯。總得來說，不論是動力、傳動還是底盤都是比較圓滑和佛系的設定，如果你比較追求性能表現，那么可能很難滿足你。但如果你是家庭用車，更加在意舒適性表現，這臺OMODA 5絕對是個不錯的選擇。

作為中國汽車品牌出口銷冠的奇瑞，完全有能力將首款為全球市場而研發的車型，打造成一款艷驚四座的高端產品。但顯然，奇瑞并沒有這樣做，而是選擇了穩扎穩打。奇瑞OMODA 5作為一款入門級的小型SUV，雖然不可能在方方面面做到無懈可擊，但無論是設計、配置還是裝配工藝，都展現出了滿滿的誠意。據悉，OMODA 5將于4月開幕的2022北京車展開啟預售，并計劃于6-7月正式上市。如果你也對這款OMODA 5感興趣，不妨先開動腦筋，幫它起一個朗朗上口的中文名字吧！

奇瑞A5空調濾芯在副駕駛手套箱后面，具體的位置及拆卸的方法如下：1、首先打開奇瑞A5的手套箱。2、然后按照下圖所示一塊奇瑞A5手套箱兩側的卡扣。3、接下來按照下圖所示擠壓奇瑞A5手套箱，將手套箱拆下。4、下面再按照下圖。

奇瑞A5