文 | 華商韜略 木木

汽車賽道上新品牌競爭越來越激烈，老玩家的日子也不好過。

2003年橫空出世、叱咤國內汽車市場的的奇瑞，旗下子品牌紛紛倒閉破產，奇瑞也從自主品牌中的一線，慢慢開始淡出公眾視線了。

當年的奇瑞有多火？

2003年奇瑞QQ上市，BJ奇瑞，因極高的性價比一夜間席卷大江南北，成為國內很多家庭的入門款，不僅創下一年銷量突破15萬輛的輝煌戰績，還走出國門遠銷全球五大洲、近百個國家和地區。

圖片來源：維基百科

大獲成功的奇瑞于是野心勃勃，開始創立多個子品牌拓展各業務線。

2009年，奇瑞子品牌瑞麟誕生，一心要走中高端路線的瑞麟采用了類似賓利的設計，然而彼時國內汽車中高端市場并不火熱，奇瑞的技術也無法與老牌高端車企相抗衡，很快這個牌子就在市場上消失了。

和瑞麟同年誕生的威麟，則定位中高端商務風，售價高達20萬，和他的同胞兄弟瑞麟一樣，一出生就水土不服，很快也落得同樣結局。

就連奇瑞近年來成績最好的子品牌捷途，今年情況也急轉直下。

圖片來源：奇瑞官網

捷途過往的輝煌戰績與其高性價比的定位密切相關，但不知為什么，捷途近年來新推出的車型不斷提價，逐漸喪失了四五線城市及鄉村主戰場。在外形設計上東拼西湊，一直未能擁有自己的設計風格，另外想要拓展的越野車型，又沒能打開市場。

倘若銷售業績再如這般滑坡，很難說捷途會不會重蹈上述那些品牌的覆轍。

子品牌不斷覆滅，奇瑞的整體業績也隨之下滑。

數據顯示，奇瑞從2010到2020十年間年銷量都只有40萬臺左右，去年的銷量數據如果去除出口，在國內本土市場只有38.7萬臺，而長城、長安、吉利等品牌均超過一百萬。

奇瑞老板是尹同躍。奇瑞汽車股份有限公司，是一家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，截止2019年董事長兼總經理是尹同躍。1995年，蕪湖代表團在參觀一汽時發現了一個老鄉尹同躍。尹同躍19。

相比競爭對手們，無論是外形設計、還是功能拓展上，奇瑞似乎總是慢了一步。另外在市場策略上，也屢屢判斷失誤。

瘋狂擴展多個品牌，但每個品牌都未能坐穩江山，這讓奇瑞的多品牌戰略反而制約了其整體發展。

圖片來源：奇瑞官網

但好在近年來奇瑞似乎意識到了問題所在，作為中國最早開始整車系統研發的自主品牌，奇瑞不僅在技術升級上依舊大力度投入，也越來越重視品牌的個性風格打造、營銷和渠道方面的改革，在新能源領域也在不斷發力。

剛剛過去的7月，奇瑞汽車銷量突破10萬輛，超越長城汽車和上汽乘用車，躋身自主品牌一線陣營

如能夠盡快改變策略，以奇瑞的品牌及競爭力，或許會有重新贏得市場的那一天。

http://www.chery.cn:8080/web/product/qqproduct_index.asp 這個才是呢 那個是奇瑞公司的主頁

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