說起一汽森雅，最令人印象深刻揮之不去的還是那輛已經停產的森雅S80，那輛車可是創下了C-NCAP碰撞史上最低分數。如此"震撼"的碰撞成績，在當今這個注重安全的年代，自然成為了成為了消費者茶余飯后的議論點。由于S80對于一汽森雅來說簡直就是恥辱般的存在，因此一汽森雅就測試過后不久就停產S80了。

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一汽吉林森雅r9 沒有倒閉。只是一汽吉林在混改中，銷量不好而已。

雖然創下了最低的碰撞成績，但一汽森雅似乎也懂得了什么叫"知恥而后勇"，干脆把那輛帶著恥辱標簽的森雅S80停產了，繼而在2016年推出了一款全新的緊湊型SUV——森雅R7。盡管R7上市后獲取了不俗的銷量，讓一汽森雅得到了喘息的機會。但好景不長，森雅R7銷量飄忽不定，而進入2018年1-6月累計銷量，森雅R7銷量僅為1.64萬輛，累計同比暴跌42.01%，在6月單月銷量僅為575輛，幾乎處于無人問津狀態。

一汽森雅s80品牌影響力有限，價格高，毛病多，銷量較差就停售了。森雅是隸屬于一汽的自主品牌，森雅S80停售的原因有很多，最主要一個就是小問題比較多，像車子擋位切換的時候會感覺有點卡頓，而且可能是離合器和油門的設計有。

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森雅R7銷量下滑原因何在?

森雅R7或許是前車之鑒

一汽集團眼看森雅業績節節衰退，在進入2018年后，便將旗下另外一個發展同樣受阻奔騰品牌合二為一，將資源整合后推出了第一款新車：一汽奔騰森雅R9。通過最新的數據顯示，奔騰森雅R9在上市后的第一個月銷量為3871輛，看似還算開了個好頭，但接下來的發展歷史真的會一帆風順嗎?或許并非如此。

一汽森雅用了什么發動機 一汽 森雅 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是一款mpv車型，這款車應該叫 森雅m80 。森雅m80一共使用了兩款發動機，一款是1.3升自然吸氣發動機，另一款是1.5升自然吸氣發動機。1.3升自然吸氣發動機最。

與同級別車型不一樣的是，奔騰R9全系使用了1.2T發動機。從數據上看，其最大功率105kw，最大扭矩204Nm的動力尚屬夠用，但面對著同級別車型大部分采用1.5T的策略，消費者最終又是否會為"排量尊嚴論"而放棄選擇奔騰R9呢?畢竟目前消費者對于這種超低排量的發動機的動力性能還是存在疑慮的。

缺點一、質量問題 自從森雅上市以后，銷量火爆的情況下，質量問題也逐漸顯露出來。其中最嚴重的就是發動機漏油和車身生銹。發動機漏油嚴重會導致機油不足進而導致發動機受損。所以車主們也在強烈要求一汽吉林做出相應的解決方法，。