2021年已過去一大半，在頭部車企為市場份額激戰正酣之時，有些車企還在為生計發愁，國機智駿的銷量，今天，天涯君就為大家盤點一下上半年銷量慘淡的車企。（以下數據均來源于搜狐汽車）

東南汽車 上半年銷量：5081輛

東南汽車真的是起了個大早，趕了個晚集。不管是當初的翼神、菱帥還是近幾年的東南DX7、DX3都取得過出色的銷量成績，如今半年銷量卻只有五千余臺。究其原因，有三：

首先，在多年的發展過程中，東南汽車沒有自主研發過新車，更別說技術儲備。三菱撤資后，東南還是沒有自主研發的欲望，即便是最新款的東南DX7仍采用三菱發動機。

其次，DX7和DX3雖然短暫熱銷，但其粗劣的產品質量嚴重損害了自身品牌形象和口碑。

最后，在市場需求快速變化、競爭日益激烈的背景下，東南汽車既沒有及時更新產品也沒有市場音量，幾乎與市場脫節，這或許也是缺乏核心技術帶來的惡性循環。

觀致汽車 上半年銷量：4853輛

2021年上半年，觀致汽車僅售出4853輛，要是刨除聯動云采購的一部分，實際到個體用戶手中的車型恐怕是少之又少。

觀致汽車的口碑并不差，尤其是整車品質方面，消費者的反饋都還不錯。銷量慘淡主要是受到品牌形象的影響，從最初的高端品牌淪為共享汽車，這對觀致品牌形象的打擊是巨大的，尤其是聯動云梗的走紅，讓觀致3、觀致5成了新晉網紅，建立在“嘲笑”、“戲謔”之上的知名度，再次給觀致品牌帶來了無形的傷害。

海馬汽車 上半年銷量：4773輛

當海馬將核心業務從汽車轉移到房產的時候，海馬汽車就注定走不遠了。缺少研發投入的海馬汽車想通過一款車再回公眾視野顯然是不現實的，為了保住海馬汽車這個“殼子”不得已賣房求生，而當這道標簽貼在海馬汽車身上的時候，所有人都認為海馬汽車要涼了，于是消費者開始猶豫，經銷商們也慌了，大手一揮與海馬分道揚鑣。

福汽新龍馬 上半年銷量：3598輛

新龍馬汽車背靠福汽集團，其本身可以說是毫無技術實力，也沒有任何市場音量，目前僅有啟騰系列車型在售，并且都是微面或者油改電車型。據相關資訊顯示，新龍馬汽車的訂單多來自于物流企業。

濰柴汽車 上半年銷量：3577輛

作為一家老牌發動機廠，濰柴動力在卡友心中可是神一般的存在，而主攻商用車領域的它卻想進軍乘用車市場。

福田汽車 上半年銷量：3307輛

作為商用車巨頭，卻在乘用車領域吃癟，銷量慘淡的原因有很多。首先，廠家在市場營銷方面并未下功夫，所以即便推出了伽途GT、薩瓦納、蒙派克、圖雅諾等眾多車型，其市場知名度還是很低，消費者根本就不了解。

另外，福田對于產品定價過于自信。在國內市場本身就不缺乏十萬級別的精品車型的情況下，作為后來者的福田直接將薩瓦納的定價抬到了13萬-36萬，消費者自然不會買賬。

寶沃汽車 上半年銷量：3032輛

寶沃汽車是福田花重金買來的，但不巧的是在自我包裝時用力過猛，被消費者識破并且引發群嘲，加之其產品質量不過關，導致銷量下滑、經銷商退網，最終陷入惡性循環，目前多混跡于神州租車。

憑借強大的人才庫和研發體系建設，國機智駿在三電核心技術創新領域很有一套。在研發理念上，國機智駿是以用戶體驗為核心驅動力，通過中外研發資源的協同和創新，正向研發并掌控電池、電機、電控三電核心技術。并采用領先的三元軟。

愛馳汽車 上半年銷量：2461輛

愛馳汽車銷量低迷有兩方面原因。首先，品牌方面，同為造車新勢力，愛馳汽車入場較晚，并且目前局勢已定，有購買新能源汽車的消費者都選擇了“蔚小理”，像愛馳汽車這樣比較邊緣、前景尚不明朗的品牌受到的關注自然很少。

比如之前愛馳被爆出欠薪和取消年終獎,目前上饒的基地上千號工人日產汽車不足百臺。合眾在宜春的基地建設進度也延期了,國機智駿每月銷量只有幾百輛,而昶洧和綠馳正苦于沒有生產資質而停滯不前。 新勢力都需要在資本的推動下維持運營,一旦。

其次是產品方面，沒有獨特的賣點不說，并且從2019年推出愛馳U5之后便再無新車上市，不得不讓人質疑愛馳的研發能力。

東風英菲尼迪 上半年銷量：2309輛

北汽制造 上半年銷量：1796輛

北汽制造跟北京汽車都簡稱為“北汽”，但卻是兩個企業，大家不要混淆。北汽制造創立于1958年，歷史相當悠久，主要生產越野車及軍車，為何銷量慘淡，看看它的在售車型你就懂了，它目前生產的車型有：BJ212、勇士、北汽大貓等，除了過時的越野車就是老頭樂，賣給誰呢？

國機智駿 上半年銷量：1642輛

*國機智駿:看似不錯的銷量背后暗藏危機 2020年1-5月,國機智駿共完成了584臺汽車的銷售任務。根據汽車預言家了解到的信息,在上述584臺銷售中,大約80%以上被贛州周邊企事業單位作為福利用車安排至相關個人手中。 國機智駿是國機集團投資。

在汽車行業，提到國機智駿，相信很多消費者都會提出疑問，國機智駿是干嘛的？我怎么沒聽說過？沒錯，這家車企就是當年國家給予新能源補貼時搶灘登陸黨的其中之一，在2019年一口氣推出三款車型后便沒了下文，至于產品實力嘛，基本上是要啥沒啥，能賣到這個數量也算不錯了。

昌河汽車 上半年銷量：1425輛

提到昌河汽車，你一定會想到北斗星。在五菱宏光還沒有被神話的年代，那個滿大街跑的方盒子給無數人留下了美好的印象。如今，昌河被北汽收購，仍然在生產微型車，由于知名度太低，北斗星仍舊沒有被放棄生產，但這一切都是徒勞了。

北汽新能源 上半年銷量：1195輛

江西五十鈴 上半年銷量：746輛

在輕卡市場混得風生水起，在乘用車市場被逐漸邊緣化，這是五十鈴的現狀。作以柴油發動機起家的五十鈴，天生是做商用車的好手，也正是憑借在商用車市場樹立的口碑，五十鈴大步邁進了乘用車市場，并且還留下了一系列有口皆碑的車型，比如五十鈴Rodeo。現如今，搭載自家先進柴油機的一系列皮卡車型依舊有著出色的產品實力，奈何五十鈴過于沉寂，難以活躍在大眾視野中。

企業回猛士科技量產車將在2023年開始面向市場投放，并有序打造新銳先鋒、重裝堡壘、越野輕騎等獨具魅力的豪華電動越野產品，目前尚未面世。2022年7月28日首款工程樣車已下線。猛士概念車M-Terrain，秉承“雄魂”的設計理念，從“東方醒獅”吸取靈感，。