車評觀察 《車評社》第452期

北京x7虧電嚴重，前言：從發現“以低充高”的銷售欺詐疑問，至今已經過去2個多月了，而北京汽車廠商當時給出“第一時間聯系相關部門核實處理”的回復，也變成了遙遙無期。

“以低充高” 涉嫌銷售欺詐

一位來自鄂爾多斯的網友投訴稱，他于今年4月份在當地一家北京汽車經銷店，訂購了一臺北京X7，車型為最高版本、最高配置(全稱為 北京X7 2020款1.5TD DCT 致領版，以下簡稱“致領版”)，并簽訂了《車輛訂購協議》。

然而，買車的好心情剛過兩個月，他就發現了問題，為什么買的高配車型，怎么變成了低配?

2020款北京X7的故障投訴量只有96個，而這款車在2021年累計銷量將近1.5萬輛，將銷量和投訴量對比來看這款車的故障率并不算高，其中典型故障也主要是發動機故障燈亮、影音系統故障、電瓶故障等小毛病，。

另外，所交付的車輛多處配置明細存在明顯差異，與“北京汽車X7致領版”不同，比如：

一、“北京汽車X7致領版”有“自動泊車入位”功能，而交付車輛無此配置;

不是，根據第三方車輛故障投訴平臺車質網的數據，可以知道2020款北京X7的故障投訴只有96起，而這款車2021年累計銷量近1.5萬。對比銷量和投訴，這款車的故障率并不高，其中典型故障主要是發動機故障燈、影音系統故障、電池故。

二、輪胎樣式和“北京汽車X7致領版”車輛輪胎樣式也不同。

對此，他詢問該店的銷售人員，而銷售人員卻稱：因為“北京汽車”發現“自動泊車入位”功能出現過重大安全事故，故停止使用“自動泊車入位”功能;輪胎是因為生產批次不同，所以有所差異。

所以購買了這款車的基本上就是反映車內味道，大問題沒有，所以暫時也沒有投訴率。長安歐尚X7PLUS是長安歐尚汽車的首款PLUS車型，長安歐尚X7于2019年11月29日在北京人民大會堂上市后，第一款換代車型長安歐尚X7PLUS于

顯然，經銷商工作人員的說（hu）法（you），很難令人信服。

缺點二：變速箱平順性差，頓挫嚴重 BEIJING-X7皮牌了兩款變速箱，分別是6MT和7DCT變速箱，這兩款變速箱的在實際道路行駛中平順性較差。缺點三：后排座椅乘坐舒適性欠佳 BEIJING-X7雖然提供了足夠的乘坐空間，但在乘坐舒適度。

他懷疑北京汽車經銷店隱瞞車輛真實信息，私自以低價車輛充當高價車輛交付的行為系銷售欺詐。

此后，他又通過北京汽車官方APP查詢車輛識別代碼(車架號)得知，4S店交付我的車輛并非約定的“北京汽車X7致領版”，而是相似度極高的“北京汽車致尚版”。

對此，他非常氣憤地表示，北京汽車經銷店作為專業的汽車銷售機構，利用其優勢地位，在明知同款汽車型號與配置差別的情況下，故意欺騙消費者，以低價配置版汽車冒充高價配置版汽車，嚴重損害了消費者的合法權益。

北京汽車廠商的不作為，以及嚴重的失信行為令他非常失望。自從投訴北京汽車廠家以來，該事件一直沒有妥善解決。

看得出，北京汽車廠商給出“第一時間聯系相關部門核實處理”的回復成為了一句笑話，一句空話。

無獨有偶，另一位東莞車主的疑似也遭遇到了“銷售欺詐”，原因為“置換補貼不兌現”。

“互踢皮球” 承諾不兌現

據這位車主介紹，他于去年在當地購買了一臺北京X7汽車致尚版，當時4S店在購買時告知有置換補貼4000元。

當時，北京汽車經銷商工作人員告知他，在1月份提交的資料，需要等廠家審批，3個月內可以到賬。但是早已經超過3個月了，可是置換補貼遲遲不到賬。

對此，他向北京汽車廠家客戶投訴，可得到的答案卻是讓其與經銷商工作人員聯系，而經銷商的銷售人員既給不到具體的到賬時間，反而讓他多聯系北京汽車的廠家。

至此，廠家與經銷商相互踢皮球，消費者從“上帝”變成了無助的受害者。

此外，筆者從第三方投訴平臺看到，關于北京X7的投訴案例是數不勝數。

其中，投訴問題還涉及、隱瞞出售庫存車、發動機熄火、發動機漏油、變速箱頓挫、電池虧電、轉向異響等等。由此可見，北京汽車本身存在的“亂象”并不少，而其口碑與銷量太差，或許早已注定。

“亂象叢生” 或北汽冰山一角

據車評社了解，從去年北京X7上市之后，除了經歷6月份一個產能爬坡期，銷量僅為1400輛外，在7-10月份，X7的月銷量均保持在3000輛以上。而在10月份之后，該車銷量開始從2500多輛下降至2000輛左右。

進入2021年之后，北京X7銷量除了1月份接近2000輛，其他月份銷量持續在1000-1600輛之間低位徘徊。相比去年上市后累計7個月銷量達到2.2萬臺，今年上半年北京X7累計訂單僅為8223輛，即使加上7月份的數據，該車今年的銷量也遭遇腰斬。

有業界人士指出，北京汽車在整體銷量持續下滑的時候，推出這樣一款傾力打造的戰略新品，無異于企業的“救命稻草”。但是，如果接下來依然維持叫好不叫座的尷尬狀況，無疑會讓北京汽車雪上加霜。

北京X7挺好的，值得買。北京X7新車基于CLAR平臺打造而來，北京X7定位為大型豪華SUV，此次北京X7新車共帶來40i和50i兩種動力規格，北京X7分別搭載3.0T+8AT和4.4T+8AT兩套動力總成，有6座和7座座椅布局可選，共4款車型。安。

眾所周知，北京汽車無論是品牌影響力還是美譽度方面，在自主品牌陣營中，與頭部企業存在著不小的差距。此外，加上近年北汽集團自主乘用車的銷量陷入低迷，想靠一臺北京X7這樣的產品實現翻身，可以說是不可能完成的任務。

北京長安歐尚X7品質很渣嗎？依據汽車質量網的數據信息，2020年歐尚X7的投訴量為169宗，投訴量或是非常高的。在其中最高的情況便是歐尚X7的后尾燈沒有照亮，接著變速器的抖動也較為嚴重，發展、泊車、一切正常行車、行車中。

而“高開低走”的北京X7在今年銷量陷于低迷，或只是北汽集團自主乘用車的冰山一角。

“北京X7踐行‘大國工匠’精神，將純粹高品質融入到生產制造的每一個環節，不僅是北汽自主十年造車積淀的總結，也是北京汽車未來造車理念的凝練。”

前不久，北汽營銷公司副總經理沈鵬在某活動中，對于北京X7的溢(chui)美(niu)之辭，仍歷歷在目。