為節油寶駿510不會后悔，能接受高油耗則510不是理想的選擇，這臺車中規中矩只有在大幅官降后才能達到物有所值的評價。

寶駿510發動機耐用性，寶駿汽車的特點是車身結構用料一般、防銹處理水平略差，但是質量穩定配置也比較豐富；寶駿510符合這一標準，其特點如下。

②·車身防銹處理不夠全面，這點無論如何不能否認，不論是統計反饋的數據還是團隊中成員使用的510均普遍性的出現生銹現象，從底盤到裙邊甚至漆面都有概率性出現。所以選擇510作為代步車要提前做防銹處理，底盤可以考慮噴涂裝甲涂層且要覆蓋到裙邊位置，漆面定期打蠟養護也能夠避免這一問題。

寶駿510質量問題爆發主要來源于寶駿510幾起車禍的發生：1.上市第一撞，肇事車輛為4S店試駕車；2.寶駿510被一汽威志撞報廢；另外此前寶駿560撞樹被劈成兩半的事件更是讓很多人對寶駿的安全性提出了重大質疑。對于寶駿510質量問。

③·優點為質量穩定，發動機搭載通用PTECDVVTL2B系列的1.5L，也就是五菱宏光、老凱越、英朗、科沃茲等車都使用過的同款發動機，歷經多年有數百萬臺車經過市場驗證的L2B確實沒有什么可以挑剔，而且新款機型的油耗也能比較理想的控制。最大功率82kw、峰值扭矩147N·m，匹配6擋手動和5擋AMT自動都有不錯的動力表現，作為代步車至少能達到“夠用”的等級。

不過AMT自動變速箱比較遺憾，因為這種變速箱是通過手動變速箱加入自動離合器、自動換擋結構、傳感器以及TCU實現自動換擋，結構和換擋原理與手動擋沒有什么不同，可以理解為用電腦人加機械臂代替人換擋，所以換擋頓挫感仍舊比較明顯。好在自動版官降后僅在6~7萬之家，作為SUV還可以接受。

寶駿510質量：1、寶駿510底盤全部進行了包裹式防護，這在同級中較為少見，包括底盤、副車架、前部發動機油底殼、專項系統等結構部分都采用了護板進行隔離保護，其中發動機油底殼部分采用了可拆卸式的金屬護板，不僅有利于發動機。

④·配置方面中高配有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定控制系統，輔助配置也配備了倒車影像、定速巡航等功能；舒適配置有全景天窗、皮革座椅、8英寸中控屏以及中高配的自動空調，配置水平以及內飾的設計感均在同級一線水平。

寶駿510的自動擋搭載的是機械式自動變速箱（AMT），耐用與質量方面的問題不用太擔心，質量是非常穩定的，畢竟現在的變速箱技術水平相當成熟。寶駿510的自動擋和手動變速箱在本質上沒有太大區別，即便壞了，修起來也不貴。寶。