在阿斯頓·馬丁旗下，有一款命名為Rapide的四門跑車，如今在售的馬丁跑車都是雙門結構，Rapide跑車明顯要比馬丁家族的其它跑車更具有實用性。但同時它也是一款典型的高性能跑車，四門的主要作用是為了起到應急，阿斯頓馬丁rapide怎么開，至少讓后排用戶在上車時可以更方便一些，讓用戶的姿勢也可以更優雅。但運動依舊是它的核心，因此這款車型的座艙重心依舊處在前排位置，它除了高性能備受關注以外，這款車型在結構層面也有著屬于它的個性特點。

Rapide延續著阿斯頓·馬丁家族的設計語言，它的前格上有著典型的家族特征，雖然格柵不是狹長類型，但那同樣有著大開口面積，以此來增加氣流通過性，減少前臉垂直面積。這款車型此前有過AMR版本，該版本的整體外觀會更顯運動，它的格柵是通體熏黑配色，并且渾身有著繁復的黑色運動套件，添加有亮色系的貼紙以及線條作為點綴，看上去更富有視覺沖擊力。而常規版本的前格柵則是采用了橫向的鍍鉻飾條排列成中網，并且沒有太過夸張的運動套件，呈現出了英倫優雅風。

這款車型的車身長度尺寸已經超過了5米，所以它從側面看上去很長，并且它的車身寬度已經超過了2.1米，但車身高度尺寸只有1.36米，所以它整車呈現出了扁平化的寬體結構。不僅從正面看上去它又扁又寬，下壓的塔頂也從側面將它的車長凸顯。即便這款車型屬于掀背式結構，但也只是弱化了長度層面的突兀，只要站在它的身側，依舊可以感覺到整車長體效果。這款車型的輪轂尺寸偏大，達到了20英寸，前后輪胎的胎面寬度以及扁平比有所差異，前車胎寬度達到了245毫米，扁平比40%，后車胎寬度達到295毫米，扁平比百分之35，以此提升抓地效率。

兩款車型都是在轎跑領域的佼佼者，從動力上來講panamera Turbo稍強，但在品牌上保時捷又稍弱。總歸這兩個車子不是在一個級別上面，如果您需要一臺可以隨時下賽道但同時想兼顧著商務的車子您就選Panamera ! 如果您想做一個。

Rapide是較早使用隱藏門把手的一款車型，這樣可以讓整個車身側面達到平滑舒展的效果，屬于它在空氣動力學運用層面的一部分。這款車型采用無框車門，前后車門在打開后都會有13度上仰角，這也是該車型的經典特征之一，它的車門在打開后會帶來較大的開口，因為這款車型本身的重心就很低，所以用戶在上車時也會更加方便一些，但是它將更多的乘坐空間給到了前排，后排空間比較局限。

阿斯頓馬丁rapide國內售價區間為298.8w—365.5w：1、這個細分市場，Rapide的競爭對手估計只有保時捷PanameraTurboS，但TurboS更便宜一些；2、Rapide很漂亮，很多人都說他是最漂亮的4門跑車，沒有之一！動力性能不用質疑，V

這款車型的尾部設計比較簡單，尾燈采用了半環形條狀設計，看上去比較有特點，車尾處的尾翼也是阿斯頓·馬丁家族特征，這款車型采用雙邊雙出圓形排氣，因為整個車尾形成扁平化結構，而這些布局分散了車尾的面積，看上去并不顯單調。它的尾門打開后，內部的尾箱空間并不算很大，但是也可以放置一些普通的行李，例如背包、購物袋之類。雖然它屬于掀背結構，但是它的尾箱開口并不算很大，因此能夠放置的行李也有限。

全部車型有：阿斯頓·馬丁DB9；阿斯頓·馬丁V8 Vantage；阿斯頓·馬丁V12 Vantage；阿斯頓·馬丁DBS；阿斯頓·馬丁One-77；阿斯頓·馬丁Rapide；阿斯頓·馬丁Cygnet；阿斯頓·馬丁lagonda。阿斯頓馬丁簡介：阿斯頓·馬丁汽車品牌由。

Rapide在中控部分將多數物理按鍵集成在了中間區域，而這樣的內飾風格也是阿斯頓·馬丁那時候的家族化設計。這款車型在中控中間的空調出風口下方有一排P、R、N、D按鍵，在R和N的中間，還有一個圓形的插口。接觸圓形插口是用來插它的遙控鑰匙，并且在它的遙控鑰匙一端有一塊水晶，水晶底部是阿斯頓·馬丁的家族logo，將這塊水晶面朝外放入插孔中，就可以啟動車輛。

在防電流過程中，Aston Martin第一個純轎跑車模型Rapide E的大規模生產計劃已被擱置。據了解，該公司已完成模型的設計和研發，但由于銷售和利潤，造成了財務狀況，最后決定放棄批量生產。2015年阿斯頓馬丁以概念汽車的形式發布了。

Rapide運用的驅動核心是6.0L的V12自吸引擎，這樣的排量以及缸數已經表現非常出色，但因為是自吸引擎，所以它并沒有給出很高的扭矩平臺，但也依舊達到了559Ps加630N·m。這款車型雖然版本之間的引擎排量以及缸數都一樣，但動力多多少少會有些許偏差，因為版本之間的發動機調校不同，所以馬力值層面會有些許浮動，但它的加速效率表現依舊出色，可以實現4.4秒破百。

應該是rapide，這是阿斯頓馬丁旗下的一款四門轎跑車。阿斯頓馬丁是一個非常小眾的跑車品牌，這個品牌旗下的跑車不是能經常見到的。阿斯頓馬丁rapide搭載了一款6.0升自然吸氣v12發動機，這款發動機的最大功率為412kw，最大扭矩。

總結：