小時候如果有大人問你，你覺得最豪華的車是哪款？我記得S600從來都是排在前三的。基本上，勞斯萊斯，賓利，就到奔馳S600了，然后才是寶馬760，奧迪A8。可想而知，奔馳，以及600這兩樣，在各位喜歡車的朋友心里，是什么樣的地位！

小時候還不知道奔馳分C、E、S，邁巴赫v12s600年份，就知道以數字來分級別。我記得我認知里最早見的奔馳有300/320/420/560和600，其中有W126和W140，最常見的是W140的320和600，因為數字最大，所以自然而然知道600是最厲害的車型。

而慢慢長大后，知道了這是奔馳首款量產V12引擎的S級轎車，因為在上一代W126的頂級版本560SEL，也只是在用5.6V8引擎，所以W140無疑是當年的巔峰車型。

不過也很多人說這代車優雅之余霸氣不足，當然這個對比是相對上一代W140而得出的結論。不知道大家對這代S的感覺是怎么樣，我覺得這是一個優雅的紳士，含蓄而優雅，我特別喜歡這種氣質。

V12表示本車的發動機有12個氣缸，成V型排列。代表的是汽車發動機氣缸的排列形式和數量。V指的是發動機氣缸的排列形式，汽缸排列一般分為直列L型、v型、水平對置B、W型。V型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定。

這是一臺V220后期的奔馳S600，這是當年國內最豪華的S了，600獨有的真皮縫線內飾，讓人一坐進車里，就有種與眾不同的感覺。可能咋一看和普通的S350沒多大區別，但細細品味，你會發現細節都經過精雕細琢！

點火的一瞬間，啟動馬達連續高頻的聲音，基本只在V12引擎上才有。而坐在車內，按下檔把上的啟動按鍵，感受不到震動，聽不到啟動馬達的聲音，甚至有種按鍵失靈的錯覺。但隨之而來“轟”的一聲V12咆哮，讓點火過程達到了高潮，絕了！

V指的是發動機氣缸的排列形式，12指的發動機的氣缸數量，汽缸排列一般分為直列L型、v型、水平對置B、W型。奔馳s600車型尺寸5230mm*1871mm*1485mm，加速時間4.6秒（0-100km/h），最高時速250km/h，車身重量為2307千克，。

V12天生就是自平衡結構，動力儲備比V8更足，也許轉速維持在1500轉以內，就足夠應付日常使用了。隨著油門深踩，動力隨轉速的攀升，逐步線性地釋放，它不會像性能車或者電車那樣“嘭”一下沖出去，但其可怕的后段動力儲備，足以讓馬路上的絕大部分車汗顏！且V12的運轉質感也足夠讓人陶醉，綿密連續，實在太美妙了

內飾隨處可見的真皮，這也是普通S所沒有的，整體感覺可能不會有太多區別，但當您靜下心去欣賞細節時，就會發現，沒有花錢的不是啊。

怎么說呢，其實S600的配置和走進車內的感覺并沒有相比普通的車型在整體的感覺上有太多的不同，因為最影響感官的設計、配色和用料，其中材料這塊，讓整體風格接近的材料其實有很多種選擇，效果相差并不大。

企業回{AR遠程指導}-ALVA-Systems立足工業制造企業數字化轉型痛點問題,提供AR解決方案.賦能遠程協同,操作培訓,研發協同,內容展示營銷等應用場景,已經在多個垂直領域落地。為什么推薦使用ALVA Systems ：AR遠程協作，支持高清穩定視頻通話、多端屏幕共。

比如說有些車的中控，如果紋路處理得好，設計好看且配色舒服，那么中控用搪塑還是硬塑料，感官上影響并不大。

S600的后排反而是我覺得最沒有提升的地方，所以我其實更喜歡作為駕駛者，感受著處處真皮包裹著的內飾，享受著V12引擎的快感，只有開起來，才能感受到S600的精髓，而坐后排，其實S280都能滿足需求了。

如今幾萬塊錢就能擁有到當年的頂級S級，其實我算了算，8萬買車，2萬修車，算下來十萬塊錢，就能享受到當年的頂級豪車了，我覺得如果預算充足且喜歡的話，還是不錯的選擇的。

如今電車橫行，6缸車都已經難能可貴，甚至4缸車的排量也越來越小了。想當年，寶馬E38的7系，730就已經配備V8引擎，而如今的730是4缸2.0T。所以我覺得有機會有實力的話，還是多感受一下這些多缸大排量豪車，感覺真的不一樣，至少我覺得如今沒有什么動力系統能比V12更讓我陶醉的，太美妙了！

截止到2020年，進口奔馳S600V12的參考價格為259.80萬。奔馳s600是奔馳轎車的頂級產品，奔馳S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸。