一、德國（全球第一臺汽車發動機也是德國人發明）

vm發動機通病，發動機點評：德國是全球汽車發動機制造領先國家。德國的汽車工業全球領先，汽車發動機設計在全球首屈一指，而這一切都歸咎于德國人精益求精的細節設計。歷史上，1876德國人奧托年發明的四沖程內燃機……1892年德國人狄賽爾發明柴油機，1956年德國人汪克爾版發明轉權子發動機。第一臺汽車發動機也是德國人發明的。

德國不僅是汽車發動機上技術領先，在全球整個機械制造領域都是世界一流水平。德國是汽車發明地，在機械制造領域已擁有悠久的歷史。值得一提的是，德國的機械制造的從業人員的素質很高，一般的德國家庭中都有一個小的工作間，里面各種小型的電動手動工具有盡有，德國人從很小的時候就開始接觸機械制造技術，當他們長大成人后不管是成為工程師還是當一名普通的技術工人，這對他們來說都是很重要的。

德國發動機制造業起步早，每一個發動機零件都達到了精益求精的技術水平，且沒有任何多余的零部件，德國在追求于發動機制造水平幾乎形成了一種“病態”，在日常生活中，最普遍的就是德系汽車中的發動機，也就是德國發動機，想仿制德國發動機的確很難。

通過進口德國與日本的發動機進行拆裝研究，德國發動機就算拆卸掉也無法進行研究，因為德國的發動機在制造的時候早已想到了這種情況，即使被模仿出了它們的發動機，但是在質量與使用期限上也得不到保障的，與原版的相比幾乎完全不在一個層次上。很多國家即使可以模仿出俄羅斯的飛機大炮、美國的高端智能設備，但對于德國發動機，若想要模仿出來，則是一件非常艱難的事情，可能性基本為零。

德國汽車發動機的故障率很低，比如十大汽車發動機中德國著名的梅賽德斯-奔馳：故障率為0.84%。事實上大奔豪車在國人心里已經根深蒂固了！在調查中，每119輛奔馳中僅有1輛發動機發生故障，僅占0.84%。相比寶馬的故障率2.21%，奧迪的故障率為3.57%，奔馳的發動機可靠性是非常高的。

德國三大著名發動機品牌：

德國曼MAN發動機：總部設在德國的慕尼黑，公司業務主要在商用車輛、工業服務、印刷系統、柴油發動機和渦輪機五大領域。曼·B&W柴油機公司是曼集團在生產柴油機的公司，在德國、丹麥、英國和法國設有生產基地;產品主要應用在兩沖程船用主發動機，和提供船舶、電廠和鐵路等四沖程柴油發動機。用在發電機組方面的主要有D28系列(D2866，D2876，D2848，D2840和D2842)發動機和D08系列小型6缸發動機，柴油機功率覆蓋范圍166-718KW。

德國歷史上經典的發動機：

PORSCHE：水平對置六缸機。保時捷的水平對置六缸發動機的經典性毋庸置疑，從1963年的風冷2.0到現在的水冷3.8雙渦輪，動力提升了近5倍，并且燃油經濟性也大幅提升，無疑是一臺經典發動機。

BMW：M70/S70。作為二戰后德國的第一臺V12發動機，M70系列可謂十分經典，正是這臺發動機的出色表現，才讓McLaren F1奪得了當時最快量產車的記錄。

MERCEDES-BENZ：M100發動機。作為德國人在二戰后用于乘用車里排量最大，動力最強的發動機，M100可謂十分經典，誕生于1963年，最早裝備于代表奔馳最頂尖造車水平的 &34;，隨后也在300SEL 6.3上裝備，后期的450SEL 6.9上還有擴大排量至6.9升的M100，現今奔馳AMG的63系列都是在致敬M100這一臺經典大排量V8。

BMW：S54B32發動機。作為寶馬直列6缸自然吸氣發動機的巔峰，S54B32無疑相當經典，直列六缸，3.2排量，擁有著升功率大于100匹的數據，Z3M以及E85 Z4M 和E86 M Coupe，算是對寶馬”終極駕駛機器“這一口號的最佳詮釋。

BMW：S85B50發動機。源自于F1引擎的S85B50在2005年推出就轟動全球，迅速成為世界上性能最強的四門房車之一，除此之外，E90 M3上的S65B40就是此發動機的砍去兩個氣缸的版本，從中便可看出這臺發動機的經典。

MERCEDES-BENZ：M120發動機。作為奔馳的第一臺量產V12，M120系列也是相當經典。

AUDI：EA855 2.5 L5 20v TFSI。作為一款傳承20多年的5缸發動機，現在已經是為數不多還在量產的5缸發動機，雖然其他車廠已經淘汰了5缸機，但奧迪還在依舊堅持，并且給這臺發動機加入了一系列的新技術，蠕墨鑄鐵缸體，FSI，渦輪增壓，VVT，兩段氣門升程的VVL等等，讓這臺發動機造就了如RS3、TTRS這樣的性能鋼炮傳奇。

VW：EA390 VR6系列。最初誕生于80年代中期，解決了橫置發動機車型搭載V6發動機空間不足的難題。緊湊的VR6引擎便能輕易的放進前驅橫置4缸發動機車型的機艙，并且原車型不需要做太多的改動。這就是VR發動機的最大優勢。

企業回汽油發動機（Gasoline Engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由于汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單。

AUDI：V10系列。誕生于2003年，作為奧迪提供給蘭博基尼蓋拉多的引擎，自然表現不俗，從最早的5.0多點電噴到后期的5.2 FSI，再到用于RS6的5.0TFSI，每臺引擎都創造了不俗的性能表現，尤其是RS6上的5.0T，讓RS6 Avant收獲了“地球最速旅行車”的稱號。

VW：W12系列。在2001年的東京車展上，大眾展出了一臺W12 Nardo Coupe，該車就搭載了W12引擎，在一星期之后，該車就在意大利的Nardo賽道以295.24kph的平均時速行駛7085.7公里的數字打破了24小時世界耐力賽記錄。

BUGATTI：W16發動機。地球最快汽車的心臟。

MERCEDES-BENZ：M156系列發動機。作為AMG 63系列的代言發動機，讓人印象無比深刻的狂暴聲浪就是他的名片，可謂德國人的“肌肉”發動機。

Vm是一家意大利發動機制造公司，是歐洲著名的R&D和小型柴油發動機制造商。柴油發動機通常安裝在一些卡車、貨車、半掛車和公共汽車上。柴油機熱效率高，扭矩足，但轉速不是很高。柴油機的工作原理與汽油機略有不同。汽油機依靠火。

二、美國

意大利VM集團是歐洲著名的柴油機研發和制造商。VM公司由Ugo Martelli和Claudio Vancini兩人創建于1947年，兩人之后申請了意大利第一臺含中冷、直噴技術的柴油發動機專利，奠定了VM公司在柴油發動機領域的基礎。從20世紀70年代中期。

比如美國著名的康明斯發動機公司，始建于1919年，主要生產發電設備、工業及汽車等行業用發動機。康明斯公司在世界柴油發動機技術方面居領先地位，始終是200馬力以上柴油發動機最大生產廠家及50馬力以上柴油發動機第二生產廠家。其產品以優越的性能，卓越的品質，合理的價格，忠誠的服務遍及世界各地，早已發展成為美國500家著名跨國大公司之一。

美國著名的CATERPILLAR(卡特彼勒)公司是世界上最大的工程機械和建筑機械的生產商。也是全球高品質柴油發電機組和天然氣發電機組的首席供應商。CAT發動機的生產力和耐用性經久考驗，CAT的品質已經被世界公認為第一，連續多年被美國《財富》雜志評為工業及農業設備制造行業排名第一。 卡特彼勒公司(CATERPILLAR)自1931年起設計及生產發動機。美國卡特彼勒柴油發電機組是行業內唯一從發動機、發電機、控制系統及所有部件均由卡特彼勒公司一家廠家統一設計、制造、測試及保用，是目前全球最優質的發電機產品。

再比如美國的FCA，曾經上榜的發動機是3.6L V6自然吸氣發動機+48V輕混，作為全球最大的皮卡車品牌，FCA的發動機技術是非常領先的，FCA曾經進入榜前三。

美系車燃油經濟性其實不比日系遜色多少；福克斯的官方油耗為5-6.7L/100KM，雷凌是4.2-5.9L/100KM，卡羅拉則是4.2-6.3L/100KM，科魯茲為5.7-6.3L/100KM，和日系車相比并不遜色多少。

美系車發動機壽命方面：按照它的設計標準來說的話，基本上正常壽命是在15年左右，保養維護得好一點，可以開到20年，公里數60萬以上。汽車界有一個觀點：汽車起源于德國、發展于法國、成熟于美國、挑戰于日本。

克萊斯勒 Hemi系列：HEMI發動機最著名的設計就是它采用了半球形燃燒室，進氣排氣分列在燃燒室兩側，相對于平頂的設計，HEMI發動機極大程度上增加了汽油燃燒的比率。迄今為止，HEMI發動機已經繁衍了半個多世紀，歷經了多達三代的發展。

克爾維特 small-block engine：Chevrolet small-block engine自1953年推出，最初時排氣量為4.3升，直到1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進取之心是small block技術改進的源泉。

GM LS/LT系列：GM LS/LT作為small-block的繼承產物，“青出于藍而勝于藍”的要求是最基本的，更優秀的表現是其滿足了體積更小、重量更輕、排量更大等要求。在現今美國車里，從300匹的肌肉車到2000多匹的怪物，大多數都是以LS為基礎改裝升級而來的動力總成。

福特Flathead V8系列：Flathead V8最大的經典之處就在于它實現了V8發動力良好的成本控制，在大馬力V8發動機是一種奢侈品的年代，讓普通民眾也能消費起V8發動機，也是打開了美國人對V8發動機極為崇尚的大門。

三、日本

發動機點評：日本是全球首屈一指的發動機制造強國。值得一提的是，發動機是汽車最核心的零件，一款發動機的好壞從中可以看出一個車企的造車水平，日系車之所以能受到全球消費者認可，主要就是發動機穩定可靠，還有較高的燃油經濟性。日本擁有眾多的發動機品牌：豐田、本田、三菱、鈴木、日產。

日本汽車發動機相對于德國發動機而言，其發動機制造水平幾乎完美。日本發動機的制造能力稱得上是全世界最頂級的，并且使用時間會更長久，某種角度而言，沒有任何一個國家的發動機技術可以與日本相比，日本的汽車發動機在制造上已經形成了“一體化”，將發動機中的零部件全部關聯在一起，無論拆掉哪一個模塊，都會造成發動機的整體性損壞，因此日本發動機無法有效地拆除，即使被拆除也無法被復制。

根據2020年沃德十佳發動機榜單，全球發動機最領先的十大品牌。公認發動機技術領先的品牌還有日本馬自達、日產、奔馳、通用和福特汽車，比如日本馬自達的“創馳藍天”技術、日產的“可變壓縮比”技術。比如曾經上榜的是日產汽車的王牌發動機2.0L VC-Turbo，日產汽車在自然吸氣發動機領域比較擅長，而這款獲獎的2.0L發動機，其主要技術就是可變壓縮比。上榜的本田汽車的王牌2.0L阿特金森循環+混動系統i-MMD，該系統是由2.0L自然吸氣發動機+雙電機+鋰離子電池組組成，技術方面非常領先，其最大輸出功率高達158Kw，熱效率也是達到了40.6%。

再比如三菱重工不斷的開發和創造容量由0.5馬力至56.400馬力的各種型號的柴油發動機，&34;這個三菱重工的企業思想，就是立足于以公司的先進技術來改善所有人的生活。 三菱重工的柴油機與其三菱航天科技、三菱核能技術、三菱軍工設備等一樣具有全球先進技術的代表性，其卓越的品質是用戶信賴的保證。

日本之所以能夠制造全球頂級汽車發動機，其原因達到是什么？

一是原材料的優勢，比如很多國家的粗鋼產量世界前列，但高端鋼和日本等國家存在一定的差距，畢竟材料的好壞決定發動機的成敗及優劣，而日本在材料領域做到了極致。

【太平洋汽車網】意大利VM發動機公司是歐洲著名的小型柴油機研發和制造商，公司集發動機研發、生產于一身，在國際柴油發動機領域具有絕對領先優勢。它是奔馳、福特等跨國公司輕客、廂式車(Van)產品的柴油發動機配套商。目前由意大利。

二是制造設備優勢，即使有優質的原材料，如何生產發動機，就需要制造設備—數控五軸聯動工具磨床，值得一提的是，精密機床是工業之母，在高端機床領域日本、德國、瑞士全球最為先進。

四、人才和研發費用的投入，汽車發動機被稱為現代工藝皇冠的一顆明珠，要想研制成功，必須投入大量的人力和財力，2021年，日本本田發動機投入448億人民幣，日本豐田發動機投入620億人民幣，德國大眾發動機1010億人民幣，可見研發投入大多與少直接影響研發成果。

發動機是汽車最核心的零件，一款發動機的好壞從中可以看出一個車企的造車水平，日系車之所以能受到全球消費者認可，主要就是發動機穩定可靠，還有較高的燃油經濟性，日本擁有眾多的世界級發動機品牌：

豐田：全球著名發動機品牌。豐田發動機的穩定性和燃油經濟性都非常不錯，只是在燃油發動機方面不如本田，但是在混動領域豐田就是獨一無二的老大，雙擎、阿特金森循環發動機都是世界頂尖的發動機。

本田：很多人都認為豐田的發動機是最好的，其實本田的發動機某種角度而言應該是日系第一，本田的發動機最大的特點就是穩定性強，100萬公里完好無損的發動機比比皆是，本田的地球夢發動機更是表現優異。

鈴木：鈴木發動機最大的特點就是耐用性，事實上，大街上的鈴木出租車百萬公里不大修的比比皆是，但由于鈴木的技術更新緩慢，導致它的發動機參數方面要比其它幾個品牌落后不少，有的處于被淘汰的邊緣中。

日產：日產發動機屬于那種萬金油類型的，質量、油耗、穩定性都一般，沒有什么明顯的缺點，也沒有什么特別突出的優點，唯一值稱贊的就是VQ系列引擎的聲浪聽上去很不錯，性價比很高。

日本發動機還有著名的三菱品牌等。

四、英國

發動機點評：英國汽車曾是全球汽車行業一顆璀璨明珠，誕生了許多享譽世界的汽車品牌，但如今卻成為它國囊中物，比如勞斯萊斯和MINI 被寶馬收購，賓利則成為大眾集團旗下品牌，最慘的是捷豹路虎，盡管分別為英國女王和首相丘吉爾青睞品牌，曾被印度塔塔收購。值得一提的是，英國的Ricardo、奧地利AVL、德國FEV、是當今全球三大獨立發動機設計公司。英國的燃燒動力傳動系統/發動機技術全球領先水平。英國曾經是全球最卓越的發動機研發和生產中心之一。

英國是全球工業革命發源地，這讓它在汽車制造上獨領風騷，尤其是在注重傳統手工制造的豪華車性能上鶴立雞群。英國雖然不再擁有自己的汽車工業，但在世界汽車工業當中卻有不可取代市場地位，因為其上百年積累汽車制造經驗，讓它在汽車研發上占據優勢，英國不僅是世界上13個量產汽車品牌生產基地，同時世界上20家一級零部件供應商中，就有17家在英國，尤其是堪稱世界汽車發動機生產中心。

全球以著名汽車大品牌寶馬、康明斯、福特、捷豹路虎等為代表的諸多世界汽車均在英國設有主要的發動機研發或生產基地。大批世界領先的發動機制造商匯聚英國，并憑借本土雄厚的技術實力，運用不同專業技術設計出了適用于各行各業的先進發動機。全球福特汽車的發動機中有150萬臺在英國生產，占到福特總發動機生產量的三分之一。本田、豐田和尼桑汽車公司每年合計在英國生產超過60萬臺發動機。

英國的發動機技術一直是英國人引以為傲存在，英國發動機曾經占整個歐洲發動機生產總量的30%，更有62%發動機出口到100多個國家，要知道在全球競爭這么激烈環境下，能做到這點相當不容易。

英國政府十分重視動力總成生產和研究，在該行業投資數十億英鎊建立高端技術推進中心，這讓它在動力總成設計上始終保持世界領先水平，尤其是在發動機設計方面優勢明顯，如國內聲名卓著的長安藍鯨發動機，盡管其稱擁有自主知識產權，但卻是在英國技術研發產物。

英國則作為全球工業革命先驅，順理成章成為發動機領域佼佼者，這也是它備受全球車企追捧根源所在。

英國的Perkins珀金斯公司是世界最早生產發動機公司的公司之一。所生產的以柴油和天然氣作為燃料的發動機因其經濟性，可靠性和耐久性的優點在各行業當中得到廣泛的推廣和應用。如汽車、工程機械、農業機械、工業用發電機組及船舶等。產品方面有100、3.152、4.236、1000、1300、2000、3000和4000系列。其中2000和3000系列出自享譽世界，在機械動力領域最具權威之一的英國ROLLS-ROYCE(勞斯萊斯)公司的設計及制造。

以下是五十鈴用vm發動機的原因：1、延長壽命：中冷增壓通過增加空氣密度使發動機在排量不變、重量增加不大的情況下增加了輸出功率；通過中冷處理進入發動機的空氣溫度從120°降低至60～110°延長發動機的使用壽命。而雙頂置凸輪。

五、意大利

發動機點評：意大利是全球完成發動機強國之一。意大利享譽世界的VM發動機公司是歐洲最著名的柴油機研發和制造商，公司集發動機研發、生產于一身，在國際柴油發動機領域具有絕對領先優勢。它是奔馳、福特等跨國公司的柴油發動機配套商，目前由意大利菲亞特（FIAT）和美國通用(GM)聯合控股。VM公司由Ugo Martelli和Claudio Vancini兩人創建于一九四七年，兩人之后申請了第一臺含中冷、直噴技術的柴油發動機專利，這奠定了VM公司在柴油發動機領域的基礎。從廿世紀七○年代中期開始，VM公司陸續研發出一些系列高技術的柴油發動機，這些發動機帶有渦輪增壓裝置，在當時處于絕對領先地位，逐漸開始為世界各各大汽車公司提供發動機設備，大眾的拳頭產品TDI柴油發動機最早即從意大利VM公司購買取得。

VM發動機融合了廿一世紀歐洲先進技術，以動力強勁著稱，在歐洲市場大批量投放投放，目前已經被廣泛用于各種輕型卡車、SUV、MPV、LDV以及轎車等車型；福特、克萊斯勒、通用、路虎、阿爾法羅密歐、Jeep切諾基、菲亞特、起亞、現代等都是VM發動機的用戶；牧馬人的柴油版本使用的就是VM高壓共軌柴油發動機。

比如意大利依維柯IVECO發動機：依維柯(IVECO)公司是意大利菲亞特集團(FIAT)的主要成員，主要從事汽車及柴油發動機的研究和生產，同時生產工程機械、內燃機車、礦山、冶金及發電設備。依維柯·愛福為依維柯公司專為客戶生產特種柴油機的公司，位于意大利米蘭市，其生產的柴油發電機組裝機容量從17KW到616KW，全符合ISO8528標準，依維柯·愛福公司具有ISO9001產品質量認證，是世界上最主要的柴油發電機組制造廠家之一。

意大利是全球跑車王國，擁有一大批著名跑車。意大利汽車有“二王一后”二王分別是“法拉利”“蘭博基尼”一后就是“瑪莎拉蒂”。

法拉利：法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。它創建于1929年，創始人是世界賽車冠軍，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。菲亞特公司擁有該公司50%股權。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低。

瑪莎拉蒂：瑪莎拉蒂這個名字來源于意大利瓦格納(Voghera)一個普通家庭，火車司機羅德夫.瑪莎拉蒂(Rodolfo Maserati)和妻子共同養育了六個男孩：卡羅(Carlo)、賓多(Bindo)、阿爾菲力，埃多勒(Ettore)，歐內斯特和馬里奧(Mario)，六個孩子都參與促進日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。

蘭博基尼：公司創建于1962年，以創建人蘭伯基尼命名，因生產V12發動機而成名。意大利藍博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰后意大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛藍博基尼跑車350GT，于1963年誕生。

菲亞特汽車：世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創始人是喬瓦尼·阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。

藍旗亞汽車：藍旗亞汽車公司建于1906年，創始人是文森佐.藍旗亞。總部設在意大利工業城市都靈。 作為意大利一個歷史悠久的著名汽車品牌，在世界豪華車市場占有重要的一席之地。Lancia是個赫赫有名的響亮招牌，其品牌超過60年的歷史。在歐洲，它也是非常少見的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金標志，也是菲亞特品牌系列中的旗艦車型。

帕加尼：帕加尼—風之子是由意大利著名車廠Pagani汽車制造有限公司生產，全球限量出售。 車長4395mm、寬2055mm、高1151mm， 最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一。

阿爾法羅密歐：Alfa Romeo中的“Alfa”是代表“Anonima Lombarda Fabbrica Automobili”汽車公司的縮寫。阿爾法-羅密歐的車徽標志也是引人注目的，它是延用中世紀時米蘭的領主維斯康泰公爵的家徵。Alfa(阿爾法)這間公司創建于1910年，但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創建的另一個小公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下，阿爾法生產了一系列的具有很高操控性的產品，因而聞名當地，開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。

六、瑞典

發動機點評：瑞典是世界著名的汽車發動機制造強國之一。比如瑞典沃爾沃VOLVO公司是瑞典最大的工業企業，有120多年歷史，是世界上歷史最悠久的發動機制造廠商之一；至今為止其引擎產量已超過100萬臺以上，并廣泛應用于汽車、工程機械、輪船等的動力部分，它更是發電機組的理想動力。

意大利vm發動機和五十鈴相比五十鈴好。五十鈴的發動機如果正常保養，很少有大修的情況，五十鈴柴油發動機并不只有一款，而是一系列的發動機，質量相對vm要好。

被稱為瑞典富豪VOLVO發動機，是一個120多年歷史的跨國巨企，一個雄居世界500強的瑞典企業，專業從事重型機械、卡車、汽車、輪船的制造。從產量第一的重型卡車到世界三大豪華轎車之一的富豪汽車，從十萬噸的油輪到聞名世界的VOLVO-PENTA柴油發動機，重型動力領域無處不見VOLVO-PENTA的風采。 今天，凝聚了世界最優秀動力工程師卓越靈感的VOLVO-PENTA發動機儼然成為了國際頂級柴油發動機的代名詞。其高性能指標、高可靠性、環保性、低噪音、容易安裝、良好的高原適應能力等特點在應用中倍受行業推崇。