對于普通的家用車來說，其實消費者是比較在意油耗的，一些車企也確實是將油耗當作是賣點，像豐田卡羅拉、雷凌，日產軒逸等上市之時，其實車企老總就對油耗做了描述，這是他們的賣點。在汽車市場上來說，我們總能聽到三缸車的銷售說：三缸車比起普通的四缸來說還要的省油，那么真的是這樣嗎？我們就拿本田月銷破萬的凌派來說，這就是一款全系1.0T三缸的緊湊型轎車。

本田凌派在2018款的時候就全系換裝了1.0T三缸，因為有著地球夢的加持，其實本田三缸在動力上來說確實是強勁，擁有90kW/173N.m的動力表現，因為本身就是小排量的發動機，所以官方油耗也確實是低，低至百公里5L的官方油耗。如此的官方油耗確實比起卡羅拉，雷凌，朗逸等還要低了。當然了，車主基本是開不出這個油耗的，油耗一般說的還是實際的車主油耗，我們就再來看看車主的油耗。

和本田凌派的車主聊了之后，他們也確實表示：油耗確實是低。在高速行駛時，5個出頭的油耗是正常的，即便是城市行駛不堵車情況下來說，油耗也約是6.5個左右，堵車情況下來說也基本不會超過8個的油耗，整體來說平均油耗就是在6.8個左右。如此的油耗可以說是非常的經濟、實惠了，比起卡羅拉、軒逸等的車主油耗來說，其實還要低。

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凌派確實可以說是省油代表，那就可以說三缸確實是省油嗎？其實還是可以這樣說的。其實說三缸比四缸省油，就如同說：四缸比六缸省油。畢竟排量本身就是比四缸小，你一個更小排量的發動機，帶來更低的油耗這不是正常的嗎？1.0排量比起1.5排量低油耗其實這是正常結果，若差不多油耗其實才是不正常呢！

2019款的凌派讓人眼前一新就它悄悄改成的1.0T三缸發動機重點不在于“1.0T”而是“三缸”：1、在國人眼里三缸發動機就是技術不成熟的代名詞馬上能聯想到抖動和噪音大這兩個最突出的問題；2、這臺1.0T的三缸發動機的。

廠家一直在稱三缸省油，其實這是正常的，畢竟談到三缸就是“人人喊打”的情況了，你總要有賣點來吸引客戶吧！對于現在市面上的三缸車來說，優惠確實是大，別克英朗，威朗甚至5萬出頭的優惠，科魯澤其實也有3萬多的優惠，10萬上高配是正常。而凌派雖說優惠沒有他們大，但比起四缸的思域來說，其實優惠也大不少了。現在三缸車賣點其實就2點：大優惠+油耗低。

那么這款1.3t的渦輪增壓三缸發動機到底怎么樣呢；2、廣汽本田凌派是本田專門為中國汽車市場量身打造的國內特供車型，老款車型上市之后取得了非常好的市場銷量。以其寬敞實用的車內空間，穩定的質量，充沛的動力和超高的燃油經。

三缸車省油嗎？確實省油，畢竟都是小排量了，排量小省油是正常的，這也符合能量守恒定律。現在消費者對于三缸不少還是有偏見的，其實我想說的是：你們難道就只看到三缸的抖動，沒看到三缸車的價錢嗎？三缸價格其實比起主流的四缸來說，廉價5萬是正常的。人們一直在說抖動問題，為什么不說價錢問題？要全面的看待三缸，現在技術在發展，三缸的整體抖動其實不注意已經很難感受到了。