本田飛度，在業內有代步神器，保值神車，空間魔術師等稱號。但是在進入了2022年之后，本田飛度的銷量出現了嚴重下滑，2022年2月，飛度銷量1905輛，開飛度為什么怕上高速，3月飛度銷量5118輛，4月飛度銷量2847輛。

【1】減配！飛度根本不值這么多錢！

在外觀部分雖然輪胎胎寬從196縮水到了185、后輪剎車從盤剎變成了鼓剎。但這基本上對于一個城市代步車型來說，也沒有太大影響，還能夠忍受。但是當我打開車門之后，全新一代飛度的好印象瞬間就都沒有了。

全新一代飛度的內飾，減配的程度太大了，最明顯的就是海外版電子手剎+breakhold變成了機械手剎。然后還閹割了全速域ACC巡航、也沒有了中央扶手箱、車機系統從本田的Display Audio智能屏互聯系統換成了國產系統、閹割了carplay、中低配車型閹割了中控大屏，沒有倒車雷達和倒車影像。這樣的配置表現，放在2022年來看，簡直像是上個世紀的產品。

所以對于用戶來說，飛度也就是不到6萬塊錢的配置，卻賣小10萬元的價格，這也太不值了！

【2】比亞迪海豚，壓垮飛度！

與飛度形成鮮明對比的是比亞迪海豚的銷量，今年2月份比亞迪海豚銷量為8561輛，3月份銷量10448輛，截止目前，比亞迪海豚4月銷量為12040輛。從去年8月份上市至今，用了不到一年的時間，海豚累計銷量就已經超過了7萬輛。平均算下來每月銷量差不多在8千輛左右。海豚的暢銷與飛度的賣不動，形成了鮮明的對比！

對于經常需要在城市中使用的車來說，海豚是純電動汽車，完全不需要加油，省錢了！而且海豚的內飾更精致，配置更豪華，價格比飛度也只是略貴一點。后續完全可以通過省油，省保養給找補回來。

所以，如果是想買一個城市代步車，那么海豚比飛度的優勢，大太多了。這么簡單的選擇題，用戶不難選。

因此飛度是被自己給玩兒死的，也是被競爭對手徹底超越了。我們假設，飛度在上市之初能有更好的配置，或者更低的價格，那么飛度也不至于到2022年就淪落成這樣。所以一切的根源，來自于飛度的不思進取，沒有長遠眼光。

飛度廠家不建議上高速是因為：車身太輕、車漆偏薄、死亡率較高、尺寸太小。1、車身太輕 從本田飛度的參數表上就可以看到，這款車的整備質量只有1088KG，雖然車身輕巧能夠讓車輛駕駛起來更加靈活，同時也會比較省油，但跑高。