撰文、攝影：譚勁棠@新車評

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其實早在2年前，我們就看到本田全新CITY在印度新德里全球首發，但與此同時，凌派卻在國內因需而生，定位卡緊在中國版三廂CITY鋒范和雅閣之間。這么狗血的劇情，讓我不禁推測起鋒范的命運。本以為凌派走上軌道以后，鋒范漸漸就會沒戲，最終停產或者以換標“理念”收場。可是在兩年以后的今天，廣本竟然把在東南亞賣得好好的全新鋒范帶回來，想著拿它跟凌派并駕齊驅攻陷緊湊型車市場，這貌似是勝券在握的布局。

我們等這代鋒范多花費了2年時間，其實日本版也是在等，日版Grace也只是在最近才正式亮相完，我們很想知道這兩年到底發生過什么事情。本來由泰國本田主導設計的CITY，專門針對亞太市場打造，到了廣本手中又會有多少本土化的手術安排？

繼續沿用亞太版造型 前后燈與日版Grace無緣

全新鋒范的造型，沒有讓我產生任何的興奮，說白了，這也許是最近本田新車上市密度頗高，外加全新鋒范沒有用到出格的設計語言所導致。新車保持著原有的穩健韻味，只是在細節上進行修復而已。從車頭看上去，變化最大的就只是中網，算是跟上本田新生代的設計語言，其他部分則與舊款差別不大。

2019款鋒范是在19年5月份上市的：1、2019本田鋒范的外觀造型延續了現款車型的設計，并無太大的變化，不過更加注重了一些細節上的設計。新款鋒范的中央前格柵面板，由啞光鍍銘改為了亮面鍍銘，提供LED光源大燈組及LED霧燈，。

至于日版Grace用的那套LED大燈，就算是頂配車型，廣本都沒給它安上，還是沿用亞太版的布局，2023款鋒范何時國產，全系列一視同仁的鹵素大燈加反光杯。據廠家介紹，這組大燈遠光照明能力已經比舊款提升2倍，近光則提升1.5倍。如果你想要LED大燈或者透鏡，那就出門轉左找凌派吧。

至于日版Grace用的那套LED大燈，就算是頂配車型，廣本都沒給它安上，還是沿用亞太版的布局，全系列一視同仁的鹵素大燈加反光杯。據廠家介紹，這組大燈遠光照明能力已經比舊款提升2倍，近光則提升1.5倍。如果你想要LED大燈或者透鏡，那就出門轉左找凌派吧。

本田鋒范2019款自動擋價格在7.9萬起步：1、2019款CITY鋒范的外觀造型延續了現款車型的設計，非常耐看，進氣格柵部分和大燈實用鍍鉻飾條來銜接，造型簡潔又時尚大氣，效果也很好拉伸了車身寬度、硬朗的車身線條、略帶溜背的C柱。

而日版Grace那套漂亮的LED尾燈，同樣是跟全新鋒范無緣，亞太版的尾燈還是準時赴會，鹵素光源夜間辨識度只屬一般。另外，除了頂配車型以外，后視鏡的轉向燈也是沒有的喔。外形每處部件都是遵循實用性為主的原則，這性格跟飛度很像。

全新鋒范車身尺寸相比以往稍稍發胖了些，但是增幅很有限，長度僅僅多了28mm，軸距卻是意思性拉伸至2600mm，寬度和高度的變化幾乎可以忽略掉。這時候再來看看凌派的尺寸，其實鋒范除了軸距接近這位自家兄弟以外，長度跟凌派根本不在同一水平線上，可以理解凌派比鋒范大加了一碼。全新鋒范貌似在尺寸上沒占到什么便宜，跟對手福睿斯比還有點弱弱的感覺，不過事實并非猜想中那么準確，下面的乘坐空間將會揭秘。

動力是最擅長的部分 懸掛在附和舒適的調性

2020款本田鋒范需要在年后才可以上市：1、新款本田鋒范車身側面采用型格刀鋒式設計雙腰線搭配犀利型格鋁合金輪輞。尾部設計采用動感有力的后翼版搭配動感組合的尾燈設計運動感十足。新車車頂設計上采用流線鯊魚鰭造型天線和一鍵式防。

單單從發動機參數來看，功率有3kW，扭矩有10Nm進賬，再加上這副地球夢發動機早早在我們評價當中有著很好的口碑，飛度更是憑借著這副發動機獲得同級最優的動力水準，自然而然地讓我們覺得，這多花費的兩年時間是值得的，難怪日版Grace也隨同國內版本在等待呢。

懸掛的表現確實讓我有點意外，因為在我們腦海當中，本田在這級別中都很愛秀自己的硬，而不愛做軟綿綿的懸掛。所以我們在試駕杰德、思域、飛度，甚至是雅閣的時候，總會投訴懸掛的調校偏硬，感覺舒適性沒被重點寫進工程師的工作手冊中。

可是，全新鋒范并沒有復刻這“硬”性。我們走在鋪裝較好的城市道路，感覺懸掛多了些韌性，過路面接縫或者小破損的路面，車內的舒適程度甚至比杰德做得更好些，不是那種死硬的感覺，舒適性部分明顯是工程師用心做過優化。不過，違和感總會在不經意的時候出現，這種越級的感覺僅僅停留在鋪裝較好的路面，萬一遇到較深的沙井蓋或者破損嚴重的路面，全新鋒范的底盤還是會告訴你，這只是輛10萬元的轎車。

靜音環節，大部分情況下，例如平常走在市區的瀝青路面，以及路面砂石打到輪拱內，產生的噪音都不算大，隔音效果做到了與飛度相若。但是，發動機在超過2500轉以后，就有點按耐不住了，沒能憋住噪音，粗糙的聲音直接侵入車廂，比使用同款發動機的飛度、繽智明顯許多，雖然算不上擾人，但有點聲嘶力竭。回過神來想想，明明這副地球夢發動機就很有勁，真弄不懂全新鋒范為何沒能把聲音這部分給做好。

這次我們沒有拿到手動擋車型來測試，清一色都是CVT變速箱的車型。CVT變速箱車型都會連帶著ECON模式搭售，發動機啟停系統則是留給頂配和次頂配使用。我們這次測試只是中高配車款，沒有發動機啟停系統，只有ECON模式。

實際駕駛，這副CVT變速箱平常加速還是挺盡責的，幾乎能將發動機扭矩無縫銜接過來，油門踏板的反應與加速力度是成比例，至少不會讓我覺得這CVT變速箱有肉感。加速部分沒什么值得挑剔的，可是在減速的時候卻有點小瑕疵，特別是遇到紅燈的時候，車速從60km/h減到停穩，變速箱會有種不自然的降擋動作（要知道CVT是沒有具體的擋位的），雖然這是無傷大雅的小動靜（沒有雙離合那么明顯），可這出現在CVT變速箱身上確實不應該。

資訊|廣汽本田2019款鋒范上市售7.98萬元起：1、鋒范是一款非常精良的車型，剛上市的時候我還有點不能接受他的車尾造型，內飾顏色搭配非常合理，用料也比較厚實；2、雖然有人說日系車沒有德系車安全系數高，我不完全這么。

沒有花俏的裝飾 車內功能都很實在

我們試駕這款是相對主力的車型，沒有過多花俏的裝飾和配置，跟飛度那款8.88萬的時尚型風格趨同。沒有多功能方向盤，儀表是最普通的款式，空調出風口和門板拉手都沒有裝飾，而座椅和門板的包裹都是織布的，這點倒是一視同仁。中控系統跟飛度是一個模具出來的，沒有DA系統以后，便是這套單純的影音系統，能夠支持常用的AUX和USB接入，屬于實際派的搭配。

雖然車廂多數都是用硬塑料，但是全新鋒范并不會讓我們覺得這都是很廉價地拼湊而來，主要是因為廣本在內飾做工和設計部分下了不少苦功。例如中控用到很大面積的啞光銀面板，色彩搭配好看之余也不會影響駕駛，另外內飾部件的接縫處理細膩，摸起來手感很好，沒有毛刺打擾心情，這能夠看出來廣本在做工上的用心。當然，配置還是會體現出檔次差別的，特別是看過頂配車型的車廂。

畢竟是頂配車型，資金那么充裕，配置自然不會少到哪里去。大大屏幕的DA系統必須出現，藍牙音樂、電話和投影功能通通到場，其次是觸摸式的自動空調、倒車影像、發動機啟停系統、藍光的儀表盤和無匙進入，最后周邊的裝飾件也一步到位，門把拉手、方向盤、空調出風口都有銀色飾條搭配，配置很齊全。

頂配車型的多媒體方向盤這次有改進，把原來的菜單按鍵改成靜音鍵，操作起來比以往更加方便。但也有改得不好的部分，前款鋒范部分車型搭配了倒車雷達，可惜這次全新鋒范卻把倒車雷達去掉，僅保留頂配車型的倒車影像，其他配置車型的車主就只能依靠自己的經驗倒車，沒有雷達輔助，新手估計很痛恨這項改變。

看起來瘦高的造型 實際空間倒是很得體

然而2019款的本田新鋒范上市后，也給人并沒有帶來很大的驚喜，甚至是感受不到它的誠意。在外觀上和內飾上基本都是沿用了上一款的設計，修改幅度不大，車身顏色是增加了紅藍兩個選擇。不過在發動機方面稍好一點，有人調侃道。

全新鋒范看起來還是那么地瘦且高，而且剛才也說過，三圍尺寸明顯比凌派更緊湊，只比舊款鋒范略微增長一點，猜測空間沒進步貌似是理所當然。不過，本田還是把車內空間的潛力挖掘出來。通過我們實際測量的數據來看，全新鋒范對車內空間的掌控到位，后排腿部空間只跟凌派相差2cm，寬度還多出4cm，數字并沒有讓兩者拉開距離。

前排坐起來開揚感不錯，駕駛視野很好掌握，上手難度并不大。而后排呢，實際感受跟我們測量出來數字的感覺接近，我182cm身高坐在后排，腿部依然感覺活動空間很充裕，不會有舒展上的困難，而且前排座椅底下高出的部分還能營造出擱腳板的功效（但全新鋒范已不是中置油箱），讓這后排坐起來比以往舒服不少，感覺上跟凌派并沒有明顯差異。

后排座椅不提供翻倒功能 尾廂空間所見即所得

后排雖然比凌派差了點腿部活動的空間，但這差距還不算很大，尾廂才是拉開兩者距離的部分。以往我們看到凌派的尾廂很自然會發出“哇”的聲音，可是全新鋒范就沒令我有這超常的反應，感覺上全新鋒范尾廂的容積本該這樣。還有喔，凌派不僅僅是后排會有多2cm的空間優勢，后排座椅還提供翻倒功能來拓展空間，而這些都是全新鋒范所不具備的。所以在尾廂載物能力以及拓展性上，全新鋒范是沒有凌派那大肚能容的法力，只是做到自己應盡的本分。

最后還有個要挑刺的部分，問題在尾廂蓋和輪拱內側。尾廂蓋上布置不少線路，例如尾燈和倒車影像，但這位置卻是沒有做包裹處理，無論是看還是用都覺得很廉價。而輪拱少了軟性材料的緩沖，來自砂石敲打的聲音會更直接。不過，廠家表示這兩個問題會在量產車型上解決掉。

期末成績單：動力、濾震和空間都是加分項 但我想靜靜

全新鋒范如果當年跟印度、泰國同步推出的話，實際意義并不大，充其量只是換了外觀和內飾，實質的動力卻是原封不動留著。但是，廣本跟日本多等這兩年換來的新發動機，我覺得這時間花得很值，新車從嚴格意義上才能對得起換代全新鋒范的稱號。

要說選擇鋒范的理由，很可能是沖著動力和油耗而來，空間只是加分項。還有一點別忘了，全新鋒范擁有最新的全球化臉蛋，不少朋友應該覺得這比凌派更容易得到認可吧？沒事，說出來就好，因為這正正是包含著廠家的想法。

【廣汽本田全新鋒范首試印象】

突出優點：發動機動力充沛，市區開著輕快；乘坐和儲物空間充裕；VSA車身穩定系統覆蓋程度高；懸掛調校偏舒適。

主要短板：變速箱不夠順暢；發動機噪音稍大；尾廂拓展性一般；全系沒有倒車雷達。

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