快速發展多年的國內汽車市場在2019年迎來了拐點，雖然在一系列政策和促銷的刺激下銷量迎來了一定的回暖，但是依舊不如往年的同期表現。在這樣的大環境下，大多數消費者還是更傾向于選擇一臺經濟、實用的緊湊級家轎，市場的銷量表現也印證了這一點。

為了迎合市場趨勢，享域三缸值得買嗎，各大廠商在今年紛紛對旗下的產品進行更新換代，東風本田更是推出了一款全新的車型——享域。對于在華深耕多年的東風本田來說，既然已經有了一臺定位偏向運動的思域在運動型家轎市場開疆拓土，再推一款緊湊級家轎自然要主打家庭、舒適，讓兩款產品起到互補的作用。就在今年4月，東風本田享域迎來了正式上市。時隔三個月，恰逢同樣以空間、舒適性為主打的日產軒逸完成換代，今天我們就來對比一下這兩款熱門的緊湊級家轎。

外觀方面，東風本田享域的設計風格時尚、大氣，與傳統轎車相比更加靈動、個性。前臉部分，進氣格柵與兩側的大燈組相連接，營造出了十足的立體感和整體感，有效的延展了橫向的視覺寬度。

全新軒逸在外觀的設計方面同樣進行了革新，相較于老款車型沉悶的造型有了不小的改變。新車采用了與天籟相同的設計語言，雖然在細節上還是有一些差別，不過遠遠看去確實不太容易分清楚。

本田標志性的羽翼式前大燈造型精致，包括遠/近光、轉向燈、示廓燈在內均采用了LED光源，點亮效果和辨識度都可圈可點。

軒逸的大燈組設計同樣借鑒了“大哥”天籟，采用了更加鋒利的造型。除低配車型外也配備了LED光源。

車身側面，本田享域流暢的貫穿式腰線和出色的型面設計營造出了一種蓄勢待發的視覺觀感。在車身尺寸方面，享域的長/寬/高分比為4756x1804x1509mm，軸距為2730mm。

另外，在本田享域的右后視鏡上還集成了一顆車側盲區影像的攝像探頭。當駕駛員開啟右轉向燈時，車側的實時影像會顯示在中控屏上，幫助駕駛員更好地觀察路況，避免視線盲區。這一實用性配置縱觀同級甚至越級的市場也并不多見。

企業回猛士豪華電動越野量產車正在研發生產中，相關參數會在產品下線后測試并發布。猛士品牌發布會上發布了純電、增程兩種動力模式。同時，基于猛士智能越野架構M TECH，打造的“超級平臺”——猛士滑板越野平臺MORA，擁有純電、增程兩種動力模式，從。

日產軒逸的車型采用了類似溜背式的造型設計，C柱處黑色的飾條想要營造出懸浮式車頂的效果，不過實際效果確實有限，也曾被一些車迷“吐糟”。車身尺寸方面，軒逸的長/寬/高分別為4641x1815x1450mm，軸距為2712mm。

單從車身尺寸數據來看，除寬度略窄11mm外，享域在長度、高度和軸距上全面占優。對于在空間打造上頗有造詣的本田來說，這個差距足以讓享域在車內乘坐空間表現上占據不小的優勢。

本田享域的動力裝置缺陷較為顯著，而外型、室內空間等優勢則不足奪目，造成它的交易量比不上別的競品。但是據統計，享域2020換代車型申請文件目錄中提升四缸油電混合，大家將翹首以待。

本田享域在車尾的設計上依舊延續了整車簡潔、大氣的風格，大量橫向線條的運用和貫穿式尾燈的設計也讓車尾的層次感更加豐富。

本田享域讓車主不滿意的地方；1）因為搭載的是1.0T三缸發動機，所以動力性能還是稍微差了些，起步和加速不是很明顯，抖動比四缸發動機稍微明顯點；不過話也說回來，這個價位的合資轎車，其實動力都不怎么樣。2）車輛隔音效果。

值得一提的是，本田享域的貫穿式全LED尾燈組不僅顏值頗高，在點亮效果方面也很出眾。

相較于車頭的激進造型，軒逸的車尾設計則要平和許多，唯一凸顯運動的或許就是保險杠下方的擾流板設計了。熏黑的尾燈組看似采用了LED燈帶的設計，點亮后就會發現實際采用的依舊是鹵素燈泡。

在內飾設計方面，本田享域采用了家族式的設計風格，整體的造型簡潔、規整，層次分明，有著不錯的居家氛圍。中控臺采用了大面積的軟質材料包裹，在做工方面也保持了較高的水準。

7英寸的液晶儀表和8英寸懸浮式中控屏的組合方案大大提升了內飾的科技感。這兩款屏幕不僅能夠顯示豐富的信息，在屏幕分辨率和系統流暢度方面也都有著不錯的表現。

日產軒逸的內飾設計同樣進行了提升，一體化的中控臺用軟質材料包裹，做工方面也保持了不錯的水準。此外，在頂配車型上軒逸同樣搭載了7英寸液晶儀表盤和8英寸的中控屏。

此外，享域頂配車型還搭載了大名鼎鼎的Honda SENSING安全超感系統，集成帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統可謂同級罕有，CMBS?碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、TSR交通標志智能識別系統等功能的加持也在盡最大程度保證每一位駕乘人員的安全。

缺點：缺點是隔音降噪功能一般，車內噪音比較大一些，還有后備箱開關設計使用不方便，每次開后備箱都好麻煩。外觀：外觀好看，前臉看著很方正，棱角分明的，藍色的車身也顯得年輕時尚，車位貫穿式尾燈是我喜歡的樣子，外觀我還比。

對于一臺緊湊級家轎來說，空間表現和舒適性表現可以稱得上是最為關鍵的一點了。在之前我們提到了，本田享域相較于日產軒逸除了寬度少了11mm外，在長度、高度和軸距上全面占優。尤其是軸距和高度，這兩個參數是決定頭部空間和腿部空間表現的重要指標之一。有了本田MM空間設計理念的優化，享域的空間優勢可以說傲視同級，幾乎可以媲美一些中級車的表現。

打開本田享域的后排中央扶手，你會發現本田設計師別出心裁安排的“彩蛋”——多功能小桌板。將其展開并與前排中央扶手連接處鎖止后，這個小桌板就擁有了無限的可能。書桌？梳妝臺？只要你想，它不止可以是這些。這也印證了那句宣傳語——享域，享你所想。

你以為這就結束了？打開隱藏在中央扶手后的蓋板，你會發現后座與后備廂已然連接在一起。高達561L的大容量后備廂空間不僅能夠輕松收納你的個人物品，在有了這個貼心設計的開口后更能讓你在行駛中也可以自由拿取所需物品。

相信幾乎每一位消費者都聽過這樣一句話：“買發動機送車”。沒錯，這句話就是在說本田。雖然這句話有些許夸張的成分，但是說起本田這個品牌，就不得不提它出色的動力總成。

本田享域采用了地球夢科技的180TURBO高效發動機，最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。傳動系統部分，新車匹配的是一臺CVT無級變速器。

日產軒逸搭載的則依舊是老款車型上的1.6L自然吸氣發動機，最大功率102kW/6300rpm，最大扭矩169N·m/4000rpm。

比較兩款車型的發動機參數不難發現，雖然在最大功率數據上享域略低一些，但是更早的最大功率、最大扭矩輸出，讓享域的動力爆發比軒逸來得更早也更加出色。

此外，有了VTEC、渦輪增壓技術的加持，享域實現了高動力和低油耗的完美結合，百公里低至4.9L的油耗表現媲美混動車型，堪稱同級最低。同時，本田享域還滿足最新推出的國六排放標準。

據我們從東風本田官方得到的消息，即日起至2019年8月31日止，任意客戶在東風本田特約店購買享域，首付2成起，可享12期—24期0息購車。

寫在最后：

東風本田享域和日產軒逸作為緊湊級家轎的出色產品，有著完全不同的兩種風格。日產軒逸可以說是傳統家轎的代表之一，即便在換代之后也沒有給大家留下太多的深刻印象，“中庸”依舊是它的代名詞。相較于一眾傳統家轎，東風本田享域擁有著個性的外觀、豐富的配置、越級的空間表現和出色的燃油經濟性。在消費群體逐漸年輕化的今天，兼顧實用性又更具個性的享域或許才更加符合時下年輕人的口味。