本田和豐田在混動車型上一直處于勢均力敵的狀態，不過我所指的是中型車實力的勢均力敵（雅閣和凱美瑞）。 如果你有對比過本田和豐田的混合動力緊湊型車，你就會發現本田被豐田直接按在地上摩擦。沒錯，那個被摩擦的就是今天要聊的本田享域。

按照道理來說，搭載本田混合動力技術的享域應該很受歡迎才對，那么為什么大家不建議買享域？下面咱們就來具體分析一下。

最終綜合對比了一下，選擇這臺本田享域價格便宜，而且性價比高。最滿意 最滿意的當然是我們當初選車的第一標準就是它的空間，現在不管是家里人還是親戚朋友，對這臺車子的大空間評價都很高，一家人出門兒真的很舒服。最不。

首先，享域這款車型在上市時就沒有帶好頭。當時，豐田卡羅拉混動已經賣得成行成市，此時本田還沒意識到自己差一款混動緊湊級車和卡羅拉抗衡，居然在新上市的享域身上搭載那臺1.0T三缸發動機。大家都知道，家用三缸車好四缸車好，國人對于三缸機一直有抵觸心理，就算你是本田又如何？銷量也直接給你干趴下。

在三缸機帶來的陰影下，本田終于后知后覺給享域安上了一套混動系統。但問題是本田好像光顧著賣雅閣了，享域似乎沒有投入太多的精力下去宣傳。這直接導致大家一直以為享域還是那臺三缸的享域，自然也就無人問津了。

可以發現享域賣得不好的兩個主要因素就是產品力和售價的問題，而且燃油版居然依舊使用3缸機，這不免會令消費者選擇更有優勢的卡羅拉。一句話，不是你太弱了，是你的對手卡羅拉強得豪無人性。

上面講的是本田自身的內部原因，下面就來講講同級競品。享域最大的對手就是豐田卡羅拉，在享域推出混動車型時剛好是卡羅拉大換代的時候，TNGA架構乘坐質感和駕駛質感上要比享域好上不少。此時，即使享域堆再多的配置也沒用，在整體產品力上卡羅拉就是要吊打你。全系配備膝部氣囊和副駕駛坐墊式氣囊，在安全性上卡羅拉優勢非常明顯。

2）車輛隔音效果差，只要車速提升上來，那么車內噪音就比較明顯，發動機噪音和胎噪都有。3）因為是非獨立懸架，所以比較偏硬，在坑洼較大的路面上行駛，乘坐的舒適感不佳。本田享域 2019款 180TURBO CVT耀享版 國V的基本。

可以發現享域賣得不好的兩個主要因素就是產品力和售價的問題，而且燃油版居然依舊使用3缸機，這不免會令消費者選擇更有優勢的卡羅拉。一句話，不是你太弱了，是你的對手卡羅拉強得豪無人性。

外觀方面，本田享域幾乎原封不動的將2018年廣州車展上的概念版車型還原，整體設計與凌派十分類似。車頭部分同樣采用了橫貫式中網格柵，不過沒有使用大面積的鍍鉻飾板，內部均為黑色輻條設計；僅在上方機蓋邊緣與中網下沿使用了。