在中國有很多特供

特供系列

杰德是一款小眾車型，排量1.8L，雖然該車樣式不錯，但市場保有率很低，保值率不高，現已停售。如果入手的話未來維修保養會面臨不便，不建議入手。

但是在汽車領域里，“特供車”一直都會遭到很多人的不待見，德原朗就是最出名的。

“特供車”被噴的最主要原因是：丑，還有平臺落后。

直到這輛車出現以后，“特供車”才徹底翻身。

我們今天說一下直男最容易走進旋渦的一個話題——美

很多人都吐槽我們的審美，覺得一個破桑旅有什么好看的。

還有人說我們喜歡的捷達就是一個出租車

我承認，有些時候大眾審美確實不喜歡這種方方正正的東西，二手本田杰德值得入手嗎，其實也不是不喜歡，而是這些方方正正的車不夠貴，比如遇到奔馳G，他們就不會說丑了。

能讓我們的審美和大部分人保持一致的車，少之又少。

但是杰德就是其中一輛

在現在家用車都要各種蹭二胎熱點的大環境下，是個SUV就上7座，是個MPV就要說個奶爸專用。

感情好男人都這么容易被你們欺騙啊

我拿到的這輛是：

2013款5座豪華型，新車17.38萬，5座頂配

本田杰德高保值率的原因之一就是外觀，外觀特別受女孩子的喜歡，擁有靚麗的外形，家族式前臉設計，羽翼LED大燈設計，車身修長且充滿科技感，這款車的外形是融合了轎車和SUV兩者的特點，修長的車身并且低矮，看起來非常清新，不。

13年11月出廠，里程8.1萬公里，二手車市場價格在12萬左右。

每新1年的車行情大概貴1萬，5座6座價格差不多，沒有像漢蘭達那樣，7座的要比5座的貴很多。

這輛車有個很有意思的地方，本來杰德是一輛中國“特供車”，但是可能這車是少有的設計的還很好看， 車也不錯的，結果后面在日本本土也上市了。

正常，本來杰德就不貴，公里數低不奇怪的，家里一般有兩輛車的都有一輛低公里數的，我媳婦3年都跑不到1萬公里，這還是每年四次高速免費上高速拉下轉速的公里數。

算是一個逆襲的案例。

為什么大部分人都會覺得杰德好看呢？

第一：側面線條一點都不突兀

第二：一低遮百丑

杰德的離地間隙基本屬于A級車里原廠安裝短簧的車，不用加RS套件就能像做低趴了一樣，由于這車前面的部分比一般車都要長，底盤又低，杰德車主吐槽的最多的部分就是容易磕底盤。本田高層也知道這件事，所以17款就把底盤提高了1cm。

讓你有種每天在開超跑的緊張感。

這輛車發動機型號是R18Z6，排量1.8L，數據：141匹，174牛·米，就是9代思域上用的那款發動機。

相比較渦輪增壓，這款要更耐造一些。

油耗秉承著本田省油的優良傳統，不到8L的水平。

想要快的話，只能上新車1.5T的版本了。

接著內飾

不算好看，也不算丑。

不過這車重點不在這里，而在空間。

不管5座版本還是6座版本，后排放倒以后，可以騰出來一個五菱宏光一樣大的后排。

處女座的人看完后可能不會買這輛車。

即使是本田車也不是完美無缺的

最大的問題是：升窗器異響

這個問題在很多車主身上都有反應，據說是采購件質量的問題，造成開一段時間以后就會出現異響。

再有就是：倒車影像亮度低

另外，由于一些外部因素，私家車變成了二手車，更何況現代二手車市場是好的，但也不包括所有的車。本田杰德停產后二手車價格會雪崩嗎？本田的車的價值一直是有保障的。即使像杰德這種相對飛度和crv來說比較小眾的車，市場保值。

相比昂克賽拉的原廠倒車影像，這個可以用瞎來說，夜晚倒車還是得靠自己的雙眼，由于燈泡亮度不夠，在沒有路燈的夜晚還是比較難看清楚。

除了這些還有一些小問題，比如之前說的底盤低，容易托底，車也比較挑路（隔音不好，尤其是胎噪，換靜音胎調低胎壓可以改善），懸掛偏硬濾震差，像一個賽道版的運動車。

好在這車反應油耗比較低，讓買車人也有些心理安慰。

還有車主普遍反應動力弱，油門反應也屬于老年代步車水平，如果用上本田的節能模式，那就別深踩油門了，因為都一樣。

最后說一下購買建議：

現在日系車，尤其是本田、豐田，在二手車市場價格已經瘋了，比如像飛度我基本已經不推薦買二手車了。

杰德的二手車價格也是可怕，13年的車，現在還能賣12萬，屬于價格比犀牛角都硬的水平，買這個就算像是買國債，保值率方面跟老司機一樣穩。

不好的地方就是性價比很低。

如果喜歡的這款車，又不想掏購置稅的錢，就買吧，畢竟我們都是嫌麻煩的人。

好了本期就到這里了，我們下一期再一起學習。