在當前車輛改裝的市場生態，本田喜美和思域的區別，馬力有本事改到「破千匹」的引擎即使不勝枚舉，只要改裝費用沒有上限，一大票引擎都辦得到，不過最能流露越級挑戰、以小博大特色同時改裝CP值還最出色，非本田引擎莫屬了！以一般版的「白頭」K20A來說，就算原廠排氣量只有2.0L而且還是NA型式，但在HHT Racing堪稱性能魔手的渦輪化大改造，馬力峰值不但挺進千匹大關還來到超驚人的1400hp，配搭配舊款老思域身上，加速實力絕對可晉升零四「七秒臺」的超強水準。

目前全球改裝生態，引擎能改到千匹門檻以上，其實多到不勝枚舉，其中日產VR38DETT、GM LS雖堪稱能見度最高，不過先天擁有大排氣量、多汽缸優勢，要改到千匹的難度可說極低，只要施工精度、周邊配套正確即可，不會出現技術性問題之下，不少改裝廠興趣缺缺之下，也轉往更有高難度挑戰性以襯托本身技術本色的低階引擎，而排氣量偏小又只有四汽缸的本田引擎則是最佳目標！基于大馬力為改造目標之下，引擎硬件強化同時搭配渦輪增壓絕對是必備，于是低階版、低價位的「白頭」、「黑頭」引擎，也成為本田引擎改裝的主流！相較于目前最猛改裝版已堂堂邁進2000hp大關的「黑頭」B系列引擎，「白頭」K20A由于改裝史較資淺、強化部品也沒那般眾多，不過在4Piston、SpeedFactory Racing、K Tune等標榜專改本田引擎的強化品牌積極革新改裝技術，同時還大量推出專用強化部品，改裝后的動力輸出也節節高漲！

臺灣說的喜美車, 就是國內說的本田"思域"就是HONDA CIVIC, 只是翻譯的不一樣而已