我眼饞路上來來往往的蔚來已經很久了，卻苦于周遭沒有蔚來車主。轉機出現在前段時間我發的一條關于蒙迪歐的抖音，留言區一位老同學突然發出邀約，想要讓我評測一下他的車。

詳細問了一下，嘿，正是國內造車新勢力“蔚小理”之一的蔚來，而且還是ES6 610KM性能版！這不星爸爸一拎，立馬安排上？

現在能夠借到的車中，新能源比重越來越大。縱使每個人接受新興事物需要一個過程，卻沒料到本老司機的觀念轉換速度超出了想象。

本該再掙扎一下的呢。

X型的前臉，很好地把傳統與未來結合到一起。在保留了一絲絲“進氣格柵”的“傳統”的同時，又把代表未來的新時代造車理念融合進去，讓人第一眼就覺得賞心悅目。再看這“瞇瞇眼”，買蔚來es6的都是傻子，其實只是單純的日間行車燈而已，真正的大燈組，則是設計在日行燈下方長得像進風口似的位置，1965mm的車身寬度又把ES6的視覺效果拉伸得寬大低趴，營造出一股運動氛圍。

點睛之筆是蔚來的LOGO，我一直認為蔚來的LOGO設計非常成功，看似寥寥兩筆，看著卻很高級，我想放眼全世界，也屬于優秀的案例了。

對了，這個類似老款Q7的勺子尾燈，也很帥氣。

那么問題還是來了。

“你為什么沒選特斯拉？”估計這是來自其他很多人的靈魂拷問。

【太平洋汽車網】蔚來es6是蔚來汽車公司在合肥工廠制造,是由江淮汽車代工建造。蔚來汽車是中國的一幫互聯網企業家聯手創立的汽車品牌,于2018蔚來日在上海東方體育中心發布的高性能長續航智能電動SUV汽車。蔚來es6定位為中型純電車。

“其實我都去試駕過，包括特斯拉、比亞迪（漢）、小鵬等。首先Model Y的空間小了，然后特斯拉的內飾啊、做工啊真的塑料感滿滿，而且就算買，我肯定也想買進口的那兩款。而國產新能源車型中，還是蔚來的最好看，而且蔚來的服務好。”說著，他拿出手機開始給我看蔚來的一些服務，“上次我爆胎了，直接在服務群里一說，就等著他們來了，很方便。而且如果你的車壞了，他們會提供給你一輛同型號的代步。”

“最最重要的，是蔚來的換電服務，這是其他電動車所沒有的。”他把丟掉的煙屁股踩滅。

的確，雖然目前階段蔚來的換電站還不算很多，但電車充電樁一開始也不多不是嘛？這換電可比充電快多了。

“那你選的是蔚來的買斷電池還是租賃形式？”我問道。

“我選的買斷，其實我算了算，到最后都差不多，租賃等于是分期付款，到最后還是要花這么多錢，如果這車不很快就賣掉的話……”

“我聽說蔚來的電池虛標挺厲害，標稱續航400多公里的那塊電池，實際最多跑300公里左右？”

“差不多，我這款選的是100度的電池，610公里，實際也就450左右。”

蔚來ES6是蔚來旗下一款智能電動型的全能SUV。下面是關于蔚來汽車的更多介紹：1、蔚來NIO汽車是中國的一幫互聯網企業家聯手創立的汽車品牌意在打造屬于中國的高性能智能電動車。蔚來在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等地建立了生產研。

“那你有里程焦慮嗎？”

“我活動區域也就這么點，你知道的。真要出去玩，我直接開一輛油車不就好了。”

實際情況確實也是這樣，買電車的消費者絕大多數都是上下班代步需求，很少會有出本市的。

目前，蔚來ES62020款的官方指導價為358000元-526000元，我們以蔚來ES62020款430KM簽名版為例，該車型的官方指導價為468000元，據了解，目前石家莊市部分經銷商有最高11500元左右的優惠，所以這款車型的終端價格為

我接過鑰匙，準備出發，轉念一想，我老婆沒體驗過加速這么快的車，帶她體驗一下，說不定以后可以買性能電車了，嘿嘿。

出發之前，為了避免出糗，我問了一下基本操作方式。幸好，挺常規。推動這別出心裁的小玩意兒至D擋，我們便驅車上路了。

電動車因為沒有發動機與變速箱精密的機械結合，驅動原理相對比較簡單，所以我們來談談ES6的調校與駕駛感受。

這輛車配備的是空氣懸架，在每次變換駕駛模式的時候，都會自動升高或降低底盤。其實在開這輛車之前，我看過一些ES6的視頻，里面都提到ES6的懸架調校偏軟，開起來忽忽悠悠的。不知道這輛車是不是有空氣懸架的原因，過坑、彈跳都很利落，甚至避震有些偏硬！過彎頂得動也拉得住，配上這強勁的動力，是有很強的運動感的。

找了一段空曠路，讓后排的老婆孩子系好安全帶之后，“嗨糯米，性能模式！”。我對車機AI“糯米”說道。

“再來一次，再來一次！”坐在后排的兒子以為在玩什么娛樂項目，興奮的大叫。

又一腳油門，再次讓眩暈主導我的感官。

電動車的加速感不得不說的確是個很好的賣點，我承認，我心動了。

“你喜歡這個車車還是我們家的車車呀？”老婆在問兒子。

“喜歡這個，這個開得快！”你看，連我兒子都“沉淪”了，他可不是什么三歲小孩，他都四歲了。

當然賣這么貴的蔚來，我有理由給它找出點不足，而且是我認為一個比較低級的不足：蔚來ES6的隔音降噪水平有待提高！并且在車速高的時候，整車還會有一絲絲震動，也就是說NVH水平有待提高。這可是這個價位的車必須要會的技能啊。可以說，20萬以下的電動車，如果僅僅只是為了滿足“夠用、代步”這樣的標準，那這輛50萬的車可真的代表了國產電動車未來的方向，它不但要好開，好玩，好用，還要智能化，科技化，任重而道遠啊。

總結：

事實上，在開了幾款新能源車之后，再聯想之前看到的駕仕派李子曰《再造一個王思聰or再造一個哈姆雷特》中提到，90后主力消費群體是憧憬BBA長大的，品牌優勢足夠強大，二三十年的情懷不會那么容易就被沖刷干凈的。我很認同，甚至我用錢投票了。但是以后呢？在消費過BBA之后，至少我本人已經沒有這層信仰了，我兒子這一代更是。很有可能未來的局勢會面臨洗牌的。國產電動車充滿著機會。至于未來來沒來？我不知道。正好趁這個午后，拍車的閑暇之際，帶著孩子在外面放放風，這感覺就挺好，不是嗎？

突然想起前段時間看到的一句話：時光的故事，到老了在一個有風的陽光午后，回憶其實什么都包含了。

陪伴家人才是YYDS，至于汽車風口嘛，交給時間吧，等老了我們回憶回憶就行。

下面咱們來看看落地價，蔚來ES62020款430KM簽名版的官方指導價為468000元，目前鄭州市最高優惠幅度為11500元左右，所以這款車的裸車價格為456500元，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業保險14972元，最終的全款。

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝