日前，奔馳發布了一組全新Vision概念照片，新車借鑒了太空艙的設計靈感，采用環抱式一體設計，寬大的傾瀑式鍍鉻進氣格柵。有媒體猜測這是奔馳邁巴赫的概念照片，并將于美國圓石灘優雅競賽中亮相。這款以創始人姓名命名的豪華車也在歷史的道路上前行了近百年。讓我們一起回顧這段坎坷歷史的辛酸與榮耀。

1886年戴姆勒與邁巴赫生產的四輪車與“奔馳一號”幾乎同時研發成功，但是卡爾·本茨先人一步奪得“汽車之父”稱號。而邁巴赫卻因與投資人不和，不得已離開了公司。1894年邁巴赫與戴姆勒之子發明了轟動世界的直列四缸發動機，并且將發動機運用于汽車、輪船甚至飛艇上。

不是。邁巴赫的總裝線和梅賽德斯-奔馳是完全分開的。但是，邁巴赫的發動機生產線和Mercedes-AMG是在一起的。關于內飾，猜也猜得出，和梅賽德斯-奔馳是分開的，而且是純手工的。

奧地利商人Emil要求邁巴赫為其制造性能卓越的賽車，邁巴赫沒有讓他失望，邁巴赫設計的35HP賽車在多項賽事中奪得桂冠。Emil便用自己的小女兒梅賽德斯的名字作為汽車的前綴。梅賽德斯35HP由此而來。

奔馳s450，這款車型應該是德國本土的生產線，一般奔馳s級車型都是在德國本土生產的。

1916年，邁巴赫憑借160馬力的飛機發動機，贏得戰時政府采購積累了不錯的資本。但是戰敗后，邁巴赫被禁止研發飛機發動機，在舉目無親的境地下，邁巴赫選擇自己組建汽車生產線。

德國格蘭丁堡的戴姆勒奔馳-邁巴赫工廠，這是奔馳旗下專門生產邁巴赫的生產線、

1919年，邁巴赫W1出爐，雖未投入最終的量產，但卻開啟了邁巴赫汽車歷史的篇章。隨后定位高端豪華的W3問世，W3廣受歡迎，銷量也非常可觀。邁巴赫采用定制汽車的方式，滿足客戶每一項需求。叱咤當時的高端汽車市場。

時間來到1945，二戰戰敗后的邁巴赫支離破碎。雖有德國政府積極幫助邁巴赫重建工廠，但歐洲整體經濟倒退，邁巴赫入不敷出，宣告停產。

2014年， 梅賽德斯-奔馳在發布了梅賽德斯-邁巴赫，全新的邁巴赫S級重新亮相。涅槃重生后的邁巴赫用最平凡卻又最恰當的方式勾勒成功人生應有的模樣，摒棄那些造作的，浮夸卻又冗長的外在，所有專屬的元素盡數應用于不易被人察覺的細節之上，再次成為那臺當之無愧的旗艦。但這一次重生卻再也不是邁巴赫了。