【太平洋汽車網 導購頻道】隨著越來越多品牌加入到SUV這個熱門的“戰場”來，在品質以及配置更好的基礎上車型的售價也越來越親民，豪華品牌的SUV也不例外。現在，豪華中大型SUV（具備3.0T配置可選）的起售價已經下探到了50萬元出頭，而70萬元的預算就可以購買3.0T的動力版本，總體來看還是相當具有吸引力的。今天，小編挑選了幾款有實力、高品質豪華中大型SUV帶給大家，看看是否合心意？

對于大尺寸的SUV，動力配上一副3.0T機器才能算得上“真懂享受”，因此本次推薦圍繞的是“70萬元預算買3.0T動力的豪華品牌中大型SUV”這一主題，可選車型都是該級別的重磅選手，分別是林肯飛行家（詢底價|查參配）、奧迪Q7、寶馬X5，接下來一起看看它們都有哪些優缺點吧。

林肯飛行家

飛行家是林肯品牌在中國市場高歌猛進的重要車型，它的到來讓更多消費者用更親民的價錢享受豪華體驗，也在一定程度上打破了“BBA”對該級別市場的“壟斷”。從飛行家的綜合表現來說，它更注重用戶體驗，提供了很多其他車型無法比擬的儀式感、氛圍感以及配置水平，51.38萬元的起售價吸引了不少消費者。

上汽大通-大通D90 新車指導價：15.67-26.38萬 D90是上汽大通的第一款中大型SUV，現在已經開始全球上市銷售，非承載式的車身結構給它帶來了更多的越野體驗。大通D90的車身尺寸為5005*1932*1875mm，軸距為2950mm，搭載一臺2。.

駕控：大排量操控靈活

既然主題是“3.0T”，咱們不妨先從動力總成開始。飛行家是三款車型中起售價最親民的，而且它全系標配3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率261kW(355PS)、峰值扭矩553N·m，相比“BBA”普遍實行高、低功率動力的策略，飛行家在同級中可謂是鶴立雞群。

與3.0T發動機匹配的是10速手自一體變速箱，工程師對這臺變速箱的各級齒輪比間距進行優化，改善動力傳遞流暢度，寬達7.4的齒比范圍，兼顧激進與溫和的駕駛習慣，傳動效率的改善也讓林肯飛行家的燃油經濟性提升3-4%。

飛行家采用的是縱置后驅平臺，前/后比重恰好在50:50，因此它也擁有不錯的操控靈活性。底盤方面，飛行家全系標配前雙叉臂+后多連桿的懸架結構，配備空氣懸架以及帶道路預判的CCD自適應懸架，能利用前置攝像頭監測前方15m的路面，并能分辨出高度不同的坑洼和減速帶路面，以提前調整減震器阻尼，以最舒適的懸架狀態通過。

值得一提的是，飛行家還全系標配Co-Pilot360 Plus L2級智能輔助駕駛系統，提供了自適應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警、前方防碰撞輔助、主動緊急制動、緊急避讓轉向等，與此同時還配備了V2i同級獨有的車路協同功能，在車輛網和V2X方面有不錯的表現。

設計：大尺寸 氣場十足

2、大眾途銳 途銳雖然售價有些超預算，但打折后60萬拿下也不是問題。途銳是德國大眾所產SUV，Touareg的名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg的民族。以一個沙漠民族來命名，體現出大眾汽車對途銳越野能力和挑戰精神的自信。

時尚的外觀設計，讓飛行家符合不同年齡階層的審美，簡潔且富有肌肉感的造型深受年輕人喜歡，家族標志性的星輝進氣格柵也讓飛行家的氣場向更高級別的領航員靠攏。另外，AGS進氣格柵主動關閉系統為全系標配，能精準地控制發動機水溫、并有效減少車輛行駛時的空氣阻力。

車身側面的設計受飛機機翼的啟發，形成優雅的飛行姿態，A、B、C、D柱均經過熏黑處理，營造出懸浮式車頂的視覺效果，十分獨特。尺寸方面，飛行家的數據也十分亮眼，車長達到了5080mm，軸距超過了3m，不僅比對手優秀，還能保證充足的車內乘坐空間。

值得一提的是，飛行家還配備林肯獨有的車門密碼開啟系統和PAAK智能手機鑰匙，用戶真正告別傳統的實體車鑰匙，而且車門還支持電吸功能。不僅如此，飛行家還在車身配置上投入更多，例如提供22英寸渦輪造型的雙色輪轂。相比競爭對手的20英寸或者需選裝的套路，飛行家顯然更懂國內消費者的喜好與需求。

經典的一體貫穿式地平線LED尾燈讓飛行家的尾部更有層次感，橫貫的設計配合寬大的車身，進一步增強了車尾的氣場，給人四平八穩的感覺。前面提到，飛行家配備了空氣懸架系統，帶有躬迎上賓功能，可以將車身高度降至最低，方便上下車和取放行李物品，考慮周到，顯得十分貼心、人性化。

座艙：大享受 體驗滿分

飛行家采用了最新的T字型布局，大量橫向線條的運用，有效拉寬了車廂的視覺寬度；但通過顏色與材質的搭配，中控臺又會自帶懸浮式設計的視覺效果，讓本來四平八穩的車廂展現出活力，可以說是“看似未變，實則巨變”。

中控臺大面積真皮包裹，配以烤漆飾板、實木飾板以及鍍鉻元素的修飾，塑造出有別于德系競品的美式豪華。方向盤的手感也保持了很高的水準，同樣使用真皮拼接包裹，觸感親膚，配備自發光式多功能按鍵；值得一提的是，方向盤左上角還設置了語音控制的專屬按鍵。

位于中控臺的正中央是12.8英寸的觸控屏，升級為第三代SYNC+智行互聯系統，全面支持OTA升級。系統提供了豐富的功能，如影音娛樂、生活周邊服務、智慧停車、車載Wi-Fi熱點等，而且新增了月光女神形象的智能語音助理，能夠根據語義的不同，呈現出不同的形態。

飛行家的座椅采用了Nirvana高級皮質包裹，座墊和靠背處還做了打孔設計，透氣性良好；座椅提供了Active Motion電動按摩（5種按摩模式，3級強度）、30向電動調節、座椅通風/加熱等功能。此外，車機系統支持的舒享時氛（森林綺境、海嶼之戀、馥郁暖心三種主題）可以聯動座椅、音響等，打造個性化的用車體驗。

飛行家的引擎艙采用雙層隔音墻設計，還有聲學降噪夾層玻璃和ANC主動降噪系統，配合由28個高品質揚聲器組成的Revel銳威音響系統，不管是行駛起來還是停車之后，乘客都可以在非常安靜的環境下聆聽、享受音樂，這也是其他對手很難給到的體驗。

飛行家提供了7座和6座版本可選，其中6座版采用2+2+2的座椅布局。除了舒適性的提升，飛行家第二排“機長座”的座墊進行了加長加寬加厚和扶手加長，更符合中國用戶的人體工程學；而且座椅還支持前后滑動150mm和椅背角度可調，頭枕也進行了升級，乘客可根據需求進行調整，提高整體的舒適度。

第二排配備了大尺寸的儲物箱，內部容積客觀，還配有獨立的空調系統、出風口以及220V電壓接口等。同時新增了第二排座椅聲控復位功能，駕駛員不用下車也可復位第二排座椅，另外還支持一鍵起降方便第三排乘客進出。

車型小結：站在豪華SUV的水平線上，飛行家給到的可是非同一般的體驗，設計風格、車格理念都不同于競爭對手，它更像是消費者的知己，深刻理解宜商宜家的需求，手持70萬預算購買豪華中大型SUV的話，相信飛行家是不二之選。

奧迪Q7

早在2006年，奧迪Q7就被引進中國市場，多年來深受各界大佬喜愛。一直至今，奧迪Q7（詢底價|查參配）都是以進口車的身份在國內銷售，主攻的市場更偏向于商務。隨著設計語言的更新，奧迪Q7的造型也變得更加健碩，因此總有朋友拿“大號Q5L”的外觀設計開涮，雖然視覺上沒有上一代車型那么霸氣，但它確實變得更年輕了。

駕控：有樂趣 表現均衡

奧迪Q7的售價區間為63.28-75.28萬元，共有5款車型可選，提供了2.0T直列四缸和3.0T V型六缸發動機共兩款動力，前者最大功率180kW(245PS)、最大扭矩370N·m，后者最大功率250kW(340PS)、最大扭矩500N·m，3.0T車型還匹配了48V電機，組成輕混系統。

相比林肯飛行家50萬元出頭即可配備3.0T發動機，奧迪Q7的動力配置要遜色一些，畢竟想要享受3.0L的排量，車價直接來到70萬元大關。另外，其3.0T V6發動機的參數也在林肯飛行家之下，相差的11kW和53PS在超車甚至高速上再提速等等情況下就感知明顯。奧迪Q7全系標配8速手自一體變速箱，采用電子擋桿。

奧迪Q7前/后均采用了多連桿式獨立懸架，這個底盤和懸架調校整體來說偏硬，在經過減速帶或者坑洼時，能夠感覺到車身軋過時不會呈現出明顯的晃動感，干脆利落，整體質感還是對得起它定位和價格的。3.0T車型均搭載了空氣懸架系統，支持軟硬+高低調節，能夠關聯駕駛模式自動調節懸架。

設計：肌肉男 更具魅力

奧迪Q7在國內市場顯然已經是一款深入人心的豪華SUV，它那家族性的大嘴式中網看起來就很大氣，這款車也確實圈了不少粉。盡管在視覺上沒有上一代車型那么顯大，但實際上它的尺寸也不小，車長超過了5m、車寬也接近2m，軸距距離3m還差一丟丟，可以稱之為“穿上西裝的肌肉男”。

與八邊形格柵無縫銜接的矩陣式LED大燈組，正是奧迪Q7車頭亮點的“重中之重”。其“近看尖銳，遠看圓潤”的獨特造型，相比“直來直去”的老款燈組，更契合旗艦SUV車型的氣場所需。除開亮度 / 照射范圍均支持自適應調節的遠近光模塊，還能在轉向燈觸發時呈現流水亮起的效果。

來到車尾，奧迪Q7車系多年來所堅持的“蚌殼式尾門”得到了很好的保留，奠定了端莊穩重的車尾觀感。同時，得益于巧妙的貫穿式粗壯鍍鉻飾條，將左右尾燈在視覺上“連接”起來，令車尾的橫向寬度進一步拓寬，令最終氣場已經不輸第一代車型了。

座艙：重質感 強調科技

進入車內，奧迪Q7直接套用了Q8車型的新款虛擬座艙理念，無論在科技感亦或是豪華感上，均有著立竿見影的提升。橫貫式中控臺，不僅很好地拓寬了車輛的橫向視覺空間，亦基于簡潔為上的虛擬座艙概念，致力于消滅中控臺上密密麻麻的按鍵和旋鈕。

材質方面，奧迪Q7使用了大面積的鋼琴烤漆面板，以營造科技感；另外，作為點綴，木紋面板也鑲嵌在黑色飾板下方，稍顯老氣。設計師們為了維持中控臺的對稱布局，不惜采用了半隱藏式出風口，以及厚實的副駕手套箱區域，但也造成副駕腿部空間的降低。

中控下方這塊8.6英寸的屏幕用于控制空調系統以及座椅加熱、座椅通風，內置一個十分高級的振動馬達，為防止誤操作，輕輕觸摸屏幕是沒有作用的，要稍微用力按下，此時振動馬達會給操作者一個可與真實按鍵手感媲美的反饋。

奧迪Q7座椅沒有極具視覺沖擊力的運動造型，且調節功能僅限于8向電動調節+腰部支撐調節，但座椅不僅尺寸十分闊綽，同時內部的填充物十分厚實，表面皮質亦頗為細膩，就像家里的沙發一般舒適愜意，在長途駕駛時愜意十足。

奧迪Q7全系均為7座（2+3+2）布局，可以看出它更注重5人乘坐的場景，因此它對第二排每名乘客的照顧依舊稱得上體面。第三排雖然座椅不如前兩排那么厚實，但整體的空間表現不錯，得益于第二排充裕的腿部空間冗余，第三排的乘客在第二排座椅僅往前5cm的前提下，便能收獲足夠的腿部空間。

車型小結：奧迪Q7屬于傳統的德系豪華品牌SUV，有著不錯的機械素質、輕松的駕駛體驗、好看的造型設計、良好的空間表現，各項指標達到了這級別該有的水準。不過話說回來，如果把拿奧迪Q7的預算去買飛行家，剩下那將近20萬元的現金，拿去自駕游它不香嗎？

國產寶馬X5

寶馬X5（詢底價|查參配）是國內豪華中大型SUV市場的勁旅車型，以良好的操控性、空間表現著稱，今年3月份的時候正式推出國產車型（以前都是以進口車的身份銷售），售價60.5-77.5萬元，此外國產版除了軸距加長130mm，達到3105mm外，其中3.0T車型還提供進口版沒有的空氣懸掛配置，并首次搭載48V輕混系統。

保時捷 卡宴 V6 3.2 88W 優點:保時捷的牌子，拉風!缺點:跟途銳是兄弟，為啥要多花這么多錢呢!奔馳 ML350 運動型 85.8W 優點:沉穩實在的SUV，SUV鼻祖，內涵豐富 缺點:美國制造，做工粗糙 凱迪拉克SRX V6 3.6 75.

駕控：動力強很 底盤舒適

國產寶馬X5提供了4款車型可選，尾標分別為xDrive30Li和xDrive40Li，對應2.0T直列四缸發動機和3.0T直列六缸發動機，最大功率分別為180kW(245PS)、245kW(333PS)，而最大扭矩則分別為400N·m、450N·m，3.0T車型與奧迪Q7一樣配備了48V電機；全系均匹配8速手自一體變速箱。

硬件裝備方面，國產寶馬X5全系標配電子減震器，可以根據路況實時調節減震器的阻尼度，可以進一步提升底盤的穩定性與靈活性。而頂配車型上還搭載自適應雙軸空氣懸架，可以實現正負40mm區間內調節底盤高度。比如越野時底盤可升高40mm，裝載物品時可降低40mm，而在高速行駛的時候則可以降低20mm。

60-70萬買suv的話，個人認為像豐田蘭徳酷路澤，日產途樂，奧迪Q7低配，寶馬X5低配，大眾途銳，Jeep大切諾基等車型都是相對不錯的。

駕駛輔助方面，高配車型配備BMW自動駕駛輔助系統Pro，這套功能相信大家也不陌生了，包含了交通擁堵輔助、前向碰撞預警、緊急制動輔助、變道輔助等一系列的駕駛輔助功能。另外還配備了自動泊車輔助系統PLUS，除了常規的自動泊車外，還能支持50米循跡倒車輔助。

設計：難分辨 體量增大

在外觀上，國產寶馬X5與進口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的“雙腎格柵”，只是在前包圍的兩側換裝了別致的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。前大燈組造型同樣沒有變化，狹長造型配備內部的激光大燈模塊，光程可以達到500m，有效提高夜間駕駛的安全性。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距達到了3105mm，比進口版車型的軸距加長了130mm，從而帶來了更加富余的后排空間。相比進口版本，加長后的國產寶馬X5并沒有失去原有的比例與美態，從側面看反而更有體量了。

座艙：軸距長 空間加碼

國產寶馬X5的內飾設計更是與進口版相同，除了配色和材質略有不同，最大的區別就是換擋桿前方配備的手機無線充電功能。另外在豪華感上國產寶馬X5也要更高級一些，多種實木裝飾、更多鍍鉻亮金屬材質應用以及座椅用料上都更為用心，尤其是后排舒適性提升非常明顯。

儀表盤為12.3英寸全液晶屏幕，兩側分別為時速與轉速表，中央位置可以顯示行車信息、地圖導航等，清晰度、流暢度都在主流水平。中控屏尺寸同樣為12.3英寸，內置iDrive 7.0車機系統，加入了不少本土化應用，如天貓精靈、餐廳預訂等，還支持蘋果CarPlay、百度CarLife等手機互聯功能。

前排的手機無線充電功能是國產版本的專屬配置，位于中控屏下方的儲物區域，呈一定傾斜角度，取放都比較順手。擋桿采用我們熟悉的“雞腿”造型設計，加入了有水晶質感的裝飾，整體質感很不錯，中控臺、副儀表臺等位置都配上了淺色的木紋面板。

60到70萬左右價位的suv車型， 個人認為像Jeep大切諾基，豐田蘭徳酷路澤，大眾途銳，奧迪Q7低配，保時捷macan，攬勝星脈等車型都是相對不錯的。

就像之前我們提到的國產寶馬X5相比進口版軸距加長了130mm，現在它的尺寸遠遠超過了奧迪Q7與奔馳GLE，而實際空間表現（特別是后排）也真正意義上的得到了提升，現在購買它的朋友再也不用去羨慕展廳里寶馬X1的空間了。

國產寶馬X5的座椅采用了Sensafin合成皮包裹，觸感更細膩，內部的填充物也更加柔軟。后排座椅增長了座墊長度，靠背也將有角度調節功能（角度增加至31°），可以使得后排乘客可以找到最舒適的坐姿。值得一提的是，座椅顏色提供了4種方案可選。

車型小結：寶馬X5雖然是一款豪華SUV，但一直以來給消費者的印象更多的是操控方面的標簽，一旦提及豪華感、舒適性以及智能化，很難跟奔馳GLE以及奧迪Q7相提并論，但經過此次加長軸距、強化座艙舒適度后，國產寶馬X5會有一個全新的形象。

全文總結

今天推薦的三款車型都屬于該別綜合實力強勁的選手，奧迪Q7給人的印象是科技感強，國產寶馬X5有不錯的舒適性，林肯飛行家則是集兩家之大成，在售價親民的基礎上，提供了不錯的氛圍感、科技感與舒適性，甚至在寶馬擅長的操控性上也有一定的建樹；相比之下，林肯飛行家有更高的性價比與可選性。（文：太平洋汽車網 張華）

車型參數配置對比