比亞迪L3參數,比亞迪l3參數配置2012款
[愛卡汽車 用車原創]
在許多人的印象中,國產車就是質量差、毛病多,但真的是這樣嗎?其實這樣說有點太片面了,在本期的《愛卡幫你淘》中我幫鄭老板淘到的比亞迪L3就不是這樣,在原車主名下的5年中,這輛比亞迪L3除了正常保養一次都沒有維修過,用事實證明了國產車型的實力。
一、外觀有剮蹭
本次找我淘車的鄭老板是一名普通的工人,預算不多,但是希望能夠買到一輛稍微新一些的家用車,能夠省心一些。
二手車老楊:您想淘輛什么車呢?預算多少?有什么要求嗎?
鄭老板:我想買輛車家里用,平時帶著家人去哪里也方便些。不過我的預算只有兩、三萬,對車子沒有太高的要求,只要省心一些就行,最好不要太老。
首先按照鄭老板的需求,車齡短但是預算兩、三萬元,基本決定了車的級別不會太高了,否則要不就是價格太高,要不就是車太老。在這個價位區間中,其實有許多車齡不長的國產品牌二手車,也比較家用、省心, 最終我為鄭老板淘到了這輛2014年上牌的比亞迪L3。
說起比亞迪L3有些朋友可能比較陌生,的確,它和同期的比亞迪F3、F0、S6這些走量的車型相比,知名度太低了。不過憑借著卡羅拉版親和的造型以及較低的售價,比亞迪L3當時還是讓不少人實現了有車的夢想,當然也包括這輛比亞迪L3的原車主。
這輛比亞迪L3是鄭老板在2014年的時候買的,2012款1.5L手動舒適型,新車指導價5.39萬。當時主要看中了這款車的造型設計,既親切又時尚,而且當時可以辦理0首付,所以鄭老板很容易就實現了買車夢。鄭老板買車就是家用,帶家人出去玩或者過節走親戚這些,雖然已經5年車齡了,但是到現在剛跑了2萬多公里。
都說國產車毛病多,但是這輛比亞迪L3在原車主手上的5年中,沒有發生過任何機械故障,可靠性還是不錯的。這輛比亞迪L3讓原車主對于比亞迪這個品牌建立了不少信任度,現在準備入手比亞迪唐,所以要把這輛L3賣了。
不過畢竟是家用車,剮剮蹭蹭在所難免。這輛比亞迪L3的左前翼子板曾經發生過小剮蹭, 凹進去了一點。原車主自己修理了一下,不過現在還能看出一些修復痕跡。其余位置基本都是原車漆,外觀覆蓋件的整體情況還算不錯。
前擋風玻璃是原車玻璃,沒有更換過。玻璃的生產日期為2013年7月份,而這輛車的出廠日期為2014年3月份。
形成了鮮明的風格。尾燈內部設計采用了流行的LED燈。L3內部采用了上深下淺,灰色和米色的配色設計,中控區域使用了仿金屬拉絲材料,給人時尚活潑的感覺。 從曝光的參數來看,L3整車尺寸為4568×1716×1480mm,軸距2615mm,。
車輛有三條輪胎的生產日期都是2013年,都是原車胎。不過左前輪胎的生產日期為2015年第44周,并且和其它三條輪胎的品牌、花紋均不一樣。原車主解釋說左前輪曾經扎過一條螺絲,沒辦法修補,只好更換了。自己也不是很懂車,所以換了一條花紋不同的輪胎。
在動力方面,L3配備了比亞迪自主研發的BYD483QA發動機,其1.8L排量最大功率為122馬力,最大扭矩為160Nm,最高車速為每小時175公里。配備CVT無級變速器。2011款手動擋尊貴型采用的是1.5L BYD473QB發動機,最大功率為
車尾造型和卡羅拉也有著極高的相似度,看上去比較大氣,充滿著親切感。車尾和車側基本都是原車漆,看上去也比較板正。
比亞迪L3主打1.5L和1.8L。其中1.5L發動機是三菱的4G15S,最大功率78KW/6000rpm,最大扭矩134N·m/4500rpm;而1.8L自然吸氣發動機則為比亞迪自產的YD483QA,最大功率90KW/6000rpm,最大扭矩160N·m/3700-4200rpm,不。
二手比亞迪L3外觀有剮蹭
二、內飾磨損較輕
對于一輛二手車來說,內飾的磨損情況尤為重要。通過內飾的磨損情況,可以了解這輛車的使用強度以及原車主的用車習慣。
由于這輛二手比亞迪L3在5年車齡中只行駛了2萬多公里,使用強度并不大,所以內飾磨損也比較輕。這點對于想買二手車的人來說,第一印象比較好。不過除了磨損情況,還要檢查各個功能可不可以正常工作。
比亞迪l3參數配置2012款,儀表盤的背光為橘黃色,時速表極速為240km/h。顯示信息清晰、明了,當前表顯里程為22668.2km。
方向盤采用了四輻式設計,家用氣息濃郁。不過由于是低配車型,并沒有集成多功能按鍵。方向盤和手經常接觸的位置沒有明顯的磨損,證明這輛二手比亞迪L3的實際使用強度并不大。
比亞迪L3當時全系標配了無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能,這個配置放在2014年,而且是一輛5萬多元的車上,也是非常有科技感的。
原車配備了手動空調,檢測時制冷效果不過,也沒有異味和異響。不過開關的拉線似乎出了些問題,擋位的位置并不清晰。
擋把出現了一定的油光現象,不過整體并沒有明顯磨損。
原車其實配備了仿皮質座椅,不過原車主又加了座套和座墊,座椅得到了很好的保護,不過身體坐上去之后和座椅并不是十分地貼合,而且座椅均為手動調節。
原車主還為這輛比亞迪L3配備了一個70邁智能后視鏡,能夠實現在線聽歌、在線導航和語音助手等功能,雖然買的時候花了不少錢,但賣車時就讓他送給我了。
二手比亞迪L3內飾磨損較輕
三、車身骨架無損傷
對于一輛二手車來說,最重要的還是不能發生過重大碰撞事故,車況要好。在檢查完車身覆蓋件和內飾磨損之后,我們來看看這輛二手比亞迪L3的車身骨架情況。
打開發動機艙蓋,檢查這輛二手比亞迪L3的發動機艙。比亞迪L3的發動機艙看上去比較簡陋,畢竟車型定位也不高。不過對于二手車檢測來說倒是方便了不少,水箱、梁頭、翼子板等都一覽無余。
發動機艙雖然塵土比較多,原車主買來一次也沒有清理過,但是整體還是比較干爽的,沒有滲漏的情況。這點對于日系車來說很正常了,但是對于比亞迪這樣的中國品牌,而且是那個時期的車型,證明了做工和質量還是不錯的。有些合資的德系和美系車都很容易出現滲漏的問題。
水箱框架的左側有明顯的敲擊修復痕跡,證明車頭的左前方應該是碰撞過。車主說太不幸運了,開了五年從來沒自己剮蹭過,就停在路邊被一個晚上喝醉酒的撞了。不過幸好不是什么大事故,不影響正常駕駛。還是要再提醒大家:開車不喝酒,喝酒不開車。
最為車身骨架中最重要的位置,縱梁和梁頭一定不能發生過修復。檢查兩前縱梁和防撞梁,都沒有鈑金修復或者焊接的痕跡,還是原版樣式,證明沒有修復過。車頭位置沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。
基本信息 1.5L 手動 舒適型 2012款 1.5L 手動 尊貴型 2012款 1.8L 自動 尊貴型 2012款 新鋒暢版 1.5L 手動 舒適型 2011款 新鋒暢版 1.5L 手動 尊貴型 2011款 保修政策 四年或10萬公里 四年或10萬公里 四年或10萬公里 四。
減震器支座俗稱“塔頂”,這個位置如果受損的話,可能會影響車輛行駛系的正常工作。檢查這輛二手比亞迪L3的減震器支座,沒有拆卸修復的痕跡,螺絲沒有擰動過,證明沒有受到過損傷。
發動機艙蓋是原廠件,沒有更換過。值得一提的是,這輛比亞迪L3雖然是低配車型,但當時低配車型也配備了隔音棉,而現在一些合資品牌車型原廠都沒有隔音棉。
檢查四個車門的鉸鏈固定螺栓,都沒有擰動或者重新噴漆的痕跡,證明車門沒有拆卸過,車身側面沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。
檢查這輛二手比亞迪L3的行李廂,備胎槽整體非常平整,沒有撞擊褶皺的痕跡。備胎幾乎就沒有用過,證明原車主的用車環境還是不錯的。備胎槽沒有鈑金修復過,證明了車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。
行李廂蓋外沿的膠條較為均勻和平整,并且左右兩側做工一致,證明還是原廠行李廂蓋。如果是更換過的話,人工的工藝很難達到這樣的水平。
二手比亞迪L3車身骨架無損傷
四、動力夠用行駛平順
最后一步是動態測試,也就是路試。通過路試,可以了解到這輛二手比亞迪L3在行駛的過程中有沒有什么問題,懸掛、底盤和轉向等系統是否正常。
這輛比亞迪L3搭載的是一臺1.5L自然吸氣發動機,代號BYD437QE。這款發動機采用了VVL可變氣門升程技術,最大輸出功率80kW(109Ps),峰值扭矩145Nm。值得一提的是,比亞迪當時許多車型都是用三菱發動機,油耗表現和穩定性的口碑都不錯。
另外雖然是手動擋車型,但是這款5擋手動變速箱的擋位還是比較清晰的,甚至比一些合資日系車的手感還要好。發動機和變速箱匹配的也比較到位,手動升擋的過程中,動力銜接得非常順暢。
車輛懸掛系統的表現只能說是中規中矩,因為我們知道比亞迪之前的車型,在底盤表現方面都不出色,比較單薄。直到后來請到了原奔馳底盤調校團隊,其家族中的唐、秦等車型的底盤表現才有了較大的提升。
1、比亞迪F3:長×寬×高(mm)4533×1705×1490。2、比亞迪L3:長×寬×高(mm)4568×1716×1480。3、比亞迪G3:長×寬×高(mm)4600×1705×1490。二、工信部油耗不同 1、比亞迪F3:工信部油耗5.9升。2、比亞迪L3。
方向盤的轉向手感適中,不過能夠感受到有著一定的虛位,指向談不上十分精準,典型的家用車風格。在快速行駛時,四個車輪沒有跑偏的現象,對于二手車檢測來說,這點也是比較重要的。
對于一款這樣的家用車來說,要求動力和操控確實有些強求。動力和操控都夠用,全車沒有發生過重大碰撞事故,并且也沒有發生過什么機械故障,車齡也不長,對于一輛需要便宜代步車的朋友來說,還是非常合適的。
另外我看了一下當前的表顯百公里綜合油耗為7.3L,對于一輛排量1.5L的家用車來說并不多。畢竟對于家用車來說,養車成本低也是比較重要的。
結合這輛二手比亞迪L3的真實車況,車頭左前方小事故,其余全為原版車況,行駛里程并不多,內飾磨損較輕,判定為C級一般二手車。
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