測試車輛：2021款 比亞迪宋PLUS DM-i 110KM 旗艦PLUS

廠商指導價：16.98萬元

以電池起家的比亞迪是國內新能源汽車的先驅者，2008年上市的比亞迪F3DM成為首款自主品牌混動車型，該車搭載了當時行業領先的DM 1.0混合動力系統，具有出色的油耗表現。如今，比亞迪正式發布了第四代超級混動技術，并率先搭載于宋PLUS DM-i車型上，除了燃油經濟性進一步提升，性能也更加強悍。在動力優化的同時，全新技術加持下車輛在NVH方面是否也有優異表現？本期舒適性測試報告將為您揭曉答案。

在高速與山路的駕駛過程中，Sport模式下宋PLUS-DM-i的動力十分豐沛，即便是100km/h-120km/h的加速過程中，也能讓人體驗到推背感。油耗方面 DM-i技術是“以電為主的混動技術”。高速工況下，發動機與電機同時做工，支持。

測試儀器介紹

一、車內噪音測試

注重技術的內飾 內飾設計方面，比亞迪宋plus dm-i標配12.3英寸全液晶儀表和12.8英寸觸控浮動中控屏，顯示清晰度和效果極佳。尤其是黑白配色、金屬拉絲的中控屏，給人一種非常優雅的感覺。不僅如此，坐在里面會覺得這車真的。

在測試階段，我們將車速分別定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四個速度區間分別取樣。當低速行駛在城市道路時我們可以看到，2021款比亞迪宋PLUS DM-i前后座椅聲壓維持在±2Pa以內，噪音控制表現出色。隨著車速上升，噪聲聲壓值也逐漸上升，相鄰差值越大，說明振動幅度越明顯，人耳也越容易感到不舒適。測試過程中，2021款比亞迪宋PLUS DM-i的曲線雖然出現一定變化，但聲壓值始終保持在±6Pa以內，所以我們給予三星半“優良”評價。

由于聲壓級不同，聲音信號會對響度產生影響。之所以采用三分之一倍頻程和A計權分析是考慮到人耳對不同頻率的聲壓級相同聲音聽起來響度不同，通常人耳對2000~4000Hz的聲音最敏感。從測試結果來看，2021款比亞迪宋PLUS DM-i噪聲信號峰值主要分布在100Hz-200Hz處，主要來源于動力系統噪聲和傳動系統噪聲，但信號峰值頻率較低，不屬于人耳敏感區域，不會給車內人員造成困擾。

從上圖的不同車速噪聲的總聲壓級大小來看，在測試過程中，2021款比亞迪宋PLUS DM-i的噪聲信號大小始終維持在48dB至59dB之間。隨著速度不斷增加，在110km/h時噪聲總聲壓級達到最大，且后排座椅噪聲略高于前排座椅。為了讓大家更為直觀地了解車輛在行駛過程中的噪音大小，宋plusdmi2021款混動優缺點，我們結合日常生活中可以接觸到的聲音來進行比較，如電吹風在運行時的噪音為78dB，洗衣機在脫水時的噪音在72dB上下，而電動剃須刀的工作噪音約為65dB。可見在測試過程中，傳入2021款比亞迪宋PLUS DM-i車內的噪音對乘員舒適性影響微乎其微。

從上圖的不同車速噪聲的總聲壓級大小來看，在測試過程中，2021款比亞迪宋PLUS DM-i的噪聲信號大小始終維持在48dB至59dB之間。隨著速度不斷增加，在110km/h時噪聲總聲壓級達到最大，且后排座椅噪聲略高于前排座椅。為了讓大家更為直觀地了解車輛在行駛過程中的噪音大小，我們結合日常生活中可以接觸到的聲音來進行比較，如電吹風在運行時的噪音為78dB，洗衣機在脫水時的噪音在72dB上下，而電動剃須刀的工作噪音約為65dB。可見在測試過程中，傳入2021款比亞迪宋PLUS DM-i車內的噪音對乘員舒適性影響微乎其微。

比亞迪宋plusdmi2021款還不錯。宋PLUS DM-i是比亞迪旗下緊湊型混動SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動技術。2021年3月25日，PLUS DM-i上市。宋 PLUS DM-i 擁有驍云 - 插混專用 1.5L 高效發動機、EHS 電混系統、DM-i 超。

二、平順性測試

總結：