七月份的北京，連續以來的高溫悶熱，只有來一趟草原自駕游能夠緩解，既能避暑又能好好體驗這臺昂科拉GX。于是，一趟烏蘭布統的自駕計劃便開始實施了。

大氣、精致的外形，成功俘獲年輕人芳心

別克昂科拉GX整體的口碑以及質量是十分不錯的，以2020款別克昂科拉GX為例，該款車在車質網中的綜合評價較好，車型故障僅為39，并且八大系統故障也是非常少的，因此，整體上看，別克昂科拉GX是一款非常不錯的SUV。別克昂科拉GX。

昂科拉GX的外觀設計十分大氣，采用了最新的飛翼式前臉設計，擁有碩大的前格柵。電鍍飾條由別克Logo往兩側延至車燈底部，貫穿整個中網，襯托出更強的橫向視覺效果。搭配別克光幕技術的全LED展翼大燈，加上流暢飽滿的車身曲面，讓昂科拉GX看起來更加的氣場充足。

車身側面，連接后門與后側圍的高腰線使視覺重心降低，營造出較強的俯沖感。輪圈采用的是與風火輪相似的設計，外觀造型既時尚又充滿運動感。

尾燈設計與前大燈形成呼應，擾流板、鍍鉻裝飾、黑銀撞色的后包圍，層次感更豐富，與前臉形成呼應。單從外觀來看，車身整體設計內容豐富，非常符合高品質生活的格調。

舒適性配置足夠高，科技性配置足夠智能

昂科拉GX采用了別克家族經典的黑棕雙色配色，內飾氛圍雖稱不上豪華，但也是這個級別中少有的優雅得體。大面積使用皮質包裹搭配雙縫線工藝配上精致的高亮鍍鉻飾條點綴，使整車看起來高級感十足。

坐進駕駛位，雙炮筒儀表盤、無邊純平高清中控觸屏、加上握感極佳的多功能方向盤，有十分出眾的運動氛圍。

作為一名電子發燒友，我更看重的是中控上那塊8英寸的全液晶屏。當我打開手機地圖并設置好路線時，該車搭載的手機映射功能，通過數據線直接將手機上的信息顯示在中控大屏上，加強了行車的便利性。同時，該車還配備了360°全景影像、自動泊車、車身穩定、車道偏離等功能，昂科拉gx為何買的人不多，對新手十分友好。，

在空間表現方面，昂科拉GX不管是日常通勤，還是閑暇時來一個城郊自駕游，都能輕松應對。此次試駕的昂科拉GX為四驅車型，長寬高分別為4463 mm×1813 mm×1653mm軸距達到了2640mm，就同級其他車型而言，還是表現不錯的。

不僅如此，昂科拉GX的后備箱同樣也采用雙層設計，放低蓋板就能增加行李箱的縱向深度，而在第二排座椅全部折疊放平后，整車還可以將儲物空間擴展至1415L，充分滿足多用途出行。此外，昂科拉GX依然留有了非全尺寸備胎，自駕游即使遇到了意外爆胎，也能自如應對。

新款昂科拉gx這款車性價比不錯：1、昂科拉GX車機搭載別克eConnect2.0互聯技術，支持CarPlay、CarLife、品牌APP互聯應用、個性專屬賬戶OTA遠程升級、離\/在線語音識別以及OnStar安吉星等功能，并且可以終身免費享受每年

擁有一段輕松歡快的試駕體驗，當然少不了一路相伴的互聯系統。別克昂科拉GX搭載了別克eConnect互聯技術，采用全新的扁平化界面設計，并支持OTA遠程升級、個性化賬戶管理、雙藍牙設備連接、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能等車聯服務。

昂科拉gx質量還是不錯的，值得入手：1、昂科拉GX全面優化車身比例，整體車身更長，寬度更寬，重心更低，車身線條簡潔有力，優雅與靈動兼得；2、配有全新家族化飛翼式鍍鉻進氣格柵，電鍍飾條由Logo往兩側延至車燈底部，拓寬橫向。

同時，昂科拉GX還提供了“千人千面”智能推送和豐富的車載APP互聯應用，配合全新的大流量、無捆綁、不限速的100G“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，讓你可以自在地暢玩、暢聽、暢享包括酷我音樂、考拉FM電臺、ZAKER資訊播報等在內的互聯服務。而在手機上，只需下載iBuick或者安吉星APP，你就能夠遠程控制你的愛車，隨時隨地享受到實時在線的智能化出行體驗。

跑高速 走山路 完全“無壓力”

我拿到的試駕車是昂科拉GX的頂配車型，動力單元采用1.3T 發動機，并配有AWD四驅系統。這臺1.3T發動機最大功率為121kW，峰值扭矩為250Nm。 換裝的9AT在車速達到85km/h時就能掛到9擋。

動力的響應也非常迅速，會帶來不錯的推背感，百公里加速9.3秒應對日常家用來說完全足夠。在高速上跑個120Km/h根本不在話下，時速到達120Km/h的速度后，油門深度在三分之二，在動力上還有很大的發揮空間。

隨后進入山上，雙向兩車道的山路，偶爾有對向的大卡車需要錯車，考驗的不僅僅是駕駛技術還有車輛指向的精準性，昂科拉GX輕盈的轉向手感以及精確的指向給留下了深刻的印象，指哪打哪的轉向讓人有一種得心應手的快感，很輕松的保持了車輛循跡性，再加上昂科拉GX上的車道輔助系統，始終保持在車道中間，駕駛起來更為安心。

駛入連續上坡的山路，發動機的響應依舊迅速，踩下油門，動力輸出依然游刃有余；此外昂科拉GX的制動系統表現也非常穩定，進彎點剎車時，響應也比較迅速，讓我更有自信的玩一把操控。進彎時剎車，出彎時給油，再加上昂科拉GX智能四驅系統大大增強了車輛在彎道時的抓地力，開始享受這種劈彎的快感。

當然，在整個駕乘過程表現最突出的還是昂科拉GX的NVH性能了，別克拿手的靜音科技沿用到了昂科拉GX，即便是車速在120km/h巡航時，車內依舊能談笑風生。

空間 昂科拉GX這個車子的空間整體來看我覺得還是很不錯的，雖然車型定位的是緊湊型的車型，但是我覺得對于我來說是完全夠用的，就是后備箱感覺小了一點。外觀 前臉看起來特別的霸氣，整個車子設計的也很好看，看起來底盤比較的。

最后：烏蘭布統，作為北方自駕游的一條新熱門線路，這次行程已經把路況的復雜性和難度基本吃透。對普通消費者而言，這種半穿越路線已經是越野樂趣的極大挑戰和享受。而昂科拉GX作為一款城市SUV，在操控性、舒適性、娛樂性上都有很出色的表現。對于喜歡每年有一兩次帶全家出去自駕游的消費者，昂科拉GX是一款非常值得推薦的車型。