新車質量是消費者在購車時必須關注的一個問題。車輛可靠性怎么樣，直接關乎后期的使用體驗。

日前，全球權威調查機構J.D.Power君迪發布了公布了最新一期汽車質量報告，其中別克以百車故障數139（pp100）的成績，排在質量榜首位；此次榜單的故障數平均值為180，將近三分之二的品牌故障數高于平均數值，而號稱“一車傳三代”的豐田，則首次跌出了榜單前十，每百輛車的故障數達到了172。

從榜單上我們就能看出，真實使用中的可靠性和我們傳統認知上還是有一定出入的，比如一貫口碑不錯的日系車，整體排名并不高，日產12名（167）、豐田14名（172）、本田17名（183），而這次最大的贏家就是通用，相比去年幾乎大多數品牌成績均有所下滑的情況下，通用旗下車型成績全部提升，別克更是從去年第12名一躍成為第一，昂科旗的通病解決了嗎，成績非常出色。，

從研發開始，別克就已經做好了“打持久戰”的準備

一輛車的質量，其實需要從研發設計階段就開始控制。

一輛車由成千上萬的零部件組成，在長時間的工作中，如何確保這些零部件始終在自己的崗位上任勞任怨，不出問題？答案就是科學的設計和足夠長時間的驗證工作。

舉個很簡單的例子，在廣泛采用第八代Ecotec驅動系統后，別克用戶不管是對動力性還是對車輛動力總成的可靠性，都很信任。而這份信任，其實源自于開發階段的嚴格要求。

例如在打造第八代Ecotec 2.0T可變缸發動機和1.5T“阿凡達”發動機的時候，為了驗證全新發動機的耐久能力，上汽通用造了數百臺原型發動機。

正是有了這樣嚴苛的驗證體系，才為消費者提供了高效、可靠的動力體驗。

而上汽通用別克也對自己的動力品質質量信心十足，為所有別克車型的用戶，提供了8年或16萬公里的動力系統長效質保政策，有效提升了大家的用車體驗。

高質量的基礎，是強大的生產體系

“大廠凍、小廠燒、路邊小攤隨便敲”

這句話，其實很巧妙地解讀了生產工藝對于質量的影響。在汽車行業，把控質量除了需要在研發階段做足準備外，更需要在制造流程中，擁有強大的體系來保證整車質量的出色。

而別克的高質量，也贏在制造體系中。

以國內的別克品牌為例，背靠上汽通用的資源，在生產制造體系中，早已鑄就了出色的可靠性。

在金橋工廠或者東岳工廠內，你可以看到別克的生產線上，由一臺臺高度自動化的機器人進行操作，自動化覆蓋率極高。

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通過高度自動化的流水線，確保了制造過程中的精準性。

不管是大到發動機的缸體鑄造、打磨，還是小到一顆螺絲的扭矩控制，在生產過程中，自動化設備都能精確調整。而且，在別克車的生產線，上汽通用還用上了大數據進行精確管理，從而使得每一輛車、每一個部件都能做到可追溯，也確保了每一輛投入市場的別克車型擁有穩定可靠的質量。

當然，咱們消費者對于高質量的期待，不僅僅是拿到新車時沒有質量問題，更希望在長時間使用中穩定牢靠。為此，上汽通用別克也帶來了大量先進的生產工藝。

中型SUV百輛車故障數最少排名：第一名：豐田超霸 第二名：起亞索蘭托 第三名：別克昂科旗 中型豪華SUV百輛車故障數最少排名：第一名：雷克薩斯GX 第二名：凱迪拉克XT5 第三名：雷克薩斯RX 第四名：奔馳GLE 廂式旅行車百輛。

例如別克大部分車型，其車頂與側板拼接部分都采用了激光釬焊技術。這一生產工藝，不僅帶來了更好的外觀品質，同時可以提升車輛結構的整體性，在長時間使用過程中，避免出現腐蝕等問題，提升使用年限。

對別克而言，更高的可靠性只是新起點

在這一次J.D.Power新車可靠性的統計中，平均每100輛車（PP100）有180個問題，比去年多了18個問題，同比增加11%。而別克依然保持了較低的故障率，這自然是值得稱贊的。

但與此同時，更高的可靠性對于別克而言，只是一個新的開始，或者說是在品牌煥新之路上的一個堅實基礎。

在品牌煥新的新賽道中，別克將聚焦智能化、網聯化、電動化、高端化，繼續前行。

不高。2022款昂科旗故障率不高，昂科旗故障率最高的是電子設備，但是僅僅是占了9%。昂科旗是目前國內別克在售車型中的旗艦級產品了，定位中大型SUV，以出色的舒適性和較高的配置備受消費者的關注。

別克的品牌煥新策略，在今天也有了初步成果。

而在電動化之路中，別克手握Ultium奧特能平臺這一大“利器”，并以此為基石，為我們帶來了Electra-X純電概念SUV。

在J.D.Power的數據中，純電動車由于智能配置更多，其百車綜合故障數超過了200個。但是，在進入電動化時代之后，別克將改寫這一歷史。

作為別克Electra-X概念車以及未來奧特能產品的搖籃，奧特能平臺與奧特能超級工廠同樣是以質量為先。不管是先進的無線電池管理技術，還是高度自動化的生產工藝流程、嚴苛的檢測程序，都將為別克未來的奧特能純電車型提供更出色的品質保障。而這樣的質量保障，也成為了別克在電動化之路上的有力武器。

結束語：

這一次，別克在J.D.Power新車質量報告中一舉奪魁，不僅代表著別克擁有更加出色的品質與可靠性，同時，也彰顯出了這個品牌在技術、工藝等方面的底氣。隨著別克品牌煥新歷程的加快，更高的品質，也將助力別克在電動化、智能網聯化和高端化轉型之路上走得更加順暢。

第三名則是雷克薩斯ES，故障率為47。雷車的品質我們有目共睹，作為進口品牌其品控要求非常高，也因此鑄就了不俗的口碑，所以，雷車能夠上榜我是一點都不意外的。第四名則讓人有些驚訝，它就是雪佛蘭邁銳寶XL，故障率為52。