艾維亞別克GL8,開glc260l的都是窮人
機場的候機大廳里經常能看到一片繁忙的景象。跑道上時不時有飛機起落,接機人員井然有序的工作,接駁車來回穿梭。隨著一架架飛機的起落,行李箱的四輪與防滑石板地面交織出的“唰唰”聲伴隨著行色匆匆的人群,頻繁抬起的左手透露著時間的緊張……“氣定神閑”似乎并不屬于這里。但在20年前的一則汽車廣告上,那出現在這里的幾個人卻有著難得一見的淡定與從容。
機艙打開,空乘人員帶著教科書般的微笑,與7個衣著筆挺的乘客道別,這7個人各自抱著一張寬厚的座椅靜靜等待著一輛藍色MPV的到來。在車輛的短暫停留后,7個人與7部座椅不見了蹤影,只留下一名空乘的揮手與目送……最后,伴隨著飛機駛過后在湛藍中留下的軌跡幻化成這輛座駕的Slogan,“別克GL8 陸上公務艙”也成為了一代人的共同記憶。
別克gl8 Avia有七座車型、六座車型和四座車型。四座車型是頂配車型,四座車型的第二排 座椅 空非常大。別克gl8是別克旗下的一款mpv。這款車的軸距為3088mm,長寬高分別為5219mm、1878mm、1799mm。新別克gl8被通用汽車的新。
在這20多年中,別克GL8儼然成為了一塊活字招牌,家用好男兒是它、商務門面是它,宜商宜家的產品特性,已經讓別克GL8成為市場不可撼動的標桿級產品。如今,別克GL8也構筑起了GL8陸上公務艙、GL8ES陸尊、以及GL8艾維亞三條產品線,從普通家庭用戶,到政商界高端人群,別克GL8已經成為MPV界的“大滿貫”得主。今天,我們就來看看剛進行了年度改款的別克GL8艾維亞,能夠給我們帶來怎樣的豪華體驗。
開glc260l的都是窮人,作為年度改款車型,GL8艾維亞的整體外觀設計風格變化不大,不過前臉進行了重新設計,專屬的雙飛檐鎧甲進氣格柵,讓其看起來更加精致且有氣勢。
大燈組的造型沒有變化,依舊是精致耐看的樣式,并且老款車型上的燈組鍍鉻飾條得以保留。不過,在定位更高的艾維亞車型上配備了Matrix矩陣式大燈,可根據路況和車速不同,實現8種智能照明模式以及ADB防炫目遠光功能。
Avenir(艾維亞),屬于別克的高端子品牌,有點類似于邁巴赫之于奔馳。簡單理解,就是在原有的別克車型上再進行定位提升。拿別克GL8Avenir來說,相比于普通版,它擁有專屬配色、四座布局、實木裝飾面板、專享的個性售后服務等,。
側面依舊延續了GL8大氣和流線的設計,兩條硬朗的腰線賦予了整車力量感,并在車身側面及尾部均設有Avenir專屬車標,彰顯專屬身份。
值得買。別克GL8作為國內MPV市場銷量很高的一款MPV,可以說取得了不錯的成績,并且從第三代車型開始,陸續推出公務艙與ES陸尊以及主打高端的艾維亞車型來實現低中高全面覆蓋。
車尾造型變化也不大,展翼式尾燈與前大燈形成了呼應。而艾維亞車型的尾燈造型則與其他版本車型有點區別,整體更具立體感,并且還擁有燈語互動效果。
別克gl8艾維亞車身尺寸長寬高分別是5219毫米、1878毫米、1799毫米,軸距是3088毫米。別克gl8艾維亞是別克旗下的一款mpv車型,搭載了全新的LSY發動機,這是通用集團旗下一款全新的2.0升渦輪增壓發動機。別克gl8艾維亞的LSY發動機擁有。
座艙內飾、中控面板及膝蓋以上等所有接觸區域均采用軟包覆材質,車頂頂襯及門柱采用麂皮絨材質覆蓋,擁有出色的質感,搭配艾維亞Avenir專屬100%澳洲進口居家級長絨地毯,能夠帶來更為柔和舒適的享受。
中控屏搭載了別克eConnect互聯系統,整體UI界面進行了扁平化設計,并且還支持自定義卡片式交互。車機系統擁有導航、語音控制、CarPlay/CarLife、多媒體娛樂、遠程啟動等功能,完全可以滿足日常使用的需求。
此外,第二排座椅還支持兩向靠背角度、四向腰托、兩向腿托、共計十項電動調節功能。并擁有加熱、通風、按摩、可調航空頭枕、小桌板、彈出式雙杯托,且控制按鍵均集成于座椅內側,可以為乘員帶來媲美頭等艙的尊享體驗。
動力方面,依然是我們熟悉的“29T”,2.0T+9AT的動力組合,外加48V輕混系統,最大功率174kW,最大扭矩350N·m。這臺發動機還擁有可變氣門管理技術,能夠根據不同的工況,在兩缸和四缸之間進行切換,兼顧油耗和動力表現。
落實到實際體驗上,整套動力系統可以用老道來形容,2.0T發動機帶動2噸重的大家伙依然非常輕松,中后段加速也非常從容不迫,車速會隨著油門開度的增加穩步提升。另外,得益于48V輕混的加入,車輛起步時變得更加輕快,絲毫沒有作為一臺中大型MPV的笨重感。
9AT變速箱的平順性非常不錯,日常正常駕駛幾乎沒有存在感。而在中段加速時,雖然變速箱的換擋動作算不上積極,但換擋時機掌握得比較好,對于駕駛者的意圖理解得也非常到位,不會出現動力銜接不上的感覺。
沒有隔斷。別克GL8艾維亞是有四座版車型的,四座版車型是頂配的。別克GL8是別克旗下的一款中大型mpv,這款車的長寬高分別是5219毫米,1878毫米,1805毫米,軸距為3088毫米。別克GL8全系都使用了2.0升渦輪增壓四缸發動機。
底盤方面,新車依然采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合。相比上一代GL8那種“坐船”似的舒適感,這一代GL8的底盤表現更偏向了轎車,來自路面的大部分細碎顛簸都能被從容的吸收過濾掉,再經過填充物厚實的座椅傳遞,傳遞給乘客的振動基本所剩無幾。
當然,整體懸架阻尼的設定還是柔中帶韌的,即便是高速通過較長起伏路面,此時懸架仍然可以牢牢拉住車身,保證車身姿態的穩健,不至于讓車內乘客有拋離感。總之,就是一句話,在GL8艾維亞身上,一切都是為了體面。
別克gl8的2.0升渦輪增壓四缸發動機的代號是LSY。這款發動機最大扭矩350牛·米,最大扭矩轉速1500至4000轉/分,最大功率轉速5000轉/分。這款發動機配備了tripower可變氣門管理技術和缸內直噴技術,采用鋁合金缸蓋和缸體。使用。
寫在最后
在我看來GL8六座是一個深刻理解中國文化和國人需求的產品。因為在中國,無論經營生意,還是經營家庭,都講究以和為貴。如果說埃爾法是“頭等艙+經濟艙”的體驗,以更大的檔次差距去凸顯第二排乘客的尊貴,那么GL8六座就是“頭等艙+公務艙”的體驗,它在盡力縮小第二排與第三排的差距,盡力為主人照顧好出行氛圍上的和諧與周全,這才是“宜商宜家”最本質的含義。而這也正是別克GL8六座的魅力。
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