我考得駕照是在2006年，當然這里是指C證，至于開摩托車的F證，02年就有了。但是我第一次擁有自己的汽車，那是2012年以后了。那還是一部紅色的二手小樂馳，掛的還是金領結雪佛蘭標識，顯得很拉風。

這部樂馳動力總成已經采用了國產的B12D發動機，5速手動擋。1.2升的排量拉這樣一小車動力顯得很充沛，在高速上超個車也沒什么壓力。特別的是換國產動力總成時對整車舒適影響最關鍵的子系統動力總成懸置系統還是委托韓國人設計調教的，而我正是負責接口的工程師，所以對這款車我本來就有一種特殊的感情在里面。

其實這部車一直都在我名下，是朋友用我的員工購車名額買的，開了三年以后她打算換車就轉讓給我，交易起來非常簡單，打點錢然后就可以直接開回家了，什么手續都不用辦，保險，行駛證名字都不用改。

我2006年拿到駕照，到2012年，6年時間過去了，證都換了一次。荒廢了多年，駕照白學了，差不多都不會開了。所以如何把車從朋友家開回自己小區的停車位還是一個考驗，似乎我當時還是不敢開，讓朋友幫開回家的。

有車了，首先是要重新把駕駛技術撿回來，畢竟得駕照后多年沒碰過車了。于是我就找了個同事陪我練了幾次。那時車子沒今天多，新修的路也不少，特別是陽和工業區那邊，二手樂馳幾年最好，斷頭路比較多，由同事幫我把車開到那里，在他的陪同下，又開始了練起了起步，百米加減檔，半坡起步，倒車入庫等基本的駕駛技術。

陪練了一兩次以后，就得自己獨自一人立了，大家都忙，哪好意思老是麻煩別人。于是周六周日我就起個大早，趁人少自己戰戰兢兢的開車上路，到了陽和工業區后，在那條練車人常去的路上開工了。

記得當時為了練習倒車入庫，我還把家里大露臺上用來晾衣服的長竹竿砍成了三截，到那里某斷頭路找石頭卡住豎起來作為標記練倒車，最后三根竹竿都被壓扁后，我才又把駕校學的倒車技術找了回來。

手動擋車最慌的是半坡起步，路遇紅燈，不得不停車待行，此時又有點小坡，或者上高架橋引橋時前面突然停車，這時候心里真是有一萬匹草泥馬洶涌而過的感覺，所以半坡起步也是我要刻意練習的。

當時在陽和的利和排氣系統有限公司門口有一段長坡非常適合練習半坡起步，我早上開車到那里后，會從坡底開始，爬一段坡停一下，一次次地重復半坡起步的動作要領，到坡頂后再開車下來重新開始，練了一兩天，就重新掌握了。

除非自己非常懂車或者是知根知底的朋友親戚的車輛，否則絕對不建議購買二手車，尤其是二手車和新車的差價不超過25%，汽車是由上萬個零部件組成的機器，二手車很多隱形的故障和問題不是單純依靠現場短時間的檢查和試駕就能了解。

現在作為多年老濕機了，在路上看到一些新手在等紅燈轉綠起步時熄火，還會忍不住叼杠人家，其實當年自己何嘗不是一樣。

但就這點路，當時對我來說也是一場莫大的考驗啊！一路上得經過無數個紅綠燈，起步很多次，好擔心起步熄火被后面的車嘀嘀，雖然我車后已經顯眼的掛著實習標簽。

回程又是一種考驗，還不是的硬著頭皮來，回到家后，我老婆說，你的臉色怎么這么蒼白，我甩了一句話給她：“以后保險在網上買，我不要那點優惠，開這么遠去拿保單把人都折騰個半死！”

?其實萬事開頭難，有了這次經歷后，我慢慢的就敢開市區了，敢正常開車去上下班了。

2012年春節快來的前幾周，我還特地找了另一位同事帶我練習開高速 ，他首先是帶我到柳東新區距會展中心不遠的一條新路去練習，現在那條路叫官塘大道了。那時就一斷頭路，可以開到100碼都沒人管。

開高速的關鍵是掌握變換車道的要領，要提前打燈，不能急打方向盤，車速快的時候，稍微偏一點點就換過去了。這些注意事項有人帶半天就掌握了，然后就跑了個5塊錢的高速回來。當然后面自己又單獨去跑了幾次5塊，十塊的。

那年春節我就完成了第一次帶著全家開車回家過年的壯舉。 開過高速之后才發現其實高速比市區好開多了，以前是被網上許多新手開高速很可怕的言論誤導，所以很多事情還是要嘗試過以后才知道啊！

3.最大的缺點是空間小；定價較高；3.樂馳在中國銷售多年，是A00市場的主流車型。4.據上汽通用五菱介紹，樂馳于2003年在上汽通用五菱基地投產。5.其實這次更名只是品牌歸屬的變化，產品質量和服務質量不會改變。6.4.至于。

以前沒買車經濟條件不允許是一大考慮，到了公司是否能辦到停車位又是一大考慮，如果不能停到公司停車場，只能在路邊找地方停，費用高，還擔心車子安全，所以一直沒敢買車，更別說買新車了。

這次有車了，剛開始也是每天早早的去希望能在路邊找到停車的地方，如果實在沒有只好開回家又換電驢再去上班。這樣的事情我干過也不止一兩次。

有了這么好的停車條件，不換個新車怎么對得起這么好的運氣，所以這部小樂馳在我用了兩年以后，讓我熟練地掌握了駕駛技術后就被我賣掉了，換了一部自動擋的標致3008，一直用到了現在。